Сегодня найти недорогую новую машину практически нереально. Цены в автосалонах пугают обычных водителей. Китайские кроссоверы стоят от 2 500 000 рублей и выше. Наш отечественный завод тоже регулярно переписывает ценники. Недавно мой сосед Алексей решил обновить свой автопарк. Он долго копил деньги и планировал взять свежую модель из салона. Раньше сосед ездил на старой Ладе Калине. Машина постоянно ломалась и требовала внимания. Алексей устал от ремонтов. Выбор пал на совершенно новую Lada Iskra в кузове универсал с приставкой Cross. Сосед забрал машину в максимальной комплектации за 1 827 000 рублей. Под капотом стоит хорошо знакомый мотор объемом 1.6 литра мощностью 106 лошадиных сил.
Многие водители в интернете сильно ругают производителя за такие цены. Отдавать почти 2 000 000 рублей за отечественный универсал готовы далеко не все. Но Алексей рассуждал иначе. Ему нужна была официальная гарантия от дилера и недорогие запчасти в будущем. Китайские бренды его пугали сложной электроникой и турбинами. А здесь все просто и понятно. Сосед ездит на новой машине уже 3 недели и успел намотать 1500 километров. Он с радостью поделился со мной первыми впечатлениями от реальной эксплуатации.
Внешний вид и покупка
Снаружи универсал выглядит очень достойно. Заводские дизайнеры постарались на славу. Автомобиль получил современную переднюю оптику и массивную решетку радиатора. Версия Cross отличается защитным пластиковым обвесом по кругу. Обычный матовый пластик на арках и порогах отлично спасает кузов от царапин. Сосед часто выезжает на дачу по плохой грунтовке. Дорожный просвет составляет солидные 200 миллиметров. Машина позволяет парковаться вплотную к высоким бордюрам без страха повредить бампер.
Процесс покупки занял весь день. Менеджеры в салоне пытались навязать дополнительные услуги на 150 000 рублей. Алексею предлагали коврики, сетку в бампер и антикоррозийную обработку. Сосед долго спорил с продавцами. В итоге он согласился только на сигнализацию и зимнюю резину. Итоговая сумма в договоре составила ровно 1 827 000 рублей. Половину суммы Алексей взял в кредит под высокий процент.
Салон и комфорт внутри
Внутри салона впечатления неоднозначные. Пластик везде жесткий и гулкий. Производитель явно экономил на материалах отделки. Но визуально передняя панель смотрится неплохо. Производитель поставил по центру большой планшет мультимедийной системы. Экран откликается на нажатия с небольшой задержкой. Камера заднего вида выдает среднюю картинку по качеству. В пасмурную погоду или ночью изображение сильно зернит.
Сиденья с тканевой оббивкой оказались вполне удобными. Сосед проехал за 1 день 400 километров и его спина совершенно не устала. Профиль кресел имеет неплохую боковую поддержку. Климат работает адекватно. Кондиционер быстро охлаждает салон в жару. Багажник радует своим огромным объемом. Сюда легко помещаются 4 больших чемодана и пара пакетов из супермаркета. Под полом багажника лежит полноразмерное запасное колесо.
Как едет мотор на 106 сил
Алексей выбрал старый и надежный двигатель на 1.6 литра. Агрегат выдает 106 лошадиных сил. В паре с ним работает механическая коробка на 6 передач. В городе динамики хватает для спокойного перемещения в плотном потоке. Стартовать со светофора получается уверенно. Первые 2 передачи короткие и машина быстро набирает скорость до 60 километров в час. Расход топлива на бортовом компьютере показывает около 8 литров бензина в городском цикле.
Но на трассе ситуация меняется кардинально. Для уверенного обгона длинной фуры приходится сильно крутить двигатель. Сосед переключается на 4 передачу и давит педаль газа в пол. Мотор начинает громко реветь в салоне. Ускорение происходит очень вяло. Массе автомобиля явно не хватает крутящего момента. Если посадить в салон еще 3 пассажиров и загрузить багажник вещами, обгоны превращаются в опасное испытание. Водителю нужно рассчитывать маневр задолго до встречной машины.
Шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего. Ветер гуляет в районе боковых зеркал уже на скорости 100 километров в час. Гул от покрышек отчетливо проникает внутрь через колесные арки. Алексею придется потратить еще 40 000 рублей на дополнительную шумоизоляцию дверей и пола.
Главный плюс новинки
Зато подвеска стала настоящим откровением для Алексея. Инженеры настроили ходовую часть просто великолепно. Автомобиль буквально глотает глубокие ямы и стыки на асфальте. Пробить подвеску до громкого стука практически невозможно. Универсал мягко проходит трамвайные пути и кривые участки дороги. На фоне жестких китайских кроссоверов наша машина ощущается настоящим кораблем. Ходовая часть идеально подходит для суровых российских условий.
В итоге Алексей получил надежный и практичный автомобиль для семьи. Покупка обошлась в 1 827 000 рублей. Сумма огромная для машины такого класса. Сосед понимает все недостатки своего выбора. Слабый мотор и дешевый пластик немного портят общее впечатление. Но альтернативы на рынке новых машин за эти деньги найти крайне сложно. Автомобили с пробегом требуют постоянных вложений и дорогого ремонта. А здесь есть официальная гарантия на 3 года и дешевое обслуживание в любом сервисе.
А вы бы согласились отдать почти 2 000 000 рублей за отечественный универсал из салона или предпочли бы поискать корейскую машину с пробегом у частных продавцов? Обязательно поделитесь вашими личными мыслями и расчетами в комментариях прямо сейчас!