Многие автолюбители сегодня с большим сомнением смотрят на китайский автопром. На наших улицах появилось огромное количество машин от марок Chery, Omoda, Exeed и Jetour. Дилеры предлагают красивые кроссоверы за немалые деньги. У простых водителей сразу возникает резонный вопрос о надежности агрегатов. В интернете полно странных слухов. Люди пишут на форумах сказки про моторы из фольги. Пользователи сети пугают друг друга поломками на первых тысячах километров пробега.
Я решил узнать истинное положение дел из первых уст. Мой хороший товарищ работает механиком у официального дилера Chery. Он подробно рассказал про ресурс китайских моторов.
Самый популярный атмосферник современности
В начале разговора мы перешли к обсуждению новых моторов. С 2018 года на автомобили устанавливают мотор объемом 1.5 литра без турбины. Его легко встретить под капотом Tenet T4 (Chery Tiggo 4). Мой приятель называет конструкцию максимально консервативной и простой. Блок цилиндров состоит из чугуна. Система впрыска топлива тут классическая. Механизм привода цепной. Цепь выдерживает ресурс около 300 000 километров. Владельцы машин вообще не жалуются на поломки в момент прохождения технического обслуживания. Специалист подтвердил полное отсутствие гарантийных замен по данному агрегату.
Но присутствует один весьма интересный нюанс. Отдачи в 113 лошадиных сил откровенно мало для кроссовера. Масса машины превышает 1400 килограммов. Автомобиль разгоняется очень неохотно. Конкуренты с мотором 1.6 литра едут намного бодрее. Еще товарищ отметил интересную особенность с поиском запчастей. Оригинальные номера деталей часто отсутствуют в публичных базах данных. Найти банальный фильтр для замены масла порой становится сложным квестом. Рядовым автолюбителям приходится обращаться к профильным продавцам на маркетплейсах. Каталоги для самостоятельного заказа просто пустуют.
Добавляем турбину и получаем хит
Следующий востребованный мотор имеет объем 1.5 литра и получил турбонаддув. Завод начал массово применять его с 2019 года. Установка прописалась под капотом Tenet T4, Omoda C5 и Exeed LX. Знакомый раскрыл главный секрет данного устройства. Китайские инженеры просто взяли предыдущий надежный атмосферник и прикрутили к нему турбину. Основа осталась прежней и максимально простой. Никакого сложного прямого впрыска тут не найти. Топливо подается по классической схеме. Надежность сохранилась на очень высоком уровне.
Но ждать невероятной гоночной динамики от табуна в 150 лошадиных сил бессмысленно. Двигатель работает в паре с клиноременным вариатором. Трансмиссия сильно сглаживает ускорение. Автомобиль набирает скорость плавно и неспешно. Вопросы с подбором деталей тут абсолютно аналогичны прошлому варианту. Найти нужные элементы без помощи специалиста бывает трудно.
Современный алюминий и прямой впрыск
Дальше мы обсудили более современный агрегат объемом 1.6 литра. Мотор ставят на Tenet T7 (Chery Tiggo 7L), Omoda C5, Dashing, Arrizo 8 и на остальные модели суббрендов Chery. Здесь азиатские специалисты поработали совместно с инженерами известной австрийской компании AVL. Двигатель получился полностью алюминиевым. Конструкция включает прямой впрыск топлива и электронную помпу системы охлаждения. Привод газораспределительного механизма работает с помощью цепи. Выпускной коллектор находится прямо в головке блока цилиндров.
Механик назвал мотор очень технологичным продуктом. Агрегаты выдают мощность от 150 до 190 лошадиных сил в зависимости от программы блока управления. Машины с такими установками привозят к нам последние пару лет. Товарищ поделился отличной статистикой из ремонтной зоны. Автомобили проезжают по 50 000 километров вообще без проблем. Никаких масштабных поломок сервис пока не регистрировал. Надежность современных технологий приятно радует специалистов.
Топовый флагман для тяжелых кроссоверов
Ближе к финалу беседы приятель рассказал про самый мощный турбомотор объемом 2.0 литра. Установку ставят на большие кроссоверы. В список попадают Tenet T8, T9, Jetour T2, модели Exeed RX или VX. Мощность гиганта доходит до 247 лошадиных сил. Технологически агрегат сильно напоминает младшего брата на 1.6 литра. Блок цилиндров тоже отливают из легкого алюминия. Инженеры добавили систему балансирных валов и реализовали прямой впрыск под огромным давлением. Топливо подается под напором в 350 бар. Мотор работает по сложному циклу Миллера.
Делать окончательные выводы по ресурсу флагмана пока рано. Автомобили еще не намотали огромные пробеги. Знакомый предупредил об одной неприятной особенности прямого впрыска в принципе. Впускные клапаны неизбежно обрастают нагаром в процессе длительной эксплуатации. Механик дает строгую рекомендацию всем обладателям подобных кроссоверов. Масло в картере нужно менять строго каждые 7000 километров пробега. Радиаторы охлаждения необходимо регулярно мыть от пуха и грязи. При таком трепетном уходе флагманский агрегат будет служить долго и не доставит хлопот владельцу.
Наш подробный разговор расставил все точки по своим местам. Популярные мифы о низком качестве запчастей оказались банальной выдумкой недоброжелателей. Силовые установки китайских брендов имеют отличный ресурс и умную конструкцию. Новые технологичные алюминиевые агрегаты совершенно не заставляют сервисменов скучать от постоянных ремонтов. Машины просто приезжают на плановое техническое обслуживание и уезжают обратно на дороги. Главное правило спокойной эксплуатации заключается в своевременной замене качественных технических жидкостей.
Какой конкретно агрегат из перечисленных вы бы выбрали для покупки у дилера? Обязательно поделитесь вашими рассуждениями в комментариях под публикацией прямо сейчас!