Найти в Дзене
Autosport.com.ru

Фернандо Алонсо сравнил болиды 2026 года с прокатными машинами

Двукратный чемпион мира Ф1 Фернандо Алонсо выступил с резкой оценкой нового поколения машин Формулы 1, заявив, что они требуют меньшего мастерства от пилота и по уровню сцепления напоминают прокатный автомобиль. Новый регламент, предусматривающий почти равное распределение мощности между электрической и бензиновой составляющей, вызвал неоднозначную реакцию в паддоке, и многие пилоты выступили с критикой. «Ты всегда едешь на пределе сцепления. Но это другое ощущение. В прокатной машине ты тоже всегда на пределе сцепления, если давишь на максимум. Но в скоростных поворотах это стало менее сложным. Нужно это признать – в этом нет ничего плохого. В некоторых связках, например в поворотах 10-12, пилоты сознательно сбрасывают темп, чтобы сохранить энергию для прямых. Вместо 260 км/ч мы проходим их на 200, потому что не хотим тратить энергию. Хотим использовать её на прямой. С точки зрения пилота, твои навыки теперь значат меньше, потому что ты едешь так быстро, насколько позволяет принятое д
   Aston Martin
Aston Martin

Двукратный чемпион мира Ф1 Фернандо Алонсо выступил с резкой оценкой нового поколения машин Формулы 1, заявив, что они требуют меньшего мастерства от пилота и по уровню сцепления напоминают прокатный автомобиль.

Новый регламент, предусматривающий почти равное распределение мощности между электрической и бензиновой составляющей, вызвал неоднозначную реакцию в паддоке, и многие пилоты выступили с критикой.

«Ты всегда едешь на пределе сцепления. Но это другое ощущение. В прокатной машине ты тоже всегда на пределе сцепления, если давишь на максимум. Но в скоростных поворотах это стало менее сложным. Нужно это признать – в этом нет ничего плохого.

В некоторых связках, например в поворотах 10-12, пилоты сознательно сбрасывают темп, чтобы сохранить энергию для прямых. Вместо 260 км/ч мы проходим их на 200, потому что не хотим тратить энергию. Хотим использовать её на прямой. С точки зрения пилота, твои навыки теперь значат меньше, потому что ты едешь так быстро, насколько позволяет принятое до поворота энергетическое решение.

Это просто другая Формула 1», — резюмировал испанец.

Источник: PlanetF1