Масляный фильтр - пожалуй, самый недооцененный расходный материал в автомобиле. Многие автовладельцы подходят к его выбору по остаточному принципу: берут самый дешевый или тот, что первым попался на полке в магазине. Логика проста: «Это же просто железка с бумагой внутри, зачем переплачивать?». Или наоборот, берут фильтр одного из известных “российских” производителей, в надежде на хорошее качество. Однако, как показывает практика и наглядные эксперименты с распилом этих фильтров, разница между «просто железкой» и качественным фильтром колоссальна и измеряется она чем? Конечно же - ресурсом ВАШЕГО двигателя. Хотите рисковать?
Открытая хирургия: что мы сделали
Мы провели этот показательный тест: взяли несколько масляных фильтров разных марок и разрезали их, чтобы заглянуть внутрь. Цель — оценить качество фильтрующего элемента, плотность набивки и саму сборку. Объектом особого внимания стал фильтр бренда RELIT.
Полный обзор прикреплен ниже:
Почему фильтрация — это вопрос жизни и смерти двигателя?
Современный двигатель внутреннего сгорания — это механизм с микронными зазорами между трущимися деталями. Масло не просто смазывает, оно еще и охлаждает. В процессе работы в масло неизбежно попадают продукты износа — мельчайшая металлическая стружка, а также частицы нагара и грязи.
Задача фильтра — задерживать частицы размером от 20 до 40 микрон. Если фильтр плохой или «бумага» внутри него быстро забивается и рвется, срабатывает клапан. В этот момент масло перестает фильтроваться вовсе и идет напрямую в двигатель, неся с собой весь абразив. Для мотора это катастрофа, ведущая к масляному голоданию, задирам и, в конечном итоге, к капитальному ремонту. Страшно?
Что мы увидели под крышкой? Шокирующие факты
В нашем эксперименте мы наглядно продемонстрировали, как выглядит низкокачественный продукт. Внутри некоторых образцов мы обнаружили ржавчину. Это верный признак того, что на производстве либо сэкономили на антикоррозийной обработке металла, либо фильтры хранились в сырости. Представьте: вы меняете масло, ставите новый фильтр, и первое, что попадает в масляные каналы — это ржавчина из нового фильтра. Абсурд, но это реальность, которую мы зафиксировали на камеру. И обидно, что за такой абсурд вы платите деньги…
Другие образцы разочаровали конструкцией. Фильтровальная бумага была приклеена к торцевой крышке кое-как, а сама она напоминала рыхлый картон. Возникает резонный вопрос: как долго эта «гармошка» продержится под давлением масла и при перепадах температур, особенно в суровую российскую зиму?
Ещё один важный момент — равномерность укладки. У одного из «испытуемых» бумага была уложена с пропусками: где-то густо, где-то пусто. Масло, как любая жидкость, течёт по пути наименьшего сопротивления. Оно будет проскальзывать сквозь редкие участки, не очищаясь. Эффективность такой фильтрации стремится к нулю.
Фильтр RELIT: внимание к деталям, которое мы оценили
На этом печальном фоне фильтр RELIT показал себя настоящим образцом качества. В нашем видео мы обратили внимание на несколько ключевых моментов:
Идеальная геометрия. Бумага в фильтрующем элементе у RELIT уложена равномерно, с одинаковой плотностью по всей окружности. Это гарантирует, что весь поток масла проходит через фильтр, а не в обход него. Площадь фильтрации используется на 100%.
Качество бумаги. Визуально и на ощупь фильтровальная бумага RELIT показалась нам более плотной. Это говорит о том, что она способна удерживать больше грязи, не разрушаясь и не теряя пропускной способности на протяжении всего времени эксплуатации.
Мы даже взвесили фильтрующие элементы. Разброс составил от 10 до 18 граммов. RELIT стабильно оказался в числе лидеров по этому показателю. А это значит, что в этом фильтре больше фильтрующего материала, чем у конкурентов в той же ценовой категории. Больше бумаги = больше ресурса и лучше очистка.
Почему мы считаем RELIT надежным выбором
Основываясь на нашем опыте и множестве подобных вскрытий, можно с уверенностью сказать: бренд RELIT интересен своей «честностью». В эпоху тотального маркетинга, когда многие продают красивую упаковку, RELIT делает ставку на инженерию и качество сборки.
Что еще, на наш взгляд, стоит знать о фильтрах RELIT и выборе масляных фильтров в целом?
Противодренажный клапан. Это резиновая манжета, которая не дает маслу стекать из фильтра обратно в картер, когда двигатель заглушен. Если клапан плохой, при каждом запуске мотор будет работать «на сухую» несколько секунд, пока фильтр снова не заполнится. Это ведет к повышенному износу при холодных пусках. У RELIT, судя по отзывам и нашим наблюдениям, с этим компонентом полный порядок.
Перепускной клапан. Важно, чтобы он был настроен на правильное давление срабатывания. Слишком слабая пружина — клапан откроется раньше времени, и масло пойдет в двигатель грязным. Слишком тугая — при забитом фильтре масло вообще перестанет циркулировать. В качественных фильтрах, таких как RELIT, этим параметрам уделяют должное внимание.
Условия эксплуатации в РФ. Наши зимы, пробки, не всегда качественное топливо создают для масла тяжелые условия. Фильтр должен иметь запас прочности. Плотная набивка и толстый металл RELIT здесь — очевидное преимущество.
Покупайте защиту грамотно
Наш эксперимент лишний раз доказал старую истину: глазам доверяй, но и руками потрогай (или посмотри, как это сделали мы в нашем видео). Нельзя выбирать масляный фильтр наугад или ориентируясь только на цену.
Фильтры RELIT продемонстрировали в этом тесте именно то, что должен демонстрировать качественный продукт: достаточное количество, равномерную и плотную укладку фильтрующей бумаги, качественные материалы и продуманную конструкцию. Если вы меняете масло раз в 7–10 тысяч километров и хотите быть уверены, что внутри двигателя не происходит абразивная бойня, присмотритесь к масляным фильтрам RELIT.
В конечном счете, разница в цене между хорошим и плохим фильтром — это максимум пара сотен рублей. А разница в стоимости капитального ремонта двигателя исчисляется сотнями тысяч. Экономия на фильтре — это лотерея, в которой главный приз — разрушенный мотор. Не играйте в эту лотерею. Выбирайте защиту, качество которой вы можете увидеть своими глазами.