Всеволод Л.
5 декабря 1885 года в Тюмени царила праздничная обстановка. В стылом морозном воздухе слышались торжественные речи, пахло дымом от паровоза. Так открылся железнодорожный вокзал, изменивший жизнь горожан.
Он был маленький, компактный, но очень красивый. До революции было мало типовых построек такого рода, каждый вокзал был своеобразным архитектурным памятником. Впрочем, такой же был построен в Камышлове. Вокзал был двухэтажным, построенным из красного кирпича, стены частично облицевали гранитом.
Перед зданием был навес на фигурных чугунных столбах. Пассажирские поезда останавливались под этим навесом, так что люди не мокли под дождем, ожидая прибытия поезда. Внутри вокзал разделялся на три части: кассовый, зал ожидания и ресторан. В зале ожидания установили массивные дубовые диваны, на их высоких спинках были вырезаны буквы «МПС». На улице висел большой колокол, в который обязательно звонил дежурный по вокзалу, когда выходил встречать-провожать пассажирский поезд.
Директор музея железнодорожников, Владислав Тимофеевич Коптелев, автор книг об истории железной дороги написал:
«Внутри здания вокзала по пилястрам располагались металлические декоративные знаки Министерства путей сообщения, а снаружи, наверху, на фасаде здания у основания флагштока был укреплен знак МПС в виде якоря, перекрещенного топором и киркой. Интересно, что нигде больше таких знаков не встречалось. О прибытии поезда пассажиров извещал медный колокол у входа на перрон. После первого звонка пассажирам было позволено выходить из здания и занимать места в вагонах. После третьего никто в вагоны не допускался».
К 1912 году Тюменская станция стала узловой. В это же время перед вокзалом обустроили привокзальную площадь, посадили сирень, даже соорудили фонтан. В центре чаши фонтана, была скульптурная композиция, на камнях дремала олениха, а над ней в настороженной позе стоял олень с ветвистыми рогами. Вокзал и площадь отделялись от города рядом мощных тополей.
От перрона поезд тронулся в 12 часов дня. Его ждали в Екатеринбурге. С тех пор железнодорожный вокзал стал еще одним местом, куда любили приходить тюменцы. Ведь встреча и проводы всегда волнительны. К тому же там работал ресторан.
На том, чтобы железка проходила через Тюмень, настоял граф Константин Николаевич Посьет. С 1874 года он возглавлял Министерство путей сообщения Российской империи. Принимал самое активное участие в подготовке строительства Транссибирской магистрали. В знак признательности за вклад в строительство железной дороги Екатеринбург – Тюмень, был удостоен звания «Почетный гражданин Тюмени». Позже, благодарные тюменцы его именем назвали одну из улиц города.
Уже при советской власти фасад побелили, впрочем, от этого вмешательства, он не утратил свою красоту. Уже к 1960-м годам от было красоты вокзал остались только воспоминания, пассажиров становилось все больше, некому было разглядывать архитектурные красоты, оставшиеся с царских времен. Власти еще в 1944 году обращали на тяжелое положение:
«В кассовом зале – запущенность и грязь. У касс при продаже билетов создается толчея людей, возникает хулиганство и грязь. Пассажиры: матери с детьми, военнослужащие, инвалиды Отечественной войны из-За отсутствия комнат для ожидания вынуждены находиться на улице».
Через три десятилетия власти наконец-то решили построить новое здание, а вот дореволюционный вокзал снести, видимо он мешал строителям. Стройка началась как раз на месте бывшего фонтана.
Снос здания сразу же не задался, крепость кирпичной кладки удивила новых строителей. Около месяца они ломали стены. В 1974 году открылся новый железнодорожный вокзал.
Конечно, сейчас бы старый железнодорожный вокзал был бы памятником архитектуры. Увы, стране нужны были другие архитектурные формы. Но есть утешение, если приехать в Камышлов, это 174 километра от Тюмени, то можно полюбоваться вокзалом, который был построен по такому же проекту, но сумел пережить все невзгоды XXстолетия.
На покупку корма для кошечки, которая сегодня оказала большую помощь https://yoomoney.ru/to/410018926235150
Заглядывайте в наш телеграмм-канал у нас познавательно и веселыые комментаторы.t.me/...rik