Друзья, Святослав на связи. В Китае обновлённый Changan CS55 Plus продаётся с сентября, но до России он доберётся только сейчас. И доберётся в интересном обличье. У нас его будут продавать как следующее поколение Uni-S. Но суть одна: это всё тот же CS55 Plus, только с новым дизайном, другим салоном и, что важно для наших дорог, обещанным полным приводом. Пока же посмотрим, какую версию уже получила Мексика — оттуда можно прикинуть, чего ждать и нам.
Подпишитесь на канал — мы первыми расскажем, сколько будет стоить новинка и стоит ли она своих денег.
Часть 1: Внешность — более солидно, но без революции
Глобально CS55 Plus не перепридумали, а аккуратно освежили. Это не новое поколение в строгом смысле, а глубокий рестайлинг модели, которая выпускается с 2021 года. Но сделано качественно.
Что изменилось:
· Оптика: Вертикальные блоки фар со светодиодными С-образными ходовыми огнями. Выглядит свежо и дороже.
· Решётка: Безрамочная, агрессивная — теперь это фирменный стиль Changan.
· Задние фонари: Сделаны в виде единой световой плашки. Модно, молодёжно.
· Размеры: Длина мексиканской версии — 4540 мм (российская сейчас 4515 мм). Колесная база осталась прежней — 2656 мм. Колёса — 19 дюймов.
Внешне машина перестала быть "бюджетной" и вполне тянет на компактный премиум. Если не знать, сколько она стоит, можно подумать, что это кроссовер классом выше.
Часть 2: Салон — ставка на экраны и минимализм
Внутри изменений не меньше, чем снаружи. Changan пошёл по пути многих китайских брендов: больше экранов, меньше кнопок.
· Приборная панель и мультимедиа: Вместо раздельных "колодцев" теперь единое табло из двух разномастных дисплеев. Виртуальная приборка на 10,25 дюйма и огромный планшет мультимедиа на 14,6 дюйма.
· Органы управления: Руль новый, центральный тоннель переработан. Селектор трансмиссии переехал на подрулевое пространство — освободили место под ниши и беспроводную зарядку.
· Отделка: Карты дверей, кресла — всё новое. В топе, судя по мексиканской версии, будет и вентиляция передних сидений, и панорамная крыша.
По ощущениям салон стал светлее, технологичнее и действительно претендует на звание "молодёжного".
Часть 3: Техника — мотор тот же, коробка знакомая
Под капотом у мексиканской версии — бензиновая турбочетвёрка 1.5 литра мощностью 180 л.с.. Для сравнения: в Китае этот же мотор выдает 192 л.с. Вероятно, дефорсировали под местный бензин или экологические нормы.
· Коробка: 7-ступенчатый преселективный "робот" с двумя сцеплениями (DCT). Знакомая по другим моделям Changan штука.
· Привод: В Мексике — только передний. Но для России, как уже анонсировали, обещают полный привод. Это будет серьёзное преимущество перед одноклассниками.
Подвеска — скорее всего, классическая для класса: McPherson спереди и многорычажка сзади. Настройки, надеемся, адаптируют под наши дороги.
Часть 4: Оснащение — мексиканцы уже получили "фулл"
Мексиканская версия идёт в единственной богатой комплектации Premium. Если к нам привезут что-то похожее, в списке будет:
· Панорамная крыша.
· Электропривод багажника.
· Виртуальная приборка (10,25") и большой экран мультимедиа (14,6").
· Беспроводная зарядка.
· Подогрев и вентиляция передних сидений.
· 6 подушек безопасности.
· Камеры кругового обзора.
· Адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе, мониторинг слепых зон.
Для компактного кроссовера набор более чем щедрый. В России, скорее всего, будут и более простые версии, чтобы удержать цену.
Часть 5: Цена как главный вопрос
В Мексике новый CS55 Plus стоит 539 900 местных песо — это около 2,4 млн рублей по текущему курсу. Но это цена для рынка с другими налогами и логистикой.
В России, с учётом полного привода, "адаптации" и аппетитов дилеров, цена скорее всего будет в диапазоне:
· от 2,8 до 3,3 млн рублей в зависимости от комплектации.
Это ставит его в прямую конкуренцию с Haval Jolion, Geely Coolray, Chery Tiggo 4 Pro и другими бестселлерами сегмента. Конкуренция жёсткая, и полный привод может стать тем самым козырем, который склонит чашу весов в пользу Changan.
Часть 6: Итог. Брать или ждать?
Новый Changan CS55 Plus (он же будущий Uni-S в России) — это крепкий середняк с хорошим дизайном, богатым оснащением и обещанным полным приводом.
Плюсы:
· Свежая, не "приевшаяся" внешность.
· Богатое оснащение даже в базе (судя по мексиканскому опыту).
· Полный привод — редкое преимущество в классе.
Минусы:
· Робот DCT — вопрос к надёжности и плавности в пробках.
· Цена — если переварит за 3 млн, попадёт в зону прямых конкурентов с устоявшейся репутацией.
· Новая модель — первые покупатели будут "тест-пилотами".
Если Changan удержит цену в районе 2,8-2,9 млн за полноприводную версию с хорошим оснащением — это будет хит. Если уйдёт за 3,2 млн — придётся доказывать, что он лучше раскрученных Jolion и Coolray.
А вы ждёте этот кроссовер в России? Полный привод в этом классе — реальное преимущество или маркетинговый крючок? Делитесь в комментариях!
С уважением, ваш Святослав.
#Changan #CS55Plus #новинка2026 #китайскиеавтомобили #кроссовер #полныйпривод #UniS