Обычно, когда вспоминают ИСУ-152, перед глазами встают кадры хроники 1944 года: развороченные башни «Пантер», оторванные «головы» хваленых «Тигров» и руины немецких городов.
«Зверобой» — прозвище, данное не ради красного словца, а за суровую правду войны. Но вы задумывались, что стало с этими стальными исполинами, когда отгремели салюты Победы? Думаете, их сразу отправили на переплавку, пустив на иголки и гвозди? Как бы не так.
Судьба этой самоходки оказалась куда интереснее и, я бы сказал, драматичнее любого голливудского блокбастера. От модернизаций 50-х до радиоактивного ада Чернобыля — путь «Зверобоя» был долог. Усаживайтесь поудобнее, наливайте крепкого чаю. Разговор будет серьезный.
Не стареют душой ветераны: послевоенная «пластика»
Давайте честно: к 1945 году ИСУ-152 была машиной грозной, но технически уже начинала «кашлять». База танка ИС-2, на которой строили самоходку, имела свои болячки. Трансмиссия капризничала, вентиляция в рубке была такой, что экипаж угорал от пороховых газов быстрее, чем от вражеского огня, а радиостанции 10РК позволяли общаться разве что с соседним кустом, и то с помехами.
Но Советская Армия — хозяйка рачительная. Выбрасывать махину весом в 46 тонн, способную одним фугасом превратить двухэтажный дом в кучу щебня, никто не собирался.
В середине 50-х годов «Зверобоев» загнали в боксы на капитальную модернизацию. Так на свет появились модификации ИСУ-152К и ИСУ-152М. И вот тут начинается самое интересное для нас, технарей.
Что сделали инженеры? Они пересадили «сердце». Старый, добрый, но прожорливый движок В-2ИС заменили на В-54К. Да-да, тот самый, что стоял на легендарном Т-54. Мощность осталась на уровне 520 «лошадок», но надежность выросла в разы. Теперь механик-водитель не молился всем богам перед каждым рывком рычагов. Емкость топливных баков увеличили до 920 литров. Если раньше «Зверобой» мог проползти без дозаправки от силы пару сотен километров, то теперь запас хода по шоссе вырос до солидных 500 км. Для такой туши — результат достойный.
Но главное — это «глаза» и «уши». Поставили новые радиостанции Р-113. Командир наконец-то смог нормально управлять боем. А механику-водителю подарили прибор ночного видения ТВН-2. Представьте себе: 152-миллиметровая гаубица, крадущаяся в ночи. Жуткое зрелище для врага.
Кстати, о гаубице. Знаменитая МЛ-20С образца 1937/44 годов осталась на месте. Зачем менять совершенство? Бронебойный снаряд весом почти 49 кг (БР-540) все так же гарантированно проламывал любую броню того времени, а осколочно-фугасная «болванка» ОФ-540 весом 43,5 кг устраивала локальный апокалипсис в радиусе поражения. Единственное нововведение в вооружении — на некоторых машинах (версия К) догадались поставить крупнокалиберный пулемет ДШКМ на командирской башенке. Опыт городских боев показал: без пулемета самоходка беззащитна перед пехотой с фаустпатронами.
Будапештская драма и закат карьеры истребителя
Однако время неумолимо. Появление кумулятивных снарядов и ПТУР делало толстую броню «Зверобоя» (90 мм во лбу рубки) уже не панацеей, а просто лишним весом.
Боевое крещение обновленные машины прошли в Венгрии в 1956 году. И это была трагедия. В узких улочках Будапешта длинноствольные орудия мешали маневрировать. Самоходки становились легкой добычей для бутылок с зажигательной смесью. «Зверобой» — зверь степей и полей, ему нужен простор для дальнего выстрела, а не каменный мешок.
К 60-м годам ИСУ-152 начали тихо убирать из первой линии. Их передавали египтянам (которые, к слову, использовали их как стационарные огневые точки в войнах с Израилем), консервировали или переделывали.
Во что переделывали? О, тут инженерная мысль гуляла широко!
- Тягачи БТТ-1. Снимали пушку, заваривали амбразуру стальным листом, ставили мощную лебедку. Такая машина могла вытащить застрявший танк из любого болота.
- Пусковые установки. На базе ИСУ испытывали первые тактические ракеты («Филин», «Марс»). Выглядело это монструозно, но работало.
- Железнодорожные краны. Да-да, были и такие гибриды для укладки путей.
Казалось бы, вот он — почетный выход на пенсию. Стоять в музеях, пугать ворон на полигонах или ржаветь в отстойниках. Но история приготовила «Зверобою» последний, самый страшный бой. Бой, где врага нельзя было увидеть в прицел.
1986 год: Ликвидатор в свинцовой шкуре
Апрель 1986 года. Чернобыльская АЭС. Мир замер в ужасе. Радиационный фон такой, что электроника сходит с ума, а люди «сгорают» за считанные часы. Требовалась техника, способная работать в условиях, где сама атмосфера убивает.
И вот тут вспомнили про старичков, дремавших на базах хранения Киевского военного округа. Почему именно ИСУ-152? Почему не современные Т-64 или Т-72?
Все дело в физике и старой доброй советской стали.
Во-первых, броня. Те самые 90 мм катанной стали во лбу и 60-75 мм по бортам. Сталь — отличный экран от гамма-излучения. Коэффициент ослабления радиации у тяжелой бронетехники огромен. Внутри ИСУ-152 экипаж чувствовал себя относительно (подчеркиваю — относительно) безопасно, пока снаружи трещали дозиметры.
Во-вторых, калибр. 152 миллиметра. Задача стояла нестандартная. Нужно было не пробивать броню «Абрамсов», а пробивать стены 4-го энергоблока.
Да, вы не ослышались. «Зверобои» использовали как тараны и как снайперские винтовки для разрушения конструкций.
Сценарий применения был следующим:
Ликвидаторам нужно было пробивать отверстия в стенах разрушенного реакторного зала и прилегающих строений. Зачем? Чтобы завести туда шланги для подачи жидкого азота или бетона, установить датчики и диагностическое оборудование.
Подойти с отбойным молотком? Смерть за минуту.
Закладывать взрывчатку? Нельзя — вибрация может обрушить саркофаг или поднять облако радиоактивной пыли.
И тут на сцену выходит ИСУ-152.
Машина выкатывалась на прямую наводку. Дистанция — минимальная. Экипаж в респираторах и ОЗК, пот заливает глаза, жара внутри адская (вентиляцию включать нельзя — засосет пыль). Наводчик ловит в перекрестие кусок стены.
Выстрел!
Бронебойный тупоголовый снаряд (иногда использовали бетонобойные, если находили на складах) аккуратно прошивает стену, не вызывая обрушения всей конструкции. Ювелирная работа кувалдой.
Была и другая задача. Расчистка завалов. В зоне отчуждения многие здания нужно было снести, чтобы они не фонили и не разносили заразу. Бульдозерами валить долго и опасно для водителя (кабина открыта или слабо защищена). ИСУ-152 подходила к дому и несколькими фугасными снарядами «складывала» его внутрь. Быстро, эффективно, экипаж за броней.
Ходит байка, что в 2005 году сталкеры находили в зоне ИСУ-152 с заваренными люками. Мол, технику бросили, потому что она фонила так, что светилась в темноте. Это правда лишь отчасти.
Большинство самоходок после работы в зоне действительно «нахватались» рентген по самое не балуй. Металл имеет свойство накапливать наведенную радиацию. Отмыть такую махину дезактивационным раствором практически невозможно — частицы въедаются в микротрещины брони, в смазку, в траки.
Поэтому финал героических «Зверобоев» был печален, но закономерен. Их не отправили в музеи. Их не вернули на склады. Их похоронили.
Существуют гигантские могильники техники (например, отстойник Рассоха, который сейчас уже практически ликвидирован мародерами и временем), где ИСУ-152 нашли свой последний приют бок о бок с вертолетами Ми-6 и инженерными машинами разграждения.
Представьте картину: стоит ржавый, поросший мхом исполин. Его пушка, которая когда-то целилась в Рейхстаг, теперь уткнулась в зараженную землю Полесья. На броне — значок «радиационная опасность». Грустный памятник эпохе и человеческому мужеству.
Технический нюанс для знатоков
Многие путают ИСУ-152 в Чернобыле с другой машиной — ИМР (Инженерная Машина Разграждения) или с тягачами на базе танков. Но архивные фото не врут. Характерную рубку и дульный тормоз-компенсатор на стволе МЛ-20С ни с чем не спутать. Использовали именно боевые машины, взятые с хранения, потому что специализированной инженерной техники катастрофически не хватало в первые месяцы аварии. Простая, как топор, конструкция ИСУ оказалась надежнее сложной гидравлики современных машин, которая отказывала под воздействием излучения.
Эпилог
История ИСУ-152 — это пример того, как оружие войны может стать инструментом спасения (пусть и ценой собственной «жизни»). Созданный для уничтожения «зверинца» Вермахта, этот самоходный монстр закончил свой путь, сражаясь с невидимым врагом — атомом.
Это была машина с душой. Суровой, тяжелой, пропитанной соляркой душой. И если среди моих читателей есть те, кто служил на таких (или на их базе) — низкий вам поклон. Вы управляли настоящей легендой.
На этом у меня сегодня всё. Пишите в комментариях, знали ли вы о такой странице истории «Зверобоя»? Может, кто-то сталкивался с этими машинами в армии? Делитесь историями, обсудим. И не забудьте прожать «палец вверх» — для алгоритмов это как масло для двигателя, жизненно необходимо!