Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 22 февраля 2026 г. - Поставки легких боевых самолетов (Light Combat Aircraft, LCA) Tejas Mk1A откладываются из-за технической несовместимости радара с активной фазированной антенной решеткой (Active Electronically Scanned Array, AESA) и бортового комплекса радиоэлектронной борьбы (Electronic Warfare, EW) самолета, согласно недавним сообщениям Business Standard India и источникам в оборонной сфере, знакомым с программой.
Проблемы с интеграцией побудили компанию Hindustan Aeronautics Limited (HAL) обратиться за временными льготами к ВВС Индии (IAF), чтобы выполнить план поставок на текущий финансовый год.
Проблемы интеграции радара AESA и комплекса РЭБ
Основная причина задержки — интеграция радара ELTA EL/M-2052 с активной фазированной антенной решеткой израильского производства, который производится в Индии по лицензии. Источники в оборонной сфере сообщают, что у радара возникают проблемы с наведением и бесперебойной работой в сочетании с усовершенствованной системой радиоэлектронной борьбы и другими подсистемами авионики самолета.
Модернизация Mk1A по сравнению с более ранней конфигурацией Mk1 включает в себя полностью интегрированную радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решеткой и усовершенствованный комплекс радиоэлектронной борьбы в качестве основных функций. Эти системы должны работать согласованно, обеспечивая ситуационную осведомленность, обнаружение угроз, средства радиоэлектронной борьбы и возможность сопровождения целей во время боевых действий.
Источники также сообщают, что программная синхронизация между израильским радиолокационным кодом и местными системами вооружения все еще дорабатывается. Это включает в себя интеграцию ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности «Астра», которая требует бесперебойного обмена данными между радаром, бортовым компьютером и системами управления вооружением.
Официальные лица уточнили, что текущие проблемы связаны с совместимостью и проверкой систем, а не с конструктивными недостатками или дефектами планера.
Компания HAL добивается уступок в возможностях для первых поставок
Столкнувшись с трудностями при интеграции, HAL обратилась в ВВС Индии с просьбой смягчить согласованные требования к качеству ВВС (ASQR) для первой партии самолетов.
По словам представителей министерства обороны, компания HAL предложила поставить первые пять истребителей Tejas Mk1A к марту 2026 года в рамках «концессии на предоставление возможностей». Согласно этому соглашению, самолёты будут переданы без полной интеграции всех систем, предусмотренных контрактом, а обновления программного обеспечения и доработки будут включены в последующие модификации.
По оценкам официальных лиц, если ВВС Индии будут настаивать на полном соответствии базовым стандартам ASQR перед приемкой, поставки первой партии могут быть перенесены на май, июнь или июль 2026 года.
Ожидается, что ВВС Индии проведут официальную экспертизу проекта, чтобы оценить, соответствует ли самолет в его текущей конфигурации критериям приемки.
Статус производства и поставки двигателей
Несмотря на проблемы с интеграцией, компания HAL представила текущий производственный статус программы.
По данным компании:
- Пять самолетов Tejas Mk1A полностью собраны и физически готовы к передаче.
- Девять дополнительных планеров были изготовлены и прошли первичные испытательные полеты с использованием резервных двигателей.
- По состоянию на февраль 2026 года HAL получила пять двигателей F404-IN20 от GE Aerospace, что позволило удовлетворить потребность в первой партии из пяти самолётов.
Изначально планировалось, что Mk1A будет поставлен в феврале 2024 года. Однако задержки с поставками двигателей GE F404-IN20, вызванные сбоями в глобальных цепочках поставок, значительно сдвинули сроки. Теперь, когда двигатели доставлены, основными препятствиями стали интеграция программного обеспечения и совместимость авионики.
Условия договора и финансовые обязательства
ВВС Индии разместили заказы на поставку в общей сложности 180 самолетов Tejas Mk1A по двум контрактам:
- 83 самолета были заказаны в феврале 2021 года.
- 97 самолетов заказаны в конце 2025 года.
Вариант Tejas Mk1A оснащен усовершенствованными системами, в том числе радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой, усовершенствованным комплексом радиоэлектронной борьбы, улучшенными возможностями технического обслуживания и расширенной совместимостью с вооружением по сравнению с предыдущей версией Mk1.
Практические последствия для ВВС Индии
Ввод в эксплуатацию Tejas Mk1A по-прежнему занимает центральное место в планировании структуры ВВС Индии. После вывода из эксплуатации устаревших эскадрилий МиГ-21 количество действующих истребителей ВВС Индии сократилось до 29 эскадрилий при штатной численности 42 эскадрильи.
Служба рассчитывает на стабильное производство Mk1A, чтобы сохранить численность парка до запланированного ввода в эксплуатацию Tejas Mk2 и усовершенствованного среднего боевого самолета (Advanced Medium Combat Aircraft, AMCA) в следующем десятилетии.
По результатам предстоящего анализа проекта IAF будет принято решение о том, будут ли поставки осуществляться в рамках промежуточных уступок по возможностям или будут отложены до полного соответствия требованиям системной интеграции.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!