Время летит быстро, и вот уже пошёл четвёртый год с момента «перезапуска» завода Москвич. Но если до 2022 года на московском предприятии жизнь кипела, так как там выпускали популярные в России кроссоверы Renault Duster, Kaptur, Arkana, Nissan Terrano, то теперь завод переживает не самые лучшие времена. Совместное производство автомобилей с JAC не взлетело, и продажи у Москвича крайне низкие. Планы на большие объёмы выпуска и на большие продажи так и остались планами. Давайте для наглядности посмотрим статистику продаж у Москвича:
- В 2023 году было продано 15,3 тыс. автомобилей Москвич;
- В 2024 году продали 23,3 тыс. Москвичей;
- В 2025 Москвичи разошлись тиражом 15,6 тыс. автомобилей.
Из вышеприведённых цифр можно сделать вывод, что продажи у Москвича в последний год пошли на спад. Да и дилерские центры марки постепенно начали закрываться, так как для дилера важна прибыль, а о какой прибыли может идти речь, если продажи крайне низкие. Зато на старте продаж и запуске производства в 2022 году было сказано много громких слов о локализации, техническом прорыве и независимости отечественного автопрома.
Вот только как можно говорить о независимости отечественного автопрома и в частности автомобилей Москвич, если Москвичи — это перелицованные автомобили JAC. И, судя по всему, сотрудничество с JAC идёт не очень гладко, так как ещё летом 2025 года стало известно, что JAC отказались передавать Москвичу полные технологии производства и они не заинтересованы, чтобы Москвич развивался отдельно от них.
В ближайшее время на Москвиче должна стартовать сборка кроссоверов Москвич М70 и М90, на этот автомобили будут выпускать совместно с SAIC. В Москвич М70 превратят кроссовер MG HS, а в Москвич М90 — кроссовер MG RX9. Примерная цена Москвич М70 — 3,5–3,9 млн.руб., Москвич М90 — 4,4–4,6 млн.руб. Кроссоверы уже вовсю проходят дорожные тесты, и если всё пойдёт по плану, то старт серийного производства и продаж намечен на первое полугодие 2026 года.
Текущую модельную линейку Москвич критикуют за завышенные цены, но новые Москвич М70 и М90 будут ещё дороже, поэтому в успех проекта как-то слабо верится. Да и автомобили MG в России ещё более неликвидные, чем JAC, многие автомобилисты о существовании данной марки вообще не слышали. Всего в 2025 году было продано 268 автомобилей марки MG, а это даже меньше, чем продали в 2024 году, в 2024 году продали 642 MG в России. И какой смысл начинать выпускать эти автомобили под маркой Москвич, от того, что они сменят название, их покупать лучше не станут.
Ещё в конце 2025 года на заводе Москвич были собраны первые отечественные электрокары Атом. Электрокар Атом был разработан российскими инженерами при поддержке КАМАЗ. Но несмотря на то, что проект российский, импортных комплектующих и электроники у электрокара целая куча. Габариты электрокара всего 3995 x 1790 x 1643 мм, колёсная база равна 2635 мм. Привод задний. Электрокар оснащается одним электромотором 150 кВт и батареей 77 кВт·ч. Производитель заявляет, что Атом — это автомобиль-гаджет с множеством электронных помощников, электронных систем и ассистентов. Специально для Атома была разработана даже собственная операционная система. Уже известна цена, без учёта госсубсидии Атом будет стоить 3,9 млн.руб., скидка по госпрограмме — 925 тыс. руб.
Вот только кто будет покупать этот Атом? Ещё и за такие деньги, взять, к примеру, Москвич 3Е, стоит он плюс-минус также, но его никто не покупает, с момента старта продаж было продано всего около 2,7 тыс. кроссоверов, с учётом закупок в государственные ведомства.
Несмотря на полный провал продаж кроссовера Москвич 3Е, на Москвиче решили, что нужно расширить модельную линейку электрокаров. И уже в феврале объявил о старте производства новых российских кроссоверов на Московском заводе.
Новый российский электрокар получил имя UMO 5, UMO 5 стал первым автомобилем модельной линейки нового российского автобренда. Но если Атом разработали российские инженеры, хоть и при поддержке зарубежных специалистов, то UMO 5 решили сделать по схеме переклейки шильдиков. Инициатором проекта на этот раз стал не Москвич и не КАМАЗ, а российская компания ЭМ Рус. Москвич выступает лишь контрактным сборщиком.
В российский автомобиль UMO 5 превратили китайский GAC Aion Y Plus. В Китае кроссовер вышел ещё в 2023 году. Габариты кроссовера 4535 x 1870 x 1650 мм, колёсная база равна 2750 мм. Привод передний. Кроссовер оснащён одним электромотором 150 кВт (205 л.с.) на передней оси и тяговой батареей 63 кВт·ч, заявленный запас хода — до 400 км. Производство стартовало с крупноузловой сборки, но в планах есть переход к мелкоузловой сборке со сваркой кузовов. До конца 2026 года планируют запустить выпуск тяговых батарей для электрокара в России.
Первые 100 электрокаров UMO 5 планируют передать таксопаркам Москвы уже в феврале. Розничные продажи UMO 5 стартуют также в ближайшие месяцы, продавать электрокары будут в автосалонах Москвич. До конца года планируют выпустить более 3 тыс. электрокаров UMO 5, вот только куда их девать? С учётом того, что за 3 года электрокаров Москвич 3Е было продано меньше.
Цена UMO 5 для розничных покупателей будет от 3,4 млн.руб., также на UMO 5 будет действовать госпрограмма, скидка по которой 925 млн.руб.
Какой из этого всего вывод? UMO 5 — это никакой не отечественный автомобиль, как его позиционируют, а китаец, на который наклеили шильдики новой автомобильной марки UMO. Да и, если честно, в успех проекта как-то слабо верится, новый неликвид от Москвича, продажи частным лицам будут штучные, также как и у Москвич 3Е. Да и в успех электрокара Атом и кроссоверов Москвич М70 и М90 как-то слабо верится.
В заключение, судя по всему, руководство Москвича не понимает, что автомобилистам нашей страны нужны простые автомобили с ДВС и по адекватным ценам. А непонятных китайцев под российскими марками, ещё и электрички, по завышенным ценам никто покупать не будет. Может, уже пора начать разрабатывать что-то своё и обязательно с ДВС. Или хотя бы на роль Москвичей подобрать что-то популярное в России и ликвидное. Какой смысл выпускать этот неликвид?
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно