В прошедшем году средняя цена нового автомобиля на нашем рынке вплотную подошла к трём с половиной миллионов рублей. В следствии чего и продажи снизились до 1300000 автомобилей. А совсем недавно в 2012, средняя цена составляла 750 тысяч рублей и машин было продано 2700000 штук.
Не ту страну назвали Гондурасом. Не ту машину назвали Lada Largus. Но идея оказалась благодатная: приклеивать свои названия к чужим изделиям и гордиться. Вот так Logan MPV получил тольяттинскую прописку и новое имя. Казалось бы сверхпрочная конструкция, простая как передовица газеты «Правда». Её и делали для стран третьего мира, чтобы починить можно было в любом сарае. Но попав в руки подчиненных директора письменного стола волжского дважды автозавода Максима Соколова, с привычным им кличем: «и так сойдёт» они сумели на втором десятке лет жизни конструкции довести её до такого состояния, что обиделись даже непритязательные потребители Lada Largus. И ладно что цена этой поделки за последние годы выросла с 700 тысяч до 1 600 000 тысяч рублей, они теперь начинают ломаться не доехав до первого ТО, ну максимум до второго. А ведь раньше они умудрялись проехать до полумиллиона километров. В наше время Largus приходится загонять в сервис минимум раз в месяц: как пишут на завод жалобщики, в новых машинах в 3-4 раза снизился ресурс многих узлов, а износостойкость ступичных подшипников сократилась с 150-200 тысяч до 15–20 тысяч км пробега. А ещё жалуются на мотор 1,6, где есть проблемы с форсунками, течи масла, частые поломки генератора и другого навесного оборудования. Досаждают блоки управления «Ителма» и термостаты. Из неожиданного, ускоренный износ коробок передач. Автомобилисты в первую очередь винят завод в использовании некачественных комплектующих. Так что обладание продукцией АвтоВАЗа, это в очередной раз рискованный контакт с отечественным автопромом.
В 1910 году французский химик Эдуард Бенедикт запатентовал трехслойное безопасное автомобильное стекло. Про упавшую с верхней полки колбу из-под раствора нитроцеллюлозы все и так знают. Но не все в курсе, что триплекс Бенедикта сначала применялся в стеклах противогазов. А на машины он попал благодаря личной решимости Генри Форда, приказавшему на новейшую модель Ford-A 1928 года ставить только безопасные стекла.
До встречи.
Фото: Москвич, автоВАЗ, RuPixel.