Пересел со старого поколения Haval F7x на новое, второе. Прошлое в целом нравилось, за исключением нюансов. Эти нюансы в новом поправили (об этом напишу позже). И по дизайну, как мне кажется, модель развивается в правильную сторону. Прошлый F7x выглядел хорошо, но второй - современнее, свежее.
В салоне прогресс налицо. Отделка дороже, качественнее. Руль стал более массивным, как у внедорожников. Экран мультимедиа вообще огромный, но включение сюда всех опций - решение спорное. Все же старая панель с кнопками была более удобной. А тут за любой мелочью (включая настройки климата) лезешь в меню, на ходу не очень прикольно.
Но сама система классная. Работает быстро, изображение с камер четкое, лучше, чем у старичка. Круговой обзор необходим, поскольку заднего дворника у кроссовера опять нет. Если стекло заляпано (а в Москве зимой слякоти хватает), вся надежда на камеры. Есть голосовое управление, а также сервисы "Яндекс" с навигацией - это тоже плюс.
Еще один эргономический прикол - рычаг коробки передач, который перебрался под руль. Это явно не моё. Долго привыкал, рука по старой памяти шлепалась на центральный тоннель. Еще неудобно, что левый подрулевой рычаг теперь перегружен функциями. Привык в конце-концов, но к чему эти новшества, которые не добавляют комфорта, а наоборот? Непонятно.
Зато салон просторный. Даже сзади крыша не жмет на голову, хотя это купеобразный кроссовер. Сиденья греются, спинки регулируются по наклону. Свой обдув сзади тоже есть, но без отдельной зоны климата. Багажник не прям большой, на несколько дорожных сумок. Шторка шла в стандарте. Также в моей комплектации Tech Plus есть панорамная крыша с люком, проекционный дисплей на лобовом стекле и электропривод пятой двери.
Динамика хороша, хотя не изменилась кардинально. Раньше у меня было 190 кобыл под капотом, сейчас 192. Зато семиступенчатый робот стал гораздо лучше, уже не дергается при старте. Это прям прогресс-прогресс. Ну и режимы езды реально влияют на поведение машины. Люблю ездить в спортивном, мне кажется, в нем машина ведет себя наиболее адекватно.
Еще есть три режима для бездорожья: снег, песок и офф-роуд. Если честно, поначалу ими пользовался, когда дорогу к нашему дачному поселку "развозило" по осени. А потом проехал этот же участок без активации всяких пресетов. Понял, что и так нормально. То есть съезжать с асфальта на F7x тоже можно.
Расход топлива у "старичка" был не самым адекватным. У нового мало что изменилось. В городе 13-14 литров на сотню это за милую душу, трасса 8-9. Хотя я не экономлю. Лью, кстати, 95-й бензин, хотя производитель допускает и 92-й. Но это сомнительная экономия, я бы турбомотор с непосредственным впрыском так не убивал. Ну, вроде все сказал. Проехал 15 тыс. км , полет пока нормальный.
Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Haval F7x прислал Алекс из г. Москва
Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.
В комментариях пишите о вашем отношении к кроссоверам Haval и опыте их эксплуатации.