Минпромторг опубликовал очередные поправки, которые снова сделают иномарки дороже для россиян. Третий раз за четыре месяца. Geely Monjaro, который сейчас стоит 4,2 миллиона, подорожает до 5,2 миллиона. Внедорожник Link&Co 900 за 6,6 миллиона станет стоить 8 миллионов. Прибавка 1,4 миллиона рублей.
В среднем машины подорожают еще на 25%. За 30 лет в автобизнесе я видел разное, но такая скорость повышений пошлин - это что-то новое.
Хронология: три удара за четыре месяца
1 декабря 2025 года. Первый удар. Утильсбор повысили в сотни раз для машин мощнее 160 лошадиных сил. Если раньше можно было привезти приличный кроссовер и заплатить разумные деньги, то теперь утильсбор стал сопоставим со стоимостью самой машины.
1 января 2026 года. Второй удар. Индексация на 10-20%. Вроде как это нормально, все цены растут. Но когда после повышения в сотни раз еще и индексируют на 20% - это уже издевательство.
Февраль 2026 года. Третий удар. Прошел месяц, и Минпромторг снова заговорил о повышении. На этот раз под прицел попали машины из стран ЕАЭС - Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии.
Четыре месяца - три повышения.
Как работала лазейка
До сих пор существовала схема, которая позволяла сэкономить на утильсборе. Называлась она ТПО - таможенный приходный ордер.
Работало так. Машину из Китая везли в Киргизию. Там растамаживали по более низким ставкам, чем у нас. Потом машина приезжала в Россию уже как товар Евразийского экономического союза. Дальше оформлялся ТПО, чтобы зачесть уплаченные платежи внутри ЕАЭС.
Экономия зависела от модели, но для некоторых это было до 25% от суммы пошлин.
Возьмем Toyota Camry за 3 миллиона рублей. Утильсбор на нее тоже 3 миллиона. Итого 6 миллионов. Экономия 25% - это 750 тысяч рублей.
Сразу скажу: делать этого не стоило. Таможня давно знала об этих схемах. Многим потом приходили доначисления задним числом. Но пока лазейка работала, ей пользовались.
Новая формула: специально запутанная
После поправок лазейку закроют совсем. Всем придется платить по сложной формуле для стран ЕАЭС. Формула настолько сложная, что кажется, будто ее специально сделали такой, чтобы все ошибались и потом можно было доначислить.
Главное: обязанность рассчитывать сумму утильсбора лежит на том, кто возит машину, а не на таможне. Таможня просто принимает платежи и снимает с себя ответственность за расчеты. Но потом с удовольствием всё пересчитают и пришлют письмо счастья с доначислением.
Интересно, а если кто-то заплатил слишком много, ему вернут переплату? Или это работает только в одну сторону?
Конкретные примеры подорожания
Link&Co 900. Сейчас можно привезти за 6,6 миллиона рублей. По новой формуле он подорожает еще на 1,4 миллиона. Итого 8 миллионов. Это плюс 21%.
Geely Monjaro. Было 4,2 миллиона, станет 5,2 миллиона. Прибавка миллион рублей.
В среднем все машины подорожают на 25%. Причем формула применяется только для стран ЕАЭС. Если возите машину из Китая напрямую - платите утильсбор по мощности и объёму двигателя. А вот для стран ЕАЭС прибавляется куча доплат дополнительно.
Абсурд экономического союза
Зачем нужен экономический союз, если внутри него пошлины больше, чем при ввозе из других стран? ЕАЭС создавался для упрощения торговли между странами. Чтобы товары свободно перемещались без лишних барьеров.
А на практике? Привезти машину из Китая напрямую - одна формула. Привезти через Киргизию - другая формула, сложнее и дороже. Получается, что для товаров внутри союза условия хуже, чем для товаров извне.
Почему формула такая сложная
Я серьезно задумался над этим вопросом. Почему нельзя было сделать простую формулу? Понятную, прозрачную, чтобы любой мог посчитать сам.
Вывод: формула сложная специально. Когда формула простая - ты можешь заранее посчитать, сколько заплатишь. Можешь проверить таможню, правильно ли считали. Можешь оспорить ошибку.
Как-будто специально усложняют, чтобы наживаться на невнимательном народе.
Что дальше
Проект постановления опубликован на сайте правительства для общественных обсуждений. Можно поставить эмодзи, написать комментарий. Проголосовать против. Только всё равно никто ничего не учтет.
Поправки примут. Цены вырастут еще на 25%. Формула станет еще сложнее. Таможня будет присылать доначисления. А дальше будет четвертое повышение. Потом пятое. Потом шестое. Пока есть что поднимать - будут поднимать.
Для чего это делается
Официально объясняют просто. Надо поддерживать отечественный автопром. Надо стимулировать локализацию. Надо защищать российских производителей.
Но давайте честно. Какой отечественный автопром? Lada продает переклеенные китайские машины. Москвич - тоже китаец с другим шильдиком. Volga скоро станет Geely под советским брендом.
Локализация? Какая локализация, если степень непонятна? Собирают машины из китайских деталей на российских заводах и называют это локализацией.
Реально это делается для того, чтобы собрать больше денег в бюджет. Всё остальное - красивые слова.
Добро пожаловать в новую реальность российского автомобильного рынка.
А вы планируете привозить машину? Или эти пошлины уже отбили всё желание? Пишите в комментариях.