Помню, как прошлой весной я стоял на заправке и смотрел на табло. Полный бак - 4200 рублей. Мой седан с полуторалитровым мотором съедал по городу 10-11 литров на сотню. И это при том, что в паспорте отметили 7,5 литра.
Я уже смирился с тем, что паспортные данные - это сказки для наивных. Но однажды встретил старого знакомого, который работал автомехаником ещё в советские времена. Он сел в мою машину, проехал квартал и сказал: «Ты неправильно ездишь. Вот тебе три приёма - расход упадёт на треть».
Я усмехнулся тогда. Но решил попробовать. Через месяц расход упал с 10,5 до 7,8 литра. Экономия - почти 3 литра на сотню! За год это больше 30 тысяч рублей.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!
Откуда этот перерасход
Прежде чем рассказать про три приёма, объясню, почему вообще расход тем самым выше паспортного. Многие думают, что дело в изношенном двигателе или плохом топливе. Но чаще проблема в другом.
Паспортные представленные измеряют в идеальных условиях. Ровная дорога, тёплая погода, постоянная скорость 90 км/ч, никаких светофоров и пробок. В реальной жизни такого не бывает.
Но есть и другая причина - манера вождения. Именно она съедает больше всего топлива. И именно её можно изменить без вложений.
Тот самый механик объяснил мне: «Двигатель работает эффективнее всего в определённом диапазоне оборотов. Если ты обычно выходишь за этот диапазон - жрёшь бензин впустую». Тогда я не до конца понял. Но практика показала, что он был прав.
Приём 1: Плавный разгон до 60 км/ч за 15-20 секунд
Первый приём - самый важный. Раньше я разгонялся резко: нажимал педаль газа в пол, стрелка тахометра улетала до 4000-5000 оборотов. Казалось, что так быстрее и эффективнее.
Механик сказал: «Попробуй разгоняться плавно. До 60 километров в час за 15-20 секунд. Держи обороты в районе 2000-2500». Я решил попробовать.
время было непривычно. Казалось, что я ползу как медлительный питомец. Но через неделю привык. И заметил: расход на первых километрах пути упал почти вдвое.
Почему это работает? При резком разгоне двигатель работает в неэффективном режиме. Ему нужно много топлива, чтобы быстро набрать обороты. А при плавном разгоне топливо расходуется рационально.
Я проверил на практике. Раньше от дома до работы (12 километров по городу) бортовой компьютер показывал 11-12 литров. После того, как начал разгоняться плавно - 8-9 литров. Разница очевидна.
Да, вы будете разгоняться чуть медленнее. Но никто не пострадает от того, что вы наберёте 60 км/ч за 20 секунд, а не за 10. Зато бак будет опустошаться чувствительно медленнее.
Приём 2: Движение накатом перед светофором
Второй приём связан с торможением. Раньше я ехал на газу до последнего, а потом резко тормозил перед светофором. Механик покачал головой: «Ты сжигаешь бензин, чтобы потом превратить его в тепло на тормозных колодках. Бессмысленно».
Он научил меня другому подходу. Увидел впереди красный сигнал светофора — заранее отпускаешь педаль газа и катишься накатом. Машина сама замедляется за счёт сопротивления воздуха и трения в трансмиссии.
При этом по факту расход падает почти до нуля. На моей машине бортовой компьютер показывает 0,3-0,5 литра при движении накатом. Для сравнения: на холостом ходу стоя на месте - 0,8-1,0 литр.
Я начал применять этот приём везде. Вижу впереди светофор, пешеходный переход, пробку - сразу отпускаю газ и качусь. Иногда докатываюсь до самого светофора без единого касания педали тормоза.
Бонус: колодки и диски стали служить дольше. Раньше меня хватало на 40-50 тысяч километров. Теперь проехал уже 70 тысяч, а колодки ещё в порядке.
Главное - смотреть далеко вперёд и просчитывать ситуацию. Видишь, что через 200 метров красный - зачем давить на газ? Отпусти педаль и экономь.
Приём 3: Поддержание постоянной скорости на трассе
Третий приём касается езды по трассе. Раньше я ехал как большинство: то разгоняюсь до 120, то сбавляю до 80, то опять газую. Нога часто играла на педали.
Механик сказал: «На трассе включи круиз-контроль и забудь про педаль. Или хотя бы старайся держать одну скорость». Я послушался.
На моей машине нет круиз-контроля, но я начал контролировать скорость сам. Выбрал 90-95 км/ч и старался держать стрелку на одном месте. Не разгоняться без нужды, не тормозить лишний раз.
Результат оправдал ожидания. Раньше на трассе расход был 7-8 литров. После того как начал держать постоянную скорость - упал до 5,5-6 литров. Почти полтора литра экономии!
Почему так происходит? При постоянной скорости двигатель работает в оптимальном режиме. Ему не нужно часто менять нагрузку, подстраиваться под ваши действия. Он просто крутится ровно и потребляет ровно столько топлива, сколько нужно для поддержания скорости.
А когда вы часто газуете и тормозите - двигатель работает рывками. То ему нужно много топлива для разгона, то он вообще ничего не делает при торможении. Становится средний расход растёт.
Что ещё влияет на расход
Эти три приёма дали основную экономию. Но я заметил, что есть ещё несколько факторов, которые добавляют или убирают по 0,3-0,5 литра.
Давление в шинах. Если колёса приспущены хотя бы на 0,3-0,5 атмосферы - расход растёт. Я начал проверять давление раз в две недели и подкачивать до рекомендованного. Это добавило ещё 0,3 литра экономии.
Чистый воздушный фильтр. Грязный фильтр душит двигатель. Он начинает переобогащать смесь, расход растёт. Я теперь меняю фильтр каждые 10-12 тысяч километров, не жду регламента в 15 тысяч.
Багажник на крыше. Если вы не используете его часто - снимайте. Он создаёт дополнительное сопротивление воздуха. Когда я снял пустой багажник, расход на трассе упал ещё на 0,4 литра.
Лишний груз в багажнике. У меня там обычно лежали инструменты, канистры, запаски. Всё это весило килограммов 50-60. Я оставил только самое необходимое, остальное убрал в гараж. Расход по городу снизился на 0,2-0,3 литра.
Открытые окна на скорости. На трассе открытые окна создают турбулентность и увеличивают расход. Лучше включить кондиционер на небольшую мощность - так даже экономичнее.
Мои итоговые результаты
Прошло уже полгода с тех пор, как я внедрил эти приёмы. Веду точную статистику расхода по каждой заправке.
Было: средний расход по городу - 10,5 литра, по трассе - 7,5 литра.
Стало: средний расход по городу - 7,8 литра, по трассе - 5,8 литра.
Экономия - почти 3 литра на сотню километров. За месяц я проезжаю похожи 2000 километров. Это 60 литров экономии в месяц, или около 3600 рублей по текущим ценам.
За полгода я сэкономил больше 20 тысяч рублей. За год получится около 40 тысяч. И это без единого вложения, без чип-тюнинга, без замены деталей.
Просто изменил манеру вождения. И машина начала потреблять столько, сколько написано в паспорте. А местами даже меньше.
Главное, что я понял
Раньше я думал, что расход в жизни - это данность. Мол, у машины такой двигатель, такой вес, такая аэродинамика. И ничего с этим не поделаешь.
Но получилось так что водитель влияет на расход гораздо сильнее, чем технические характеристики. Можно ездить на экономичной машине и тратить по 12 литров. А можно взять условного прожорливого седана и укладываться в 8 литров.
потому: экономия начинается не с выбора машины, а с того, как ты на ней ездишь. Три простых приёма, которым меня научил старый механик, дали больше эффекта, чем любой тюнинг или присадки в топливо.
Попробуйте сами
Не обязательно верить мне на слово. Просто попробуйте эти три приёма в течение недели:
Разгоняйтесь плавно до 60 км/ч за 15-20 секунд, держите обороты 2000-2500.
Двигайтесь накатом перед светофорами и пробками, отпуская педаль газа заранее.
На трассе держите постоянную скорость 90-95 км/ч без резких ускорений.
Засеките свой средний расход до эксперимента и после. Уверен, разница вас приятно удивит. А если добавить правильное давление в шинах и чистый воздушный фильтр - эффект будет ещё заметнее.
А вы применяете какие-то приёмы для экономии топлива? Или, может, знаете другие способы? жду ваши мысли!