Еще до того, как истребитель Focke-Wulf Fw 190 вступил в бой инженеры компании трудились над тем, чтобы выжать максимум из его характеристик, уделяя особое внимание улучшению летных качеств на больших высотах. Это привело к тому, что в годы войны было проведено несколько исследований по разработке истребителей, в том числе рассматривался вариант планера Fw 190 с различными вариантами установки двигателей, в том числе радиального BMW 802.
Часть конструкции этого самолета восходит к модели Focke-Wulf Fw 189 Uhu («Сова»), разработанной в начале 1940-х годов. У нее была двухлонжеронная конструкция, а моноплан имел аналогичную форму с явно стреловидным передним крылом и прямым задним. Вместо того чтобы устанавливать двигатель Uhu в передней части каждой консоли, один двигатель BMW 803 разместили в фюзеляже за кабиной пилота. Воздушная система будет забирать воздух через обтекаемый круглый воздухозаборник, изогнутый сверху и снизу фюзеляжа. Трехопорное шасси полностью убирается. Пилот сидит под практически ничем не заслоняемым фонарём кабины с отличным обзором через короткий носовой обтекатель (обзор сзади будет ограничен из-за выступающего киля и расположения двигателя).
Поскольку в носовой части нет креплений для двигателя, предлагаемое вооружение — спаренные 20-мм автоматические пушки MG 151, установленные по обеим сторонам кабины, — практически ничем не заслоняется. Мощности одного залпа было достаточно, чтобы сбить бомбардировщики союзников того времени.
Кроме того, инженеры предусмотрели возможность установки орудий большего калибра (предположительно 30-миллиметровых) вместо 20-миллиметровых и до четырех пулеметов в корневой части крыла (по два пулемета на корневую часть крыла). Для нанесения ударов по наземным целям необходимо разместить по 2 свободно падающие бомбы весом от 250 до 500 кг. Кроме того, самолет может быть оснащен одноразовыми топливными баками для увеличения дальности полета. Масса пустого истребителя должна составлять 6350 кг, а максимальная взлетная масса — 7500 кг. Длина фюзеляжа — 13,7 м, размах крыльев — 13,2 м, высота — 3,2 м.
В качестве двигателя был выбран 28-цилиндровый четырехрядный радиальный двигатель BMW 803 мощностью 4000 л. с., который приводил в движение два трехлопастных винта, вращавшихся в противоположных направлениях, за фюзеляжем (из-за чего они выглядели как шестилопастные). Поскольку при таком сочетании выделялось много тепла использовалось жидкостное охлаждение.
За время войны было построено всего около десятка прототипов. Предполагаемые характеристики BMW 803, соответствующие проекту Focke-Wulf Jager, включают максимальную скорость 725 км/ч на высоте почти 9000 метров и возможный практический потолок в 11100 метров. Запас хода составляет 1000 км. Несмотря на впечатляющий внешний вид, проект Fw BMW803 так и не вышел за пределы чертежей. В 1943 году в конструкцию самолета были внесены некоторые изменения, в основном в систему охлаждения, но проект так и не был реализован. Однако, судя по всему, это повлияло на проект реактивного истребителя Fw P. VII «Флитцер» с ракетным двигателем 1944 года, который также не был реализован.
