Тихим Красноармейский (Сарептский) затон был не всегда. В советские годы тут, на двух предприятиях в сфере судостроения и судоремонта кипела бурная деятельность. Сегодня же в эти края едут рыбаки, да немногочисленные работники разбросанных по берегам затона, небольших предприятий.
От жителей Водников приходилось слышать истории о том, что в дальнем конце затона, время от времени они находили валяющиеся на берегу снаряды и мины, которые они сбрасывали в воду чтобы пацаны не нашли их и не расковыряли. Судя по словам местных, снарядов и мин было много. Во время войны боёв в этих краях не было, так откуда же взялись боеприпасы?
8 августа 1942 года немцы бомбили станцию Сарепта и местное паровозное депо. Возник сильный пожар, который ветром погнало на север. Несколько ранее, в северной части затона встали под разгрузку боеприпасов три деревянные баржи под номерами 207, 235 и 694.
Основные характеристики:
Баржа №207: грузоподъемность 3300 т., длина 107,5 м., ширина 16,1 м., высота борта 3,92 м., осадка пустой 0,56 м., осадка в грузу 2,85 м. Год постройки 1892., год капремонта 1928.
Баржа №235: грузоподъемность 2600 т., длина 98 м., ширина 13,9 м., высота борта 3,9 м., осадка пустой 0,64 м., осадка в грузу 2,9 м. Год постройки 1914., год капремонта 1927.
Баржа №694: грузоподъемность 2100 т., длина 85 м., ширина 13 м., высота борта 3,5 м., осадка пустой 0,45 м., осадка в грузу 2,65 м. Год постройки 1914., год капремонта 1933.
В тот день троица барж стояла на разгрузке у берега Лесобазы. Добежавший до северной части Сарептского затона пожар сначала поджег ящики с боеприпасами на береговой площадке, а затем перекинулся на баржи.
(блок из 2 фотографий)
ГАВО, фонд Р-5513, опись 2, дело 4, листы 38-39
Из Акта от 10 августа 1942 года.
Мы, нижеподписавшаяся команда баржи №235:
шкипер Седов А.,
помощник шкипера Камчихин,
матросы Муругова, Камчихина, Ходкова,
составили нижеследующий Акт:
Во время неприятельского воздушного налёта 8.08.42 г. бомбами были уничтожены баржи вместе с причалом. Так как на борту баржи находились боеприпасы, произошел взрыв, после чего баржа сгорела со всеми имевшимися на ней инвентарем и документами.
Из Акта от 10 августа 1942 года.
Мы, нижеподписавшаяся команда баржи №694:
шкипер Плеханов Н. С.,
помощники шкипера Чернов М. и Коротков А.,
матросы Шабанов К. С., Чернова О. Ф., Зайченкова В. И.
Составили нижеследующий Акт:
8 августа в Красноармейском затоне баржа №694 стояла под разгрузкой. В 13 часов от взрыва бомбы на станции Сарепта возник пожар, который ветром погнало в сторону артиллерийских складов, где разгружалась баржа №694. Видя угрозу для судна мной было приняты меры по его спасению. Силами команды оно было поставлено к противоположному берегу. К 20 часам загорелись береговые склады и стали взрываться снаряды, осколки от которых попали в баржу №694. Баржа взорвалась, в результате чего были уничтожены судовые документы, такелаж и инвентарь, личные вещи и документы команды.
Из Акта от 12 августа 1942 года (в дополнение).
Баржи №235 и №207 целиком разрушены взрывом из-за огня, перекинувшегося с берега в 17-00. При наличии пароходов и баркасов в затоне, баржи можно было спасти. Средняя часть баржи №694 разрушена полностью - осталась только носовая часть с грузом. Якоря сброшены в воду вместе с цепями. Извлечь можно только с помощью водолазов. Один якорь остался на барже.
(блок из 5 фотографий)
Век деревянных барж подошел к концу к 1960 годам. Отечественные заводы уже вовсю строили стальные баржи, под прогрессивный метод толкания, подходящие для подъема из воды с помощью поперечных гребенчатых слипов.
Продолжение следует.