Многие автолюбители замечают: вроде купил новые автошины, а уже через 25–35 тысяч километров протектор практически "лысый". При этом сосед на таких же шинах ездит уже второй сезон, и у них глубина протектора ещё в норме. В чём дело? Это не обязательно подделка или, как часто говорят, "плохая резина". Скорее всего, причина в невнимательности при выборе.
Уж сколько раз сказано, что перед серьёзной покупкой (хоть какой) стоит вечером посидеть за компьютером и выписать на бумажку все необходимые параметры, индексы и маркировки, которые нужно будет сверить в магазине. Но наш брат чаще полагается на "авось". Который иногда и вправду помогает, а иногда оборачивается лишней растратой. А разбираться потом некому, только самому.
На самом деле, всё может решить одна привычка: потратить пару минут в магазине на проверку одного параметра. Это простой штрих, но он реально влияет на срок службы резины.
Продавцы в магазинах расхваливают товар и это понятно: им за реализацию платят. А мы свои "кровные" отдаём, и даже не всегда замечаем один с виду невзрачный индекс на боковине шины.
Речь пойдёт об индексе износостойкости Treadwear, который указан на боковине шин, сертифицированных по американскому стандарту UTQG. Это не маркетинг и не реклама, а результат испытаний на контрольном полигоне при строго заданных условиях.
Индекс Treadwear условный, но сравнительный. Он не влияет на внешний вид, шум или управляемость, его не почувствуешь при тест-драйве. Но он напрямую говорит о том, сколько километров шина может пройти до износа.
За базу принято значение 100, что приравнивается к условным 48 тысячам километров. Если у шины Treadwear 200, значит она изнашивается в два раза медленнее эталона, то есть около 96 тыс. км. Если 300 – в три раза медленнее, то есть примерно 144 тыс. км.
Конечно, в реальности всё зависит от стиля езды, качества дорог, давления в шинах и климата. Поэтому абсолютные цифры не стоит воспринимать как гарантию. Но сравнивать между моделями по Treadwear – самый честный способ понять, какая резина прослужит дольше. Например:
- Брендовая летняя шина — Treadwear 420,
- Бюджетный аналог за те же деньги — Treadwear 160.
Разница составляет почти в 2,6 раза по ресурсу. Даже если в жизни первая пройдёт 60 тыс., а вторая всего 25 тыс., это уже объясняет, почему одни шины "лысеют", а другие нет.
Где проверить индекс? Перевернуть шину и осмотреть внутреннюю боковину (ту, что смотрит в сторону двигателя). Искать надписи: TREADWEAR XXX; TRACTION A/B/C; TEMPERATURE A/B/C.
Обычно они расположены рядом с DOT-кодом. Если таких надписей нет вообще, значит, шина не сертифицирована по стандарту UTQG. Так бывает с большинством шин, предназначенных для европейского, российского или азиатского рынков, даже если это Michelin, Continental или Bridgestone.
Это не значит, что шина плохая. Просто производитель не обязан указывать Treadwear вне США. Но если есть этот индекс, надо обязательно сравнить его при выборе автошины. Иногда разница в цене в 1000 рублей компенсируется дополнительными 20–30 тысячами километров. Шины не расходник, если выбрать их правильно. А привычка проверять Treadwear – тот самый простой штрих, который сможет проверить каждый и который реально увеличивает срок службы шин. Делитесь в комментариях: обращали внимание на этот индекс? Если материал был полезен поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.