Год назад — и уже пошёл отсчёт на второй год — в Ярославле случилось то, чего жители очень долго ждали. По путям, которые наконец-то перестали греметь на стыках, бесшумно поехали новые трамваи. И сейчас можно спокойно, без лишнего пафоса, утверждать: сработало.
Не цифры, а люди
Давайте просто представим сухую статистику живой. 711 тысяч пассажиров. Именно столько человек за год перевезли новые составы на маршрутах 5Р и 6Р.
Вдумайтесь: это население целого областного или краевого центра, довольно крупного российского города. И это при том, что маршруты запускались не в один день, а ремонты иногда по-хозяйски останавливали движение, чтобы сделать его же лучше. Люди голосовали ногами, вернее, проездными — и доказали: это того стоило.
С чего всё… покатилось (к лучшему, разумеется)
15 февраля 2025 года. Дата, которая уже вписана в историю ярославского транспорта. Тогда по маршруту 6К (от моторного завода до улицы Блюхера) поехали красавцы — низкопольные трамваи модели 71-628-02.
Их сделали в Усть-Катаве, специально под Ярославль. Плавный ход, кондиционеры, никаких дурацких высоких ступенек. Ну нет, мы не хотим обидеть старые добрые наши трамваи – но пусть они всё больше остаются в наших сердцах и на романтических картинах, а также в замечательных музеях и ретро-гаражах.
Для города, который десятилетиями не видел обновления, это было то самое «ого!». Причём, как говорят нам часто сами водители, они радуются и получают удовольствие не меньше пассажиров. И такие машины хочется беречь.
Тонны металла вместо слов
Губернатор на запуске тогда очень точно подметил: «С каждым новым километром трамвайных путей мы меняем качество городской среды».
За этими словами реально тонны металла и километры полотна. За год в городе демонтировали почти 30 (29) километров старых путей. Считайте, расстояние от Ярославля до, например, Тутаева. А взамен уложили 22,6 км новых. И поставили 36 современных остановок (всего их будет 58).
Глава региона подчеркнул: проект делают совместно с «МОВИСТА РЕГИОНЫ Ярославль» и при поддержке ВЭБ.РФ. И тройной эффект, о котором он говорил — мобильность, скорость и экология — Ярославль чувствует.
А что внутри?
Мы спросили у Павла Копырина, генерального директора компании, как дела сегодня. Он человек дела и знает «как дела», поэтому отвечает коротко и по факту:
— Мы вышли на реконструкцию малого путепровода и демонтаж в центре города. Следующая цель — запустить движение до ЯМЗ весной. А к концу года хотим выйти на полноценное трамвайное движение по всему городу.
Понимаете? Сколько маршрутов ещё впереди! 700 тысяч пассажиров за первый год — это так, разогрев. Когда достроят все 43,9 км путей, когда заработают шесть новых тяговых подстанций и диспетчерский центр, город поедет ещё лучше.
Кстати, про депо
В 2027 году обещают глобальную реконструкцию трамвайного депо. Для обычного пассажира это звучит скучно. Но на самом деле это фундамент. Чтобы вагоны не только красиво ездили днём, но и нормально «ночевали» и проходили техосмотр, нужна база. Для тех, кто понимает в транспорте, — это основа основ.
Итог
Важную вещь сказал ярославский министр дорожного хозяйства Роман Душко: к 15 декабря 2025 года проект перешагнул экватор модернизации в линейной части объектов. Половина пути пройдена.
Главная цель достигнута: к концу 2025 года завершены все работы и обеспечено надёжное и комфортное движение трамваев по всему Дзержинскому району
Ярославль, который когда-то стремительно терял трамваи, сейчас их возвращает. И это история не про ностальгию по детству, а про нормальный, удобный, взрослый город.
А 711 тысяч пассажиров — просто цифровое доказательство простой вещи: людям это нужно.
Если вы в Ярославле и ещё не прокатились в новых трамваях — сделайте это хотя бы ради ощущения, каким может быть современный общественный транспорт, когда за дело берутся серьёзно.