Китайский автопром продолжает наступать на пятки европейским и японским брендам. Пока многие компании только анонсируют будущие модели, китайцы спокойно запускают их в производство. Очередной пример — новый кроссовер Exlantix ET7, который уже встал на конвейер. А вместе с этим производитель впервые показал фрагменты его интерьера.
И судя по всему, нас ждёт действительно интересный автомобиль.
Exlantix ET7 — это крупный современный кроссовер длиной почти пять метров. Колёсная база около трёх метров, а значит внутри должно быть очень просторно. Такие размеры обычно характерны для дорогих моделей премиального сегмента.
Но главная ставка здесь сделана на технологии.
В электрической версии заявлен запас хода до 700+ километров на одной зарядке. Это показатель, который ещё недавно считался почти недостижимым. Кроме того, автомобиль получит и гибридную версию — бензиновый двигатель будет работать как генератор и подзаряжать батарею. Такая схема становится всё популярнее, потому что позволяет не переживать из-за дальних поездок.
Однако самое интересное — интерьер.
Пока производитель показал только отдельные фрагменты салона, но по ним уже можно сделать вывод: компания явно целится в премиум-класс. Внутри — минималистичная передняя панель, большие цифровые дисплеи и практически полное отсутствие физических кнопок. Всё управление сосредоточено в мультимедийной системе.
Такая концепция уже знакома по Tesla и другим современным электромобилям, но китайцы традиционно стараются добавить больше комфорта.
Скорее всего, ET7 получит богатое оснащение: кресла с вентиляцией, подогревом и массажем, дорогие материалы отделки и множество электронных помощников. Для китайских брендов это уже стандарт.
И вот тут возникает интересный вопрос.
Если китайские бренды продолжат двигаться такими темпами, смогут ли они через несколько лет окончательно потеснить европейские марки на рынке премиальных автомобилей?
Судя по таким моделям, как Exlantix ET7, этот сценарий уже не выглядит фантастикой.
А как вы считаете — готовы ли китайские автомобили стать полноценной альтернативой европейскому премиуму? Или пока рано говорить о такой конкуренции?