Цифру трейд-ина расскажу сразу в следующем абзаце - без интриги тут не получится, потому что она сама по себе достаточно красноречива. А вот сколько тесть выручил в итоге и какая разница вышла - это в конце. Там же - почему на H3, и стоило ли оно того.
Тесть взял Haval M6 в начале 2024 года, новый, комплектация не топовая, передний привод. Двигатель 1.5 литра турбо, 150 лошадиных сил, коробка - 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, сухого типа. Обычная городская история: работа, дача, иногда трасса. К весне 2025-го на одометре 38 тысяч километров - это примерно полтора года эксплуатации в среднем темпе. Решил обновиться и поехал в официальный дилерский центр Haval сдавать машину в трейд-ин.
Оценили в 1 420 000 рублей. Машина, которую брали за 2 250 000, через полтора года и 38 тысяч километров - 1 420 000. Минус 830 тысяч. Примерно 37 процентов от стоимости за полтора года. Тесть на секунду завис, потом вежливо поблагодарил и уехал думать.
Дилер не жулик в этой ситуации - он просто считает деньги. Принятая машина должна пройти проверку, возможно, мелкий кузовной ремонт или детейлинг, потом стать на площадку, где она простоит в среднем от двух недель до двух месяцев. Всё это время дилер несёт расходы. Плюс собственная маржа. Плюс заложенный риск, что машина уйдёт дешевле прогноза. В итоге с рыночной цены снимается 200-350 тысяч рублей, иногда больше. Для китайских марок - больше, потому что вторичный рынок у них ещё не устоялся и покупатели требуют дисконта сверху.
Выставили на Авито. Цену поставили 1 730 000 рублей - ориентировались на аналогичные объявления по региону, чуть ниже среднего, чтобы быстро. Пришли три звонка за первые два дня. Один покупатель приехал на осмотр, поторговался до 1 680 000 - договорились. Итого на руки: 1 680 000 рублей. Разница с трейд-ином дилера - 260 000 рублей. За три дня и один выезд на встречу.
Оформление заняло час. Договор купли-продажи в трёх экземплярах - нотариус не нужен, законом не предусмотрен. Покупатель проверил машину через Госавтоинспекцию на ограничения и залоги - всё чисто. ПТС, СТС - передали на месте. ОСАГО истекал через три месяца, в цену это не закладывали. Покупатель сам встал на учёт в ГИБДД в течение десяти дней, как и положено по закону.
На вырученные деньги тесть доложил из накоплений и заказал Haval H3. Это более компактный кроссовер, тоже 1.5-литровый турбомотор, тоже 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, передний привод.
По деньгам вышел в схожую сумму - чуть дороже 2 миллионов рублей. Взял, потому что машина новее по платформе, немного легче, и в городе по отзывам ведёт себя чуть спокойнее на малых скоростях, чем M6 с его резкими переключениями робота в пробках. Посмотрим - пробег пока маленький, говорить рано.
Если сдавали машину в трейд-ин или наоборот продавали сами - напишите в комментариях, какая разница вышла. Интересно сравнить цифры по разным маркам и регионам. Лайк, если история оказалась полезной, подписывайтесь - пишу честно, без лирики и без дилерской рекламы.