Ушедшая навсегда эпоха, которую руководство Московской моторвагонной дирекции, по-видимому, даже и не собиралось сохранять - это российские электрички ЭД2Т. Проблема с ними в том, что на МСК осталось их ровно ноль штук, и это при том, что можно было сохранить хоть два-три четырёхвагонных состава, один из которых был бы туристическим поездом, а остальные либо подменными, либо донорами запчастей.
Но нет! Из 54 построенных в Демихово с 1993 по 1999 год электричек ни одна сейчас не ездит по Московской железной дороге. Последний шанс - ЭД4-0010, которая катается по Павелецкому направлению и является копией ЭД2Т - может, хоть её догадаются оставить. Московская дирекция моторвагонного подвижного состава, ну пожалуйста!
А для вас сегодня - подборка всяческих ЭД2Т, пойманных в разное время и в разных местах. Наслаждайтесь!
1. Зелёная ЭД2Т-0018 в депо Перерва, 02.06.2007. В тот день нам даже провели небольшую экскурсию, в карусели вы увидите и другие фотографии - одни из моих самых первых вообще.
ЭД2Т-0009 - единственная ЭД2Т, обитавшая на Октябрьской железной дороге. Снято в Петербурге где-то на Московском ходу, 01.06.2008. И кстати, хоть поезд и отставлен от эксплуатации уже несколько лет назад, он сохранён на базе запаса в Зеленогорске.
ЭД2Т-0017 на разобранной станции Бубяково, 03.05.2009.
ЭД2Т-0027 в окрестностях Царицыно. Курское направление (ныне - МЦД-2) ещё со старыми металлическими опорами контактной сети и с огромной балкой, которая когда-то держала светофоры. Даже инфраструктура на фотографии раритетная! 26.06.2009
Кстати, именно эта машина оказалась последней зелёной ЭД2Т на Московской железной дороге. Восстановить бы сейчас такую окраску на электричке ЭД4-0010, имеющей такой же кузов - получилось бы ретро... Но скорей уж её тупо порежут.
ЭД2Т-0029. Интересна тем, что машина Перервинская и поймана в Щербинке, а окраска у неё в стиле депо Раменское - с салатовой линией окон. Возможно, потому, что в Раменском её и ремонтировали. 02.08.2009.
6. ЭД2Т-0003, ВЛ10-597, ВЛ10К-1508 на станции Александров-2, 23.08.2009. И куча других фоток, сделанных в тот день на БМО между Александровым и Орехово-Зуво. Листайте.
Александровская ЭД2Т-0041 образцового содержания уезжает из Москвы с Ярославского вокзала, 21.06.2010.
Давно не крашенная ЭД2Т-0045 с синим лбом (как когда-то было на ЭР22) и крутые металлические опоры контактной сети на участке Щербинка - Бутово, которых больше нет. 31.08.2010.
ЭД2Т-0033 на перегоне Одинцово - Голицыно, 03.06.2013. В корпоративных цветах без жёлтых крылышек и значка ДМЗ смотрится посредственно, а ведь достаточно было сохранить эти элементы, чтобы ЖД фанаты не выливали на РЖД цистерну нечистот за порчу экстерьера подвижного состава.
Моя последняя фотография ЭД2Т получилась очень красивой. Я поймал машину 0039 на одвухпученном северном БМО, перегон Жёлтиково - Наугольный. 03.01.2025.
Хорошо, что несколько ЭД2Т остались в Перми. Может, хоть там догадаются их сохранить и использовать для привлечения туристов, ну а нам, москвичам, историей баловаться, видимо, не положено.
Ещё раз хочу сказать, что обидно за Москву и завидно Петербургу. Своего ЖД музея у нас нет, своего музея городского транспорта - нет, троллейбусов - нет, туристических электричек - тоже нет. И такое пренебрежительное отношение столицы и столичного региона к собственной транспортной истории меня огорчает. Сначала ЭР2-1017 (последняя круглая ЭР2), потом ЭР2-1338 (последняя ЭР2 без модернизаций), потом ЭР2К-1053 (последняя плоская ЭР2), потом ЭР2Р-7084 (последняя ЭР2Р), теперь вот ЭД2Т, дальше наверняка будет профукана ЭД4, а ещё через десяток лет - и последняя ЭД4М. А надо было только и всего - не сдавать в металлолом!
Фу такими быть, Московская дирекция моторвагонного подвижного состава!