Почему нельзя тормозить в повороте? Опишу как пример частую ситуацию на дороге

Почему нельзя тормозить в повороте? Опишу как пример частую ситуацию на дороге.

Водитель входит в поворот и одновременно дотормаживает. На сухом асфальте запаса сцепления хватает. Но на мокром или скользком покрытии машину начинает нести - задняя ось срывается, автомобиль разворачивает.

Водитель потом скажет: «Дорога была скользкая». На самом деле дорога была обычная. "Скользким" оказались действия водителя.

Что происходит когда мы жмем на тормоз?

При торможении вес смещается вперёд: передние колёса прижимаются к дороге, задние - разгружаются. На прямой это не проблема. Но если руль повёрнут - передние колёса цепляются и тянут в поворот, а разгруженные задние теряют сцепление. Центробежная сила выносит заднюю ось наружу - это занос.

Тот же эффект даёт переключение на пониженную передачу в повороте - оно работает как торможение, разгружая задние колёса.

У каждого колеса ограниченный запас сцепления - нельзя одновременно использовать его и на торможение, и на поворот.

Это наглядно объясняет «Окружность Камма».

Что делать?

Решение в правильной последовательности действий. Она проста и логична, но требует самоконтроля, т.е. нужно выработать привычку.

Всё, что нужно сделать для прохождения поворота - изменения скорости, переключения передач, делается до поворота и на "прямом руле"

Конкретно:

1️⃣До поворота: оцените его заранее, посмотрите на выход. Завершите торможение и переключение до начала вращения руля. Лучше затормозить раньше и сильнее, чем дотормаживать в повороте.

2️⃣В повороте: ровный газ - скорость не растёт и не падает. Вес распределён равномерно, все колёса загружены, максимальный запас сцепления.

3️⃣На выходе: добавлять газ только когда начинаете выпрямлять руль. Чем прямее колёса - тем смелее можно ускоряться.

Конечно большинство водителей на словах это знают - тормозить в повороте нельзя.

НО!

Важно понимать что основная масса тех, кто улетает с дороги в повороте… Это не обязательно те, кто не знает про то что в повороте нельзя тормозить...

Многие из них, как раз притормозили заранее, переключились, зашли в поворот на ровном газу. Всё по правилам.

А потом кто-то выкатил со второстепенной, за поворотом поток остановился (там уже кто-то улетел) или машину перед вами начало заносить. Или со встречки кто-то вышел в лоб. Или животное выскочило на дорогу и т.д. т.п. Вариантов может быть много...

И водитель бьёт по тормозу - уже в дуге поворота, уже с повёрнутым рулём. Со всеми последствиями, которые я описал выше.

Вот в чём настоящая ловушка!

Правильная техника прохождения поворота не спасает, если вы не оставили себе запаса Времени и Пространства на непредвиденное.

Вы можете идеально оттормозиться до входа и держать ровный газ на дуге - но если при этом любая неожиданность заставит вас тормозить в повороте, значит, дистанция была выбрана без запаса.

Поэтому помимо выбора скорости для прохождения поворота, важно еще и оставить себе больше места и времени чтобы даже при появлении препятствия в повороте у вас оставалась возможность среагировать - не экстренным торможением с повёрнутым рулём, а чем-то менее драматичным и плавным.

P.S. Именно поэтому, даже будучи инструктором, я никогда не упускаю возможности освежить эти навыки в безопасных условиях.

Ну а пока я в мини-отпуске, не преминул возможностью снова попасть на каток со сплошным льдом под колёсами, чтобы вновь почувствовать предел сцепления колёс под моим автомобилем. Чтобы эти самые "неожиданности" не заставали врасплох. Тренируйтесь и берегите себя!