Zmaj Fizir FN (Змай Физир ФН) — югославский одномоторный двухместный учебно-тренировочный биплан, который производился на заводах Zmaj в Земуне, Rogožarski в Белграде и Albatros в Сремска-Митровице. Первый прототип учебно-тренировочного самолёта Fizir FN был спроектирован и изготовлен в мастерской Рудольфа Физира в Петроварадине в 1929 году. Мастерская Рудольфа Физира не обладала мощностями для массового производства, её специализация — проектные работы и создание прототипов.
Первоначально он был оснащён двигателем Walter NZ 120 мощностью 118 л. с. Во время производства самолёт постоянно модернизировался путём оснащения его другими двигателями. Так на него устанавливали 6-цилиндровый рядный двигатель Mercedes D.II мощностью 120 л. с., а также 9-цилиндровый радиальный двигатель Walter Mars I мощностью 142 л. с. Позже была построена версия самолёта на поплавках для ВМФ.
Самолёт обладал отличными лётными характеристиками, благодаря этому, командование королевских ВВС Югославии решило использовать его в качестве учебно-тренировочного, заменив более устаревшие самолёты.
В начале 1931 года завод Zmaj произвёл первую серийную серию из 20 самолётов, оснащённые двигателем Walter NZ 120 и 10 самолётов с двигателем Mercedes D.II. К 1939 году завод Zmaj выпустил 137 самолётов, завод Rogožarski произвёл 40 самолётов. В 1940 году заводом Albatros был выпущено ещё 20 самолётов. Перед Второй мировой войной командование ВМФ заказало четыре гидросамолёта на базе Fizir FN с более мощным двигателем Walter Mars I. Последние 10 самолётов Fizir FN были произведены после освобождения Югославии в 1945 году. Всего было построено 210 самолетов. Во время Второй мировой войной самолёты Fizir FN использовались итальянскими ВВС в Албании и ВВС Хорватии и самолёт эксплуатировался вплоть до 1950 года.
Известно о двух сохранившихся экземплярах. Первый (серийный номер 9009, регистрация YU-CAY) вы можете видеть на этих снимках. Второй самолёт, который на поплавках (серийный номер 9002, регистрация YU-CGO), хранится в Техническом музее Загреба.
Основные характеристики
Длина: 8,80 м.;
Размах крыльев: 11,20 м.;
Высота: 3,10 м.;
Масса: 820 кг.;
Летная масса: 1426 кг.;
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 140 км/ч;
Дальность полёта: 540 км.;
Максимальная высота полёта: 6500 м.
Классический учебный двухместный биплан на первый взгляд. Хотел бы отметить ряд конструктивно-компоновочных решений весьма интересных, а в том числе и редких. Как правило на самолетах-бипланах с тандемным расположением пилотов верхнее крыло мешает посадке в переднюю кабину. Эта проблема решается так называемым выносом верхнего крыла и его же небольшой стреловидностью, а дополняется вырезом или откидывающейся задней частью центроплана. На данном самолете все решилось умеренным выносом и вырезом без стреловидности.
Другой особенностью самолета является отсутствие центроплана, а традиционные центральные стойки бипланной коробки, которые обычно расходятся к верху при виде спереди приняли Л-образную форму. Подобную конструкцию я могу вспомнить только у пилотажного биплана Pitts Special.