В 2026 году АвтоВАЗ запустит производство и продажи кроссовера Лада Азимут, до премьеры кроссовера остаётся всё меньше времени. Вероятней всего, премьера Лады Азимут состоится в рамках Петербургского Международного Экономического форума, который намечен в 2026 году на июнь. Кроссовер Лада Азимут почти готов и вовсю проходит дорожные тесты и испытания. Было выпущено уже более 200 кроссоверов. Специально для выпуска Лады Азимут АвтоВАЗ освоил технологию лазерной сварки, которая обеспечивает высокопрочное соединение кузовных элементов. Лада Азимут станет первым автомобилем в модельной линейке у Лады, у которого будет панорамная крыша, чтобы внедрить панорамную крышу, АвтоВАЗу пришлось увеличить жёсткость кузова. Вазовцы заявили, что на конвейере растёт уровень автоматизации, к старту серийного производства Азимута уровень автоматизации сварки должен будет достичь 50%. Азимут будет собираться на одном конвейере с Ладой Вестой.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Азимут базируется на платформе Весты, у Весты и Азимута есть общие силовые и скрытые от внешнего глаза элементы, но при этом у Азимута и Весты нет ни одной общей внешней кузовной детали. Азимут имеет собственный дизайн экстерьера и интерьера.
Кузов Лады Азимут стал более современным по сравнению с Вестой, судя по всему, дизайнеры АвтоВАЗа, когда рисовали дизайн кроссовера, вдохновлялись дизайном китайских автомобилей. Передняя и задняя оптика у кроссовера светодиодная. На дверях передних и задних крыльях ярко выраженные выштамповки. В нижней части дверей молдинги. Двери закрывают внутреннюю часть порогов. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель, будут комплектации с электроприводом багажника. На крыше рейлинги и антенна в форме плавника, панорама будет доступна лишь в максималке.
Азимут получил расширенный пакет тёплых опций, у Азимута будет подогрев зеркал, передних и задних сидений, форсунок омывателей, руля, лобового стекла и даже передних боковых стёкол. Кроссовер получит систему бесключевого доступа в салон.
Салон у Азимута также полностью свой, не такой как у Весты, из похожих элементов лишь блок отопителя. Щиток приборов и мультимедийная система выполнены как единый сдвоенный экран. Между передними сиденьями небольшая консоль, на которой расположен подлокотник, шайба выбора режимов движения, кнопка электромеханического стояночного тормоза. Подстаканники закрывает шторка. За селектором коробки разъёмы для зарядки и розетка, в некоторых версиях будет доступна беспроводная зарядка. Если у Весты пока климат-контроля нет, то у Азимута будет климат-контроль, доступный начиная с базовой комплектации, в более дорогих версиях климат двухзонный. У климата есть отдельный блок управления, чуть выше блока климата ряд физических кнопок.
Отделка сидений будет как тканевая, так и кожаная. Причём кожа будет натуральной. Лада Азимут станет первой Ладой, у которой есть электропривод сидений, электропривод сидений будет доступен как водителю, так и переднему пассажиру, но не во всех комплектациях.
Кроссовер Лада Азимут получил просторный второй ряд, пассажирам второго ряда доступна подсветка, подогрев, центральные воздуховоды, разъёмы для зарядки. Багажник у Азимута также большой, его объём 508 литров, а это весьма неплохо для компактного кроссовера.
Азимут стал первым автомобилем у Лады, на который начнут ставить шторки безопасности. Но не на все комплектации, в начальной комплектации подушки безопасности будет всего две фронтальные.
Раскрыто оснащение базовой комплектации кроссовера Азимут, пустых комплектаций, как у Весты, у Азимута не будет. В оснащение базовой комплектации Азимута будут входить фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, литые диски, система выбора режимов движения, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев сидений, мультимедийная система, цифровой щиток приборов, однозонный климат-контроль, система помощи при спуске, передние и задние дисковые тормоза, электромеханический стояночный тормоз, система дистанционного запуска двигателя, система бесключевого запуска, система дистанционного доступа в салон, камера заднего вида, электростеклоподъёмники, усилитель руля, круиз-контроль. Дверные ручки и зеркала будут окрашены в цвет кузова начиная с базовой комплектации.
В передней подвеске у Азимута классический Макферсон, в задней подвеска балка. Дорожный просвет 200 мм. Привод во всех версиях передний. В базовой версии на кроссовер будет установлен мотор 1.6 л 120 л.с., коробка 6-ступенчатая механическая, в более дорогих версиях мотор 1.8 л 132 л.с., коробка вариатор. Также в будущем АвтоВАЗ обещает начать ставить на Азимут турбированный китайский мотор 1.5 л 150 л.с. и 6-ступенчатый автомат, что это будут за агрегаты, пока данных нет.
В дорогих комплектациях Азимут также должен получить адаптивный круиз-контроль, систему контроля давления в шинах, систему контроля слепых зон, датчики парковки, систему безопасного открытия дверей, систему предотвращения столкновения, литые 18 диски и множество других опций, которыми в 2026 году никого не удивишь.
Старт серийного производства намечен на июль — сентябрь, продажи должны стартовать в октябре — декабре 2026 года, всего в год ВАЗ планирует выпускать до 70 тыс. кроссоверов Азимут. С учётом того, что в 2025 году было продано 79 тыс. кроссоверов Лада Веста и продажи у неё упали на 44,7% по сравнению с 2024 годом, то план по выпуску 70 тыс. кроссоверов Азимут в год достаточно оптимистичный. Ведь автомобили мало выпустить, их ещё нужно продать. У Весты продажи упали, особенно в дорогих версиях, с ценой под 2 млн.руб. и выше, а Азимут будет стоить дороже Весты на 100%. С учётом того, что самая дорогая Веста SW Cross стоит уже 2,3 млн.руб., а Веста Спортлайн — 2,55 млн.руб., то низких цен можно не ждать. Примерная цена Азимута 2,6–3,1 млн.руб.
В заключение, с ценой 2,6–3,1 млн.руб. Азимут — это провал, и его ждёт судьба Лады Аура, которая оказалась никому не нужна. Азимут могут начать покупать только в одном случае, если цена на него будет адекватной, а не под 3 млн.руб. и выше, за такие деньги кроссовер просто не нужен.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно