Приветствую! Зимний пуск двигателя — тема, которая с приходом настоящих холодов становится актуальной для всех без исключения. Даже если в вашем регионе столбик термометра лишь слегка коснулся отметки -20°C, а где-то в Якутии -40°C считается лёгким морозцем, проблемы с запуском мотора универсальны для всей страны. Механика процессов одинакова везде, а значит, советы пригодятся и сибиряку, и жителю средней полосы.
Сегодня разберём три самые распространённые ошибки, которые совершают водители в попытках завести машину в мороз. Возможно, в описании вы узнаете и свои привычки.
Ошибка первая: «прогрев фарами»
Существует древний миф, кочующий из поколения в поколение (и интернет здесь совсем ни при чём — ему явно больше лет), что перед запуском нужно на несколько секунд включить дальний свет, чтобы «взбодрить» аккумулятор. Я неоднократно проверял этот метод на практике: и на новых батареях, и на старых, едва живых. Вывод однозначен: если аккумулятор здоров, ему эти пляски с бубном без надобности — мотор заведётся одинаково хорошо и с включением света, и без него. Если же батарея уже на последнем издыхании, то никакой «прогрев фарами» её не спасёт. Напротив, вы лишь посадите остатки энергии и окончательно лишите себя шансов на запуск. Мёртвому припарки не помогут.
Ошибка вторая: игнорирование педали сцепления
Удивительно, но многие водители крутят стартер, даже не думая выжимать сцепление. А зря! В сильный мороз масло в коробке передач густеет не хуже, чем в двигателе. Если вы оставляете трансмиссию «подключённой», стартеру приходится проворачивать не только коленвал, но и все шестерни с валами в загустевшей смазке. Выжмите сцепление — и вы отсоедините двигатель от этой тяжеленной нагрузки. Пуск пройдёт гораздо увереннее. А после того как мотор схватился, отпускайте педаль плавно, чтобы не создавать резкую нагрузку и не заглохнуть.
Ошибка третья: жадность до электроэнергии
Наблюдал такую картину: водитель садится в машину и, ещё не запустив мотор, начинает настраивать магнитолу, включать обогрев сидений, печку на полную мощность. А когда дело доходит до стартера — аккумулятор уже «устал» от такого приёма. В момент пуска все посторонние потребители должны быть выключены. В идеале — даже габаритные огни. Чем меньше тока отбирается от батареи в эти критические секунды, тем больше шансов, что стартер провернёт коленвал с нужной скоростью.
Бонус-совет: дружите с зарядным устройством
Когда температура за окном падает ниже -15°C, аккумулятору приходится несладко. Генератор в таких условиях часто не успевает восполнять утренние потери, особенно при коротких поездках. Поэтому берите за правило периодически подзаряжать батарею от сети. Это продлит ей жизнь и избавит от утреннего стресса.
Надеюсь, эти наблюдения помогут вам сохранить нервы и аккумулятор. Если статья была полезной, поддержите канал лайком!