Как я спала после первого дня работы! Как спала! Я просто села на кресло в коридоре и заснула. Мне бы сейчас так засыпать! Наверное мама долго боролась с желанием меня разбудить, но все таки решила меня не трогать. Какая у меня была славная ночь! Без мыслей , без снов. Просто ночь уставшего и удовлетворенного жизнью человека. Конечно сложно мне далась первая смена, но до чего же было интересно! Сашка оказался вполне нормальным мужиком , который просто хочет денег. И надо отметить, что все водители были такими, потому что жизнь обязывала. И наверное поэтому пытались стимулировать любого экспедитора.
И утром, соответственно я проснулась в кресле. Лепота то какая, даже одеваться не надо! Встал и пошел на работу! У меня теперь была такая работа, что и завтракать не надо. Пришёл на рабочее место, а на весовой в тарелке уже свеженькие, в полном смысле этого слова , бутерброды тебя ждут. Вот один минус. Теперь на работу надо было нарисоваться к семи. Вчера мне на эту тему читала лекцию моя коллега, Люба Петрова. Ну , а я, как начинающий специалист, очень внимательно ее слушала, потому что чужой опыт, это намного дешевле, чем собственные шишки. А у Любы был именно свой опыт, потому что в экспедицию она пришла не из другого цеха, а с улицы.
Так вот, если приедешь пораньше, то в первую неделю работы однозначно сама выбирать водителей не будешь, да и они тоже имеют право выбора, и этот выбор не всегда совпадает. Но с ранья на работе только те дядечки, которые действительно хотят заработать, и найти подходящего экспедитора. Поэтому и машины у них всегда в порядке , и рабочий настрой. Кто приезжает на работу позже, тот понятно что не сильно и стремится работать. Потому что придется ждать, когда место для погрузки освободится, и уже два рейса ты никак не успеешь сделать просто по времени. Ведь никто тебя грузить вне очереди не будет. Коллектив не позволит.
Про два рейса я поняла все с первого рабочего дня. Потому что даже на фасовке с левым водителем у меня вчера получился показательный день. Первым рейсом мы денежек заработали, а второй рейс подарил нам ужин на целый месяц. Мясо то было котлетное. Ну и что, что второй категории? Да, с жилками. Но после мясорубки это не очень заметно. Конечно кроме меня о наших вчерашних подвигах знал только Саша, зачем делиться тем, что люди держат в секрете? Но мозги то у меня были, и я понимала, что я работала только первый день, да еще и на фасовке. Это низший уровень. Кто работает на высшем уровне, те, двумя рейсами возят колбасу, и что они творят для собственного благосостряния в тот момент я даже не догадывалась.
Но в то, второе утро, которое к тому же еще было утром, когда за мной следили, я выскочила из дома раным рано, и побежала на остановку Джамбула. Интересно, в такую рань автобусы ходят в сторону Ново Ленино? Мне и проехать то надо всего одну остановку до Угольной. Но если автобусы и ходили, то очень редко. Я простояла на остановке десять минут, хотя по советским временам это было ничто, и поняла, что ничего я не успею. Поэтому когда на горизонте замаячил межгород до Ангарска, я подняла руку. Просто не было у меня другого варианта, а время не резиновое.
- До Угольной довезете, или только межгород?
- Давай двадцать копеек и где хочешь, там и выскажу.
Ура, ура , ура!!! Через пять минут я уже стояла на остановке, где ходил автобус до Жилкино, и медленно понимала, что здесь я автобуса не дождусь. Потому что даже в сторону Новоляги и Второго Иркутска никто не ехал, а это были живенькие райончики, и там были промышленные предприятия, а в Жилкино была дыра. Но после семи то автобусы пойдут, но мне то в семь надо быть на мясухе! И тут на Полярную свернул Жигуленок, нельзя было упускать шанс. Я просто кинулась ему под колеса, и не было у него вариантов, только тормозить.
- Дура, что ли? Что не видишь какая дорога?
- Увезите до мясухи пожалуйста, очень надо
- Рубль есть? Если нет, то жди автобуса, бесплатно не повезу.
- Поехали, есть у меня рубль.
В этот момент я просчитала сколько я вчера заработала, и есть ли у меня возможность отдать рубль. К мясухе я подъехала так, как хотела, в семь часов.
Поддержать канал 2202208070220844