Многие водители, пересаживаясь с ГАЗели на УАЗ Профи, сначала испытывают странные ощущения. С одной стороны, машины находятся в одном классе — лёгкие коммерческие грузовики. С другой — ведут себя на дороге они совершенно по-разному.
Вот десять моментов, которые чаще всего отмечают водители после такой пересадки.
1. Высокая посадка
Первое, что бросается в глаза — посадка значительно выше.
У УАЗ Профи высокая рама и большой дорожный просвет. Из-за этого водитель сидит почти как во внедорожнике и лучше видит дорогу, особенно на грунтовке или разбитом асфальте.
После ГАЗели кажется, что машина крупнее и «грубее».
2. Жёсткая подвеска
Пустой УАЗ Профи едет довольно жёстко.
Подвеска рассчитана на груз, поэтому без нагрузки машина ощущается более тряской. Когда кузов загружен, поведение становится значительно мягче.
ГАЗель в этом плане обычно комфортнее на пустой машине.
3. Управляемость ближе к внедорожнику
Руль у УАЗ Профи ощущается тяжелее. Машина реагирует на повороты немного грубее.
На трассе это заметно — особенно на высокой скорости. По характеру управления автомобиль больше напоминает большой пикап.
ГАЗель же ведёт себя ближе к легковому автомобилю.
4. Простота салона
Салон УАЗ Профи максимально утилитарный.
Внутри:
- простая приборная панель
- минимум электроники
- недорогие материалы
После более современной кабины ГАЗели это сразу бросается в глаза.
5. Проходимость
Даже заднеприводная версия УАЗ Профи чувствует себя увереннее на плохой дороге.
Это связано с:
- высоким клиренсом
- короткими свесами
- прочной рамной конструкцией
На стройке или на грунтовке эта разница становится заметной.
6. Широкий кузов
Кузов у УАЗ Профи довольно широкий, и это иногда оказывается удобнее, чем кажется на первый взгляд.
В него проще загружать:
- стройматериалы
- крупные коробки
- длинные предметы
Для некоторых видов работы это даже практичнее.
7. Характер двигателя
На машине установлен бензиновый мотор объёмом 2.7 литра.
Он:
- работает шумнее
- любит более высокие обороты
- не такой тяговитый на низких оборотах
По ощущениям он ближе к легковому двигателю, чем к классическому грузовому.
8. Расход топлива
Бензиновый двигатель потребляет больше топлива, чем дизельные версии ГАЗели.
Это становится заметно на дальних поездках или при постоянной работе на трассе.
9. Простота ремонта
Одно из главных преимуществ машины — простая конструкция.
Многие механики хорошо знакомы с этой техникой, поэтому ремонт обычно не вызывает сложностей.
Иногда машину можно восстановить даже в полевых условиях.
10. Характер автомобиля
Самое интересное отличие — общий характер машины.
ГАЗель создавалась как универсальный грузовик для логистики и перевозок.
УАЗ Профи больше похож на рабочую технику для сложных условий — стройки, сельской местности и плохих дорог.
Итог
После пересадки многие водители быстро понимают одну вещь: несмотря на одинаковый класс, это разные по характеру машины.
ГАЗель лучше подходит для городской доставки и межгорода.
УАЗ Профи ощущается как более грубая, но выносливая рабочая машина для тяжёлых условий.