В сегменте субкомпактных электрических «заряженных» хэтчбеков во второй половине 2026 года ожидается появление новой модели. Предполагается, что Corsa GSE поступит в продажу к дилерам Opel и Vauxhall в 2027 году.
В Германии уже были замечены серийные экземпляры, готовые к выпуску. Создавая основу для уже и без того мощной Corsa GS, полноценная Corsa GSE получила те же аэродинамические легкосплавные диски и тормозные суппорты желтого цвета. Точно такие же, что и замаскированный прототип, который Opel и Vauxhall представили в конце февраля 2026 года. В сопроводительном пресс-релизе также сообщается, что Stellantis откроет прием заказов на Grand Sport Electric в 2026 году. Кстати, о Grand Sport: легендарное название восходит к Buick Skylark GS 1965 года.
Учитывая, что Opel был дочерней компанией General Motors до того, как Groupe PSA приобрела немецкую марку, неудивительно, что Opel разрешили использовать это название для ряда моделей. Начиная с Commodore GS 1967 года. Более спортивная версия Commodore GS/E дебютировала три года спустя.
Визуально похожий на кроссовер Mokka GSE, этот хэтчбек B-сегмента фактически заменяет бензиновые Corsa OPC и Corsa VXR. В последнем поколении модели с двигателем внутреннего сгорания использовался 1,6-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью чуть более 200 лошадиных сил. Его турбонаддув обеспечивал кратковременное увеличение крутящего момента благодаря функции overboost.
Оснащенный оригинальными передними крыльями и более выразительными задними колесными арками, Corsa GSE также скрывает измененные передний и задний бамперы. Спортивные элементы дизайна переднего бампера вполне могут быть выполнены в контрастном черном цвете. Лучше всего рассматривать Corsa GSE как немецко-британского собрата Peugeot e-208 GTi. Однако он также должен отличаться от Corsa GS наличием переднего дифференциала повышенного трения Torsen и более жесткой подвеской.
Что касается последнего, то меньший дорожный просвет указывает на более жесткую подвеску. Разработанный подразделением Peugeot Sport, e-208 GTi на 30 миллиметров ниже стандартного e-208. Его передние стойки MacPherson оснащены специальными пружинами и амортизаторами, а передняя колея также шире. Кроме того предусмотрена более широкая колея для задней торсионной балки. Там же установлен специальный стабилизатор поперечной устойчивости. Как и французский аналог, Corsa GSE, вероятно, будет оснащен гидравлическими ограничителями хода подвески, обеспечивающими жесткую подвеску, которая не будет резко дергаться на неровностях.
Исключительно переднеприводная Corsa GSE, как ожидается, не удивит нас большей мощностью, чем e-208 GTi. На данный момент Peugeot развивает 278 лошадиных сил и 345 Нм крутящего момента. При полностью открытой дроссельной заслонке покупатели могут рассчитывать на разгон до 100 километров в час за 5,7 секунды. Данные показатели не являются чем-то выдающимся в этом сегменте. Максимальная скорость будет ограничена 180 километрами в час. Из-за ограниченного пространства высоковольтная батарея не позволит обеспечить большой запас хода. Максимум, 54 киловатт-часа хватит на 350 километров.