Стамбул славится своим уникальным общественным транспортом, и фуникулёр Тюнель – яркое тому подтверждение. Построенный в XIX веке и действующий по сей день, он считается одним из старейших и кратчайших фуникулёров в мире, уступая лишь по возрасту лондонскому метро. Это настоящий живой свидетель истории Стамбула.
Изначально по туннелю курсировали два небольших состава с двумя деревянными вагонами каждый. Один вагон был грузовым, перевозившим вьючных животных и разнообразные товары. Пассажирский вагон делился на мужскую и женскую половины, предлагая места первого и второго класса.
Со временем потребность в грузовом вагоне отпала, и второй вагон также стал пассажирским. Оба поезда приводились в движение паровой машиной, расположенной у верхней станции в Бейоглу.
До конца 1960-х годов фуникулёр эксплуатировался практически в неизменном виде, на паровой тяге. Однако в 1968 году его закрыли на реконструкцию. К новому открытию в 1971 году Тюнель был существенно модернизирован: переведён на электрическую тягу, а деревянные кабины заменили на металлические. В новой системе одиночные стальные вагоны на шинном ходу движутся по бетонному пути. Как и в поезде, фуникулёр имеет две точки управления: машинист пересаживается в противоположную кабину на конечной станции.
Этот необычный транспорт соединяет прибрежный Каракёй с холмистым Бейоглу – проще говоря, значительно сокращает путь от Галатского моста до Галатской башни.
После целого дня пеших прогулок по стамбульским холмам мы решили облегчить себе путь и преодолеть перепад высот в 61 метр на фуникулёре. Проезд оплатили Istanbul Card.
Платформы украшены декоративными элементами и информацией об истории Стамбула и самого фуникулёра.
Едет всего один современный красно-бежевый вагончик, вмещающий 170 пассажиров. Его внешний вид, несмотря на модернизацию, сохраняет отсылки к оригинальной деревянной железной дороге XIX века. На вагоне гордо указан «возраст» – 154 года.
Мы вошли в вагон. Внутри довольно уютно. Народу много. Прошли ближе к машинисту, чтобы наблюдать подъем.
Длина пути – 550 метров. Буквально 1,5-2 минуты, и мы наверху!
Во время поездки, кроме сводов туннеля, обозревать нечего. На верхней станции можно рассмотреть механизм подъёма.
Поездка была очень короткой, но значительно сэкономила силы. Вагончик ходит строго по расписанию каждые 10 минут.
Итог: Для меня это был скорее приятный аттракцион, чем просто транспорт. Необычное старинное место! Путешествие комфортное и быстрое. Рекомендую к посещению!
Спасибо, что дочитали статью до конца. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал СМАЧНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. Оставляйте свои отзывы!
Читайте больше о Стамбуле:
Стамбул: возможна ли угроза цунами?
Стамбул: мастер-класс по турецкому кофе. Стоит ли посещать?
Стамбул: Отель Emirhan Inn Apartment 2 – мой выбор в сердце города
Стамбул: погружение в Цистерну Базилика
Французский акцент Стамбула: путешествие по маленькой Франции
Терраса ресторана Kubbe-i Aşk Cafe: Взгляд на Стамбул с высоты «Купола любви»
Турецкие флаги: почему их так много в Стамбуле
Галатапорт: сердце Стамбула на Босфоре