В России начали продавать люксовый Land Cruiser

Внешний облик внедорожника остался узнаваемым, серьёзной революции в дизайне не произошло, зато техническая часть претерпела куда более заметные изменения. Ключевым новшеством стала силовая установка: теперь модель оснащается гибридной системой, построенной вокруг 3,5-литрового бензинового V6 с турбонаддувом, работающего в тандеме с электромотором. Совокупная отдача достигает 415 лошадиных сил. По своей архитектуре эта схема близка к той, что используется на флагманском внедорожнике Toyota Land Cruiser 300, что неудивительно, учитывая родственные связи моделей внутри концерна.

В паре с гибридной установкой трудится десятиступенчатая автоматическая трансмиссия. Производитель заявляет средний расход топлива на уровне 13,5 литра на сто километров в комбинированном режиме, и для крупного рамного внедорожника такие показатели выглядят весьма умеренными. Обновления экстерьера носят эволюционный характер: переработана фирменная решётка радиатора, слегка изменены контуры переднего и заднего бамперов, а также расширена линейка колёсных дисков, включая варианты диаметром до 22 дюймов. В итоге перед нами типичный фейслифтинг, который освежает образ автомобиля, сохраняя его узнаваемость.

Салон изменился

Салон преобразился заметнее. В центре передней панели теперь доминирует крупный 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, придающий интерьеру более современный вид. Для российского рынка предусмотрена максимально насыщенная комплектация: автомобиль поставляется с проекционным дисплеем, панорамной крышей, системой контроля слепых зон и четырёхзонным климат-контролем. Отделка полностью соответствует статусу модели — в оформлении используются кожа высокого качества, натуральное дерево и металлические элементы, формируя атмосферу премиального пространства.

Внедорожный потенциал остался одной из ключевых черт модели. Lexus LX 2026 по-прежнему базируется на рамной конструкции, оснащается постоянным полным приводом и получил модернизированную адаптивную пневматическую подвеску. Система эффективнее сглаживает неровности и позволяет варьировать дорожный просвет в широких пределах, что особенно важно при движении вне асфальта. В российских дилерских центрах на старте предлагается единственная версия под названием Executive, для которой установлена начальная цена в 16,5 миллиона рублей. Ожидается, что первые автомобили поступят к клиентам уже в четвёртом квартале текущего года. Примечательно, что благодаря параллельному импорту предыдущий Lexus LX 570 по-прежнему присутствует на рынке, а его стоимость на вторичке стартует приблизительно с 12 миллионов рублей, формируя своеобразную внутреннюю конкуренцию внутри линейки бренда.