Toyota Raize появилась на свет в конце 2019 года и мгновенно стала сенсацией. Это малыш с дерзкой внешностью, созданный в коллаборации с Daihatsu (его брат-близнец — Daihatsu Rocky) . Компактный кроссовер с литровым турбомотором, который умудряется быть просторнее, чем кажется снаружи. Для одних — это идеальный городской "поджопник" с харизмой, для других — шумный "табурет" с дубовым пластиком. Давай копаться в деталях.
📌 Характеристики и конструктив
Toyota Raize построена на новой глобальной платформе DNGA (Daihatsu New Global Architecture) — это бюджетная, но хорошо просчитанная версия тойотовской TNGA . Главная фишка: при миниатюрных габаритах внутри он использует пространство по максимуму, как настоящий кей-кар.
Технические параметры:
🚗 Двигатель: Бензиновый, с турбонаддувом, 1.0 л, 3 цилиндра (1KR-VET)
⚡ Мощность: 98 л.с.
💪 Крутящий момент: 140 Нм при 4000 об/мин
⚙️ Коробка передач: Вариатор D-CVT (нового поколения с механическим редуктором)
🧭 Привод: Передний (2WD) или Полный (4WD) с электромагнитной муфтой Dynamic Torque Control
📏 Клиренс: 185 мм
📐 Размеры (Д/Ш/В): 3995 мм / 1695 мм / 1620 мм
🧳 Багажник: 369-449 литров (в зависимости от комплектации и положения пола)
⚖️ Снаряженная масса: от 970 кг
⛽ Топливный бак: 36 л
Плюсы: За что его ценят
1. Магия пространства (внутри больше, чем снаружи)
Raize — настоящий "метафизический парадокс" . При длине менее 4 метров сзади вполне комфортно сидят взрослые. Секрет — в высокой крыше, продуманной геометрии салона и отсутствии скошенной линии крыши, как у C-HR . Грузить коляску или стройматериалы? Без проблем — багажник огромен для этого класса, а задние сиденья складываются, образуя ровный пол.
2. Дерзкая динамика и тяговитый мотор
Литровый турбомотор звучит как компромисс, но на деле это "задиристый пацан" . Благодаря турбине, крутящий момент в 140 Нм доступен с самых низов, и Raize резво стартует со светофоров. Владельцы в один голос говорят: "едет, да ещё как" . Обгоны на трассе? Для своего объема — вполне уверенно, главное — крутить мотор .
3. Передовой вариатор D-CVT
В Raize стоит не просто вариатор, а D-CVT с механической повышающей передачей . Это значит, что он не "воет" на трассе, как старые вариаторы, а позволяет двигателю работать на низких оборотах, экономя топливо. Отклик на педаль газа почти мгновенный, и даже есть ощущение переключения передач .
4. Расход, который радует
При массе чуть меньше тонны и литровом моторе расход топлива — одна из главных фишек. В городе можно уложиться в 6-7 литров, на трассе — около 5 литров . Для полноприводного кроссовера это отличные показатели.
5. Фарш за разумные деньги
В максимальных комплектациях (Z) Raize просто нашпигован электроникой: адаптивный круиз-контроль с автоторможением, система удержания в полосе, камеры 360, проекционный дисплей (цифровая приборка с разными темами), адаптивные LED-фары с подсветкой поворотов . Такого набора опций не было даже у многих более дорогих автомобилей.
Минусы: За что его справедливо критикуют
1. "Шумоизоляция на нуле" — это не шутка
Это, пожалуй, самая частая жалоба. В Raize шумно всё: двигатель, колесные арки, ветер . На трассе разговаривать приходится на повышенных тонах. Владельцы сходятся во мнении: хочешь тишины — снимай дверные карты и клей "шумку" сам.
2. Жесткий и дубовый пластик
Интерьер выглядит современно и стильно, но как только начинаешь трогать панели — понимаешь, где сэкономили. Пластик везде жесткий . Это не C-HR с его мягкими поверхностями. Raize — бюджетный продукт, и это чувствуется тактильно.
3. Жесткая подвеска
Подвеска сбитая и короткоходная. Это дает плюсы в управляемости (машина не валится в поворотах), но на каждой ямке или стыке асфальта кузов знатно потряхивает . Особенно жестко сзади, если едешь без груза.
4. Вибрации трех цилиндров
Да, трехцилиндровый мотор вибрирует. Особенно на холодном пуске и на холостых . В движении это не замечаешь, но на светофоре в пробке руль и сиденье могут передавать мелкую дрожь. К этому либо привыкаешь, либо нет.
5. ЛКП и стойкость к коррозии — слабое место
Металл тонкий, краска тоже. Сколы на капоте появляются быстро и могут "рыжеть" . Оцинковка отсутствует, и днище, если авто пришло с юга Японии (острова с влажным климатом), может требовать антикоррозийной обработки . При осмотре обязательно лезьте под машину!
6. Трасса — не его конек
Хотя мотор тянет неплохо, на скорости выше 120 км/ч начинается "конский расход" и шум становится некомфортным . Крейсерская скорость 110-120, дальше ехать утомительно.
⚙️ Эксплуатация и частые проблемы
- Мотор 1KR-VET: В целом надежен, если лить хорошее масло и не перегревать. Цепь ГРМ ходит долго. Но ресурс турбины никто не отменял — при плохом обслуживании может попросить замены к 150-200 тыс. км. Важно следить за чистотой радиаторов .
- Вариатор D-CVT: Новая разработка, пока показывает себя хорошо. Главное правило — менять масло в вариаторе каждые 40-50 тыс. км и не буксовать в грязи. Насиловать его пробуксовками на полном приводе не рекомендуется .
- Кузов: Владельцы отмечают необходимость антикора, особенно если планируется эксплуатация зимой на соленых дорогах. Слабые места — днище и зоны сколов на капоте .
- Электрика и опции: В более поздних версиях (с 2021 года) доработаны сайлентблоки (раньше стучали) и добавлена шумоизоляция багажника . Глюки парктроников бывают, но лечатся прошивкой или заменой .
🎯 Для кого эта машина (Идеальный покупатель)
✅ Тебе ТОЧНО подойдет, если:
- Ты городской житель в условиях вечного дефицита парковки.
Raize — король парковки. Длина меньше 4 метров позволяет втиснуться туда, куда "Рав4" даже не сунется. При этом высокая посадка дает отличный обзор . - Ты молодая семья с 1 ребенком или пара.
Внутри достаточно места для детского кресла и коляски. При этом машина не разорит вас бензином и налогами. - Ты девушка или начинающий водитель (или даришь машину жене).
Компактные размеры, камеры 360, парктроники, системы автоторможения — Raize прощает многие ошибки. Это идеальная "первая машина" . - Ты хочешь свежий автомобиль с "пучком" опций за разумные деньги.
На вторичке (точнее, на аукционах Японии) Raize с максималкой стоит смешных денег по сравнению с конкурентами. Адаптивный круиз, LED-фары, кожаный руль — ты получаешь автомобиль 2019-2020 года с технологиями 2023-го . - Ты "рукастый" или готов к небольшим доработкам.
Raize — отличная платформа для тех, кто хочет довести авто до ума: сделать шумку, обработать днище антикором. Все это продлевает жизнь машине и повышает комфорт.
❌ А вот кому ЭТУ МАШИНУ БРАТЬ НЕ СТОИТ:
- Ты "дальнобойщик" (часто ездишь на дальняк по трассе).
Забудь. Маленький бак (36 л), шум, вибрации и подвеска, которая утомляет на 500-километровом перегоне, сделают поездку пыткой. - Ты любитель серьезного бездорожья или лесных вылазок.
Клиренс 185 мм — это городской стандарт. Полный привод здесь помогает зимой и на легком просёлке, но лезть в грязь на нем — самоубийство. Это не внедорожник, а паркетник . - Ты ценитель премиального комфорта и тишины в салоне.
Жесткий пластик, шум на скорости и вибрации мотора заставят тебя плеваться. Raize — это "инструмент", а не "гостиная". - Ты крупный человек (выше 190 см или с большим весом).
Спереди еще можно устроиться, но сзади крупным пассажирам будет тесно. И кресла не отличаются развитой боковой поддержкой для богатырей. - Ты ищешь дешевый ремонт в любом гараже.
Несмотря на бюджетность, мотор турбированный, а вариатор — нового поколения. Ремонт может потребовать специфических знаний и запчастей, которые есть не в каждом сельском магазине.
Вердикт
Toyota Raize 2019+ — это честный "городской читер". Он создан для тесных мегаполисов, где ценятся парковочные места, низкий расход топлива и современные ассистенты. Это автомобиль-компромисс: ты получаешь вместительный салон и топовые опции, но расплачиваешься шумом, жесткостью пластика и вибрациями трех цилиндров.
Если ты ищешь маневренную, экономичную и очень современную машину для города и не готов переплачивать за бренд — Raize станет отличным выбором. Главное — найти "живой" экземпляр с максимальной комплектацией, сразу сделать антикор и шумку, и тогда этот малыш будет радовать тебя каждый день.
Надоело переплачивать перекупцам и искать скрытые дефекты? Привезем для вас авто напрямую из Страны восходящего солнца.
Почему нам стоит доверять?
✅ Справедливая цена. Вы платите за реальное состояние, которое мы тщательно проверяем перед покупкой на аукционе.
✅ Прозрачность. Никаких скрытых платежей. Все расходы (ставка, доставка, растаможка) известны заранее и зафиксированы в договоре.
✅ Реальный пробег. Честная история автомобиля без скрученных одометров.
🔍 Мы берем на себя все хлопоты: от поиска лота до постановки на учет. Вы просто получаете надежный автомобиль.
📲 Пишите в Direct или ставьте "+" в комментариях, мы пришлем вам подборку ближайших аукционов!