Представьте картину: вы едете по городу и замечаете автомобиль с номерами, которые выбиваются из привычного ряда. Белый фон, черные буквы и цифры, но первыми идут две буквы кириллицей, затем три цифры, снова буква, а внизу — код региона, да еще и раскрашенный в цвета российского триколора на желтой подложке. Даже далекие от тонкостей регистрации люди понимают: что-то здесь не так. Однако машина спокойно движется в потоке, и инспекторы ГИБДД не выказывают к ней особого интереса. Может, это спецтранспорт какой-нибудь секретной службы? Вряд ли. Даже у серьезных ведомств номера такие же, как у простых смертных. Разве что у некоторых полицейских машин бывают синие таблички, но и там в начале одна буква.
Что говорит ГОСТ?
Большинство водителей свято уверены: для обычных граждан существует только один законный вариант номерного знака. Не берем в расчет синие, черные и желтые номера, предназначенные для госструктур и спецтранспорта. Все они, включая ведомственные, должны соответствовать единому стандарту — ГОСТ Р 50577-93 .
И тут многих ждет сюрприз: этот самый ГОСТ утверждает целых 19 типов регистрационных знаков . Тот самый непривычный номер с двумя буквами в начале гордо занимает 15-ю позицию в списке . Его легитимность не подлежит сомнению.
Для чего нужны транзитные номера
Это так называемые транзиты, или временные регистрационные знаки. Их главная задача — позволить автомобилю добраться своим ходом до места, не будучи еще поставленным на постоянный учет. Срок жизни такого номера невелик — всего 20 дней . За это время владелец или его доверенное лицо обязаны либо вывезти машину за пределы страны, либо зарегистрировать ее по закону, а сами номера — сдать.
Раньше транзиты были красными, и камеры видеофиксации часто не могли их «прочитать». Со временем технику доработали, а сами знаки привели к единому формату с обычными номерами, лишь выделив регион желтым цветом .
На практике такие номера часто печатают на картоне. У него есть светоотражающее покрытие, как у пластика, но желтая краска нестойкая: под ультрафиолетом и после моек она быстро выцветает, и знак становится визуально полностью белым. Хитрые владельцы ламинируют картон, продлевая жизнь номеру на годы.
Почему люди годами ездят с транзитами?
Здесь начинается самое интересное. 20 дней, отпущенных законом, давно прошли, а машина как ездила с «времянкой», так и ездит. Причины могут быть разными:
Уход от налогов и сборов. Самые распространенные мотивы — нежелание платить внушительный утилизационный сбор или опасения перед налоговой .
Проблемы с документами. Бывает, что с бумагами не все чисто, и постановка на учет просто невозможна.
Юридическая лазейка. Некоторые «умельцы» каждые 20 дней переоформляют новый договор купли-продажи, формально обнуляя срок действия транзита. Правда, с собой постоянно нужно возить кипу договоров и следить за датами.
Чем опасна покупка авто с транзитными номерами?
Решение купить машину с такими «долгоиграющими» транзитами — это лотерея, где на кону — ваши деньги и нервы. Главная проблема в том, что автомобиль с транзитными знаками фактически отсутствует в базе данных ГИБДД как зарегистрированное транспортное средство . Инспекторы штрафы выписывают, но взыскать их с владельца — та еще задача. Часто это приводит к судам, и только угроза конфискации заставляет должника оплатить все квитанции и наконец поставить авто на учет.
Еще хуже ситуация с ДТП. Страховка на транзитный автомобиль, скорее всего, либо отсутствует, либо уже давно просрочена . Если вы попали в аварию, получить компенсацию от виновника будет крайне сложно. Более того, на такой машине могут висеть неоплаченные штрафы и исполнительные производства от прошлых владельцев.
Покупая авто с транзитными номерами, вы фактически берете кота в мешке. Машина есть, а юридически ее как бы и нет. И если вы решитесь на такую сделку, готовьтесь к возможным проблемам, которые могут растянуться на долгие месяцы.