Около 5 лет мой давний товарищ ездил на кроссовере Honda CR-V 2018 года и намотал на одометре больше 120000 километров без серьезных поломок. Машина его всегда устраивала за предсказуемый характер и ликвидность на рынке, но визит в салон марки Jetour полностью изменил его взгляды. Стоило приятелю сесть за руль модели Jetour T2, как его привычный автомобильный мир рухнул буквально за 10 минут общения с менеджером.
Знакомый честно признался, что салон старой Honda CR-V теперь кажется ему музеем антиквариата из прошлого десятилетия. Маленький экран мультимедиа с плохой графикой и огромные физические кнопки выглядят нелепо в эпоху современных смартфонов. В японской машине 2018 года выпуска интерфейс работает очень медленно и только раздражает при попытке быстро построить маршрут. В кресле Jetour T2 он сразу почувствовал огромную разницу в качестве материалов и подходе к эргономике водительского места.
Интерьер китайского автомобиля Jetour T2 поражает размахом даже тех людей, которые привыкли к дорогим немецким брендам. Здесь стоит огромный центральный дисплей с мощным процессором, а весь салон обшит приятной кожей. Количества мягкого пластика в этой машине значительно больше, чем может предложить владельцу старая Honda CR-V. Мой приятель отметил, что форма сидений в новом кроссовере оказалась намного удобнее для его спины во время долгих поездок по загородным трассам.
Техническая часть тоже преподнесла немало сюрпризов при сравнении динамических возможностей двух машин на реальной дороге. Старый японский мотор 2.4 литра в паре с вариатором работает довольно лениво и заставляет двигатель надрывно выть при резком ускорении. В то же время Jetour T2 получил современный турбомотор 2.0 литра и быструю роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Такая связка позволяет совершать обгоны намного увереннее, а в салоне сохраняется приятная тишина благодаря качественной шумоизоляции.
Подвеска Jetour T2 намного лучше справляется с ямами и неровностями на наших разбитых весенних дорогах. В Honda CR-V 2018 года шасси всегда казалось слишком жестким, а проезд через лежачего полицейского сопровождался неприятным содроганием всего кузова. Китайские инженеры настроили ходовую часть так, чтобы машина буквально плыла над дорожным полотном без лишних вибраций на руле. Разница в поведении автомобилей на скорости выше 100 километров в час заставила знакомого быстро забыть про аргументы в пользу японской легенды.
Финансовый вопрос стал финальным аккордом в этой истории и заставил друга принять окончательное решение о продаже. Сегодня его Honda CR-V 2018 года с пробегом под 130000 километров стоит на вторичном рынке примерно 3000000 рублей. За новый Jetour T2 в максимальной комплектации дилеры просят около 4000000 рублей с официальной гарантией на 5 лет или 150000 километров. Приятель подсчитал, что содержание старого японца в ближайшие годы потребует огромных вложений в ремонт подвески и замену запчастей.
Оригинальные детали для Honda CR-V сейчас приходится заказывать через сложные схемы и ждать по несколько недель. В случае с Jetour T2 все расходники и кузовные элементы всегда есть в наличии у дилеров по вполне разумным ценам. Мой знакомый вспомнил, как в прошлом году отдал за техническое обслуживание японского кроссовера почти 50000 рублей у неофициалов. За эти же деньги он может пройти 3 плановых осмотра китайской машины в официальном сервисном центре с сохранением полной гарантии.
Внешний вид Jetour T2 выглядит как настоящий брутальный внедорожник, а не как зализанное обмылочное изделие для города. Квадратные формы и мощный пластиковый обвес вызывают неподдельный интерес у окружающих водителей в общем потоке. Расход топлива у Jetour T2 в городском режиме составляет около 12 литров на сотню, что совпадает с показателями атмосферной Honda CR-V. Однако динамика при таком же аптетите у турбированного мотора из Китая выше почти в 2 раза, что делает вождение приятным процессом.
Система кругового обзора в Jetour T2 работает идеально и позволяет видеть все препятствия вокруг машины в высоком качестве на большом экране. В Honda CR-V 2018 года установлена только камера заднего вида с плохой картинкой, на которой трудно что-то разобрать в темноте. Адаптивный круиз-контроль в китайской машине работает плавно и самостоятельно удерживает автомобиль в полосе при движении по трассе. Все эти факторы заставили моего товарища осознать, что время легендарных японских марок на нашем рынке безвозвратно уходит в прошлое.
В итоге он продал свою Honda CR-V за несколько дней и уже оформил покупку нового Jetour T2 черного цвета в топовом исполнении. Теперь он каждый день звонит мне и рассказывает о новых функциях в недрах мультимедиа своего нового китайского друга. Многие его коллеги по работе тоже начали присматриваться к этой модели из-за высокого уровня технологий за понятные деньги. Старый японский кроссовер сегодня выглядит как очень дорогая ошибка для человека, который хочет получать удовольствие от каждой минуты за рулем.
А вы готовы сменить старую японскую классику на технологичный китайский внедорожник с кучей современных опций?