Тем, кто выбирает себе китайский авто с пробегом, лучше исходить не только из цены и дизайна, но из практичности его дальнейшей эксплуатации, учитывая доступность запчастей и нюансы обслуживания. Об этом рассказал агентству «Прайм» технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
"То есть, лучше слегка переплатить за массовый Haval, Chery или Geely, чем взять редкий недорогой кроссовер, который в свое время завезли штучно. «Мы не раз сталкивались с проблемами подбора запчастей, их наличия на складах поставщиков, отсутствием мануалов по ремонту, если речь идет о экзотических машинах», — посоветовал Никита Родионов.
Россиян, планирующих купить китайский автомобиль, который завезён по параллельному импорту, эксперт призвал заранее подумать о том, где в случае необходимости брать на него кузовные детали, оптику, специфические комплектующие по трансмиссии, электронные блоки, а также элементы подвески и приводов. Главная проблема здесь, по его словам, не только в наличии физической детали, но и в каталогах — высок риск ошибиться с заказом.
Еще один фактор, который, по мнению Никиты Родионова, непременно стоит учитывать — это адаптация конкретной модели к российским условиям эксплуатации. Он напомнил, что далеко не все моторы и коробки одинаково комфортно чувствуют себя в нашем климате, поэтому безопаснее будет выбирать те модели и модификации, которые массово продаются именно в России, а не в Кита или на других рынках.
«Владелец должен выбирать автомобиль, который сможет потом обслуживать на профессиональном, современном автосервисе. Не получится купить свежего „китайца“ и уехать в маленький город без качественных услуг по обслуживанию авто», — предупредил Никита Родионов.
При осмотре подержанного «китайца» представитель автосервиса рекомендует дотошно проверять работу двигателя, трансмиссии и электроники, которой буквально «нашпигованы» все современные машины из КНР. В частности, устанавливаемые на них турбированные моторы и роботизированные коробки особо чувствительны к качеству масла и регламенту обслуживания, отметил специалист.
«Производители китайских автомобилей в отличие от европейских и японских рекомендуют более частую замену масла. Поэтому ответы в духе „не помню, когда менял последний раз“ — тревожный сигнал», — считает Никита Родионов.
Эксперт также уточнил, что во избежание неожиданных проблем следует обязательно обратиться за профессиональной диагностикой блока управления, систем помощи водителю, мультимедийной системы и других электронных модулей китайского автомобиля. Сбои в этих системах могут быть связаны не только с программными ошибками, но и с повреждениями после ДТП или некачественным ремонтом, заключил представитель автосервиса.
Ранее стало известно, что, несмотря на мощную экспансию автопроизводителей из КНР на российский рынок, на машину китайской марки пока пересел лишь каждый 15-й россиянин — остальные 14 пока предпочитают другие бренды.
🌐 Подписывайтесь на нас в Telegram и ВКонтакте