В 2015 году Hyundai ix35 тихо ушел с российского рынка, уступив место более крупному Tucson. Тысячи владельцев остались верны своим кроссоверам, а на вторичке ix35 держит цену крепче многих одноклассников. И вот спустя десять лет знакомое имя снова замелькало в объявлениях о продаже. Только вот за ним скрывается совсем другой автомобиль.
То, что сейчас продается под шильдиком ix35 - это рестайлинговая версия с завода Beijing Hyundai в Пекине. Совместное предприятие Hyundai и китайского концерна BAIC Motor выпускало эту модель с 2017 по 2023 год, причем в 2020-м кроссовер пережил серьезное обновление.
Кузов вырос до 4500 мм в длину, появилась узкая светодиодная оптика, массивная решетка радиатора и сплошной задний фонарь. Внешне - ничего общего с тем ix35, который помнят российские водители.
Вместо привычной аналоговой приборки - цифровая панель. На центральной консоли - вертикальный 10,4-дюймовый сенсорный дисплей. Физические клавиши климата убрали, заменив сенсорным управлением.
Под капотом - 1,4-литровый турбомотор T-GDI на 140 л.с. и 242 Н*м крутящего момента в связке с 7-ступенчатым роботом. Привод только передний. Да, маловато, но китайский ix35 построен на платформе предыдущего поколения Kia Sportage, а это значит - независимая многорычажная подвеска сзади вместо примитивной балки.
На наших дорогах разница ощущается сразу: задняя ось отрабатывает неровности мягче, машину меньше раскачивает на волнах асфальта.
По габаритам этот ix35 занимает нишу между Hyundai Creta и актуальным Sportage: ширина 1850 мм, высота 1715 мм, колесная база 2640 мм. Как раз тот случай, когда Creta уже тесновата, а Sportage по нынешним ценам не потянуть.
Весной 2025 года первые экземпляры предлагали от 2,5 млн руб., и тогда ix35 был дешевле большинства китайских конкурентов. К осени ценник подрос до 2,8-2,95 млн руб. А в феврале 2026-го за машину просят уже от 3,3 млн руб. В эту сумму входят коммерческий утильсбор и все документы для регистрации.
По нынешним ценам ix35 уже не назовешь выгодной альтернативой. Chery Tiggo 7 Pro Max New стартует от 2,77 млн руб., Geely Cityray - от 2,58 млн руб. Даже GAC GS4, который сам по себе не из дешевых, стоит от 3,2 млн руб. За ix35 просят больше, чем за любого из этих конкурентов.
Но тут покупатель платит не только за железо - он платит за корейский бренд, платформу от Sportage и многорычажную заднюю подвеску, которую в этом ценовом сегменте среди "китайцев" еще поискать.
Есть и другой вариант для тех, кто хочет побольше мощности. Некоторые дилеры привозят ix35 с 2-литровым атмосферным мотором на 160 л.с. и классическим 6-ступенчатым автоматом. Эта связка знакома по Hyundai Mufasa - кроссоверу, который в 2023 году сменил ix35 на китайском рынке. По агрегатам обе модели унифицированы, так что с запчастями проблем быть не должно.
В Китае ix35 к моменту снятия с конвейера считался морально устаревшим. Продажи падали, покупатели предпочитали более свежие модели. А в России 2026 года этот же автомобиль покупают именно потому, что он не китайский.
Корейская марка, проверенная платформа, понятный шильдик - для многих это весомее любых маркетинговых презентаций. В лучшие годы китайский ix35 набирал по 130-140 тыс. покупателей за год - цифра, о которой большинство китайских марок в России могут только мечтать.
Но есть и обратная сторона. Штучный параллельный импорт - это не официальные поставки. Гарантия ложится на конкретного продавца, а не на Hyundai Motor. Выбор цветов и комплектаций минимальный. И цена, которая за неполный год выросла почти на миллион руб., намекает: с каждым месяцем оставшиеся экземпляры будут только дорожать.
В 2010 году ix35 стартовал в России от 1 049 000 руб. за базовую версию. Через пятнадцать лет его однофамилец, собранный в Пекине и привезенный через полмира, стоит втрое дороже.