Многие люди сталкиваются с проблемой запотевания стёкол внутри салона автомобиля особенно после дождя или в сильный мороз.
В этой статье я постараюсь разобрать все возможные причины из-за которых это происходит. Начнем с очевидных и под конец затронет ту о которой почти никто не догадывается.
Первая причина это салонный фильтр, если вы никогда не меняли его, или меняете очень редко это очень плохо.
Из-за того, что элемент забивается пылью, листвой и другими отходами. Снижается его пропускная способность а вместе с тем нового поступающего в салон воздуха становится недостаточно и совокупность влажности совместно с температурой внутри доходит до точки росы.
Решение, просто не забывайте менять фильтр хотя бы раз в 3 месяца или 3000-3500 километров.
Вторая причина это повышенная влажность в салоне вызванная скоплением жидкости. Она может быть как в ковриках, так и попадать после мойки в нишу запаски. Или ещё одна возможная причина, отсоединившаяся или поврежденная трубка слива конденсата системы кондиционирования.
Она обычно направлена от блока климата вниз, и выходит через отверстие в полу на улицу.
Решение, следить за тем чтобы ковролин и коврики были сухими, и проверять хотя бы иногда состояние дренажной трубки.
Третья причина это система вентиляции кузова. Уверен многие из вас видели хотя бы раз, что сзади под крыльями в кузове есть специальные жабры. Они служат для вентиляции кузова а также салона под ковролином.
Когда автомобиль разгоняется выше определенной скорости они открываются и организуется движение воздуха, которое высушивает возможную влажность.
Если эти жабры по какой-то причине перестанут открываться, то результат будет тот же, что и при описанных выше проблемах. Запотевание стёкол.
Решение, чтобы исключить эту проблему, нужно проверять состояние этой системы хотя бы раз в несколько лет и если клапаны залипают в закрытом состоянии или повреждены обслуживать.
Четвертая, самая не очевидная причина это система рециркуляции воздуха в салоне. И нет дело не в том, что можно забыть её включённой. А в том, что актуатор который должен срабатывать при нажатии кнопки может просто не реагировать. Как это к примеру происходит на Шевроле Лачетти.
Индикатор включения и отключения рециркуляции работает, но от мотор-редуктора нет ни слуху ни духу. Чтобы проверить в этом дело или нет, достаточно в тишине понажимать на кнопку включения этой функции. Если вы услышите звук перемещения заслонки, значит можете выдохнуть, дело не в нём.
Решение проблемы заключается в том, что нужно снять фишку и зачистить контакты моторчика от потемнения. Если это не помогло и моторчик по прежнему не реагирует, присоедините к фишке мотора мультиметр и проверьте приходит ли и отключается напряжение при нажатии кнопки. Если да, то пришло время менять моторчик на новый.
Вывод. Вот и всё, я описал все проблемы с которыми сталкивался за весь свой короткий опыт взаимодействия с автомобилями и привел примеры как можно решить эти проблемы.
Если материал понравился, подписывайтесь, читайте другие статьи, а также пишите о вашем опыте в комментариях, до скорого!