Как устроена система уличного освещения Москвы? Кто следит за безопасностью на дорогах в темное время суток, как специалисты измеряют уровень освещённости и почему большинство фонарей светят жёлтым, а не белым светом. Простыми словами о том, как свет делает город комфортнее и безопаснее для каждого москвича.
Кто включает свет в Москве?
Эту систему контролирует следит команда специалистов из центра управления сетями.
Московские фонари давно оснащены «умными» контроллерами
это небольшие устройства, которые позволяют управлять освещением дистанционно. Можно включить или выключить свет, отрегулировать яркость, проверить, всё ли исправно — и всё это не выходя из диспетчерской.
Обычно система работает автоматически: освещение включается и выключается по заранее составленному графику. Но иногда диспетчеры вмешиваются вручную. Например, если день выдался особенно пасмурным, они могут зажечь фонари на полчаса раньше — чтобы людям было комфортнее.
График сильно зависит от времени года. Летом, когда ночи короткие, фонари горят всего несколько часов. А в конце декабря они включаются уже в четыре часа дня и работают почти до девяти утра.
Как проверяют, достаточно ли светло
Бывает, жители жалуются: во дворе слишком темно, или наоборот — фонарь светит прямо в окно и мешает спать. В таких случаях на место выезжает специальная светотехническая лаборатория — микроавтобус с точными измерительными приборами.
Для проверки дорог используют яркомер
камеру, которая фиксирует, сколько света отражается от асфальта.
Чем больше зелёного цвета на снимке — тем светлее на улице. Все дороги в Москве делятся на категории: крупные магистрали вроде проспекта Мира должны быть освещены ярче, чем тихие переулки или дворы.
Во дворах и на детских площадках измеряют по-другому — с помощью люксметра.
Это прибор с датчиком, который прикладывают к земле в нескольких точках и считывают показания.
Если кто-то жалуется на свет в окнах, специалисты поднимаются в квартиру и замеряют освещённость прямо на стекле.
Почему фонари светят жёлтым, а не белым
Обращали внимание, что большинство уличных фонарей дают тёплый желтоватый свет? В них установлены натриевые лампы
внутри находится натрий, который при прохождении электричества начинает светиться характерным жёлто-оранжевым светом.
Такие лампы очень экономичны и служат долго — до 48 тысяч часов. Однако в последние годы подобных фонарей становится все меньше. Исследования показывают, что белый свет люди воспринимают лучше: улица кажется светлее, а водители быстрее реагируют на препятствия. При оранжевом освещении время торможения увеличивается примерно на четверть.
Поэтому сейчас в пешеходных зонах натриевые лампы постепенно меняют на светодиоды — они дают более белый свет и тоже стали достаточно доступными по цене. Во дворах вместо высоких фонарей, которые били в окна, теперь ставят невысокие «торшерные» светильники — они мягко рассеивают свет и никому не мешают.
Как выбирают расстояние между фонарями
Это зависит от нескольких важных факторов:
- Категории улицы и типа дороги. На магистралях – где много машин и высокая скорость – фонари ставят чаще и ближе друг к другу, чтобы дорога была хорошо освещена.
- Типа светильников и их мощности. Мощные фонари могут осветить большую площадь, и тогда их можно поставить дальше друг от друга, и наоборот.
Главное: специалисты следят за тем, чтобы свет был распределен равномерно. Представьте, если бы свет от фонарей прыгал: некоторые места были бы слишком яркими, а другие — темными, и ходить или ездить по таким улицам было бы опасно.
Есть ещё такое понятие, как фликер-эффект —
это когда свет «мигает» или пульсирует, и глаз от этого устает и раздражается.
В тоннелях, где водитель вынужден долго смотреть вперед, этот эффект особенно неприятен.
Чтобы его избежать, тщательно подбирают:
- Расстояние между светильниками(шаг установки) — если фонари слишком близко или далеко, их мерцание накладывается и усиливается.
- Тип светильников и питание — используют светодиоды с постоянным током или люминесцентные лампы с электронными балластами, которые дают ровный стабильный свет без мерцания.
В Москве при проектировании учитывается скорость движения и расстояния между фонарями, чтобы свет не вызывал мерцания.
Насколько высоко ставят фонари и почему
В Москве и других крупных городах высота установки уличных светильников начинается примерно от 7 метров и может достигать 13 метров на больших дорогах и магистралях. Зависит это от мощности света и ширины улицы: чем шире дорога и ярче освещение, тем выше опора.
Почему именно так? Чтобы свет простирался далеко и равномерно освещал всю проезжую часть и тротуары, лампы нужно располагать высоко. Если лампа будет слишком низко — свет будет «мерцать» пятнами, а не ровным световым «ковром». Высота помогает избежать резких перепадов яркости, а также слепящих бликов в глаза пешеходам и водителям.
В тоннелях фонари часто монтируют ниже — не ниже 4 метров, потому что потолок там обычно невысокий, а светильники размещают либо сбоку стен, либо прямо на потолке, чтобы охватить всю ширину проезжей части.
Надёжность оборудования и чистка светильников
Фонари должны быть готовы работать в любую погоду — зимой, летом, в дождь или мороз. Для этого у них есть специальный класс защиты, обозначенный IP65 и выше, что значит защита от пыли, дождя и снега.
К тому же, даже если фонарь стоит несколько лет, его свет тускнеет — пыль и грязь на стеклах мешают свету выходить вовне. Поэтому для каждого типа местности установлен коэффициент эксплуатации — своего рода поправка, которая показывает, насколько качество освещения может снизиться со временем.
В Москве обычно фонари моют и обслуживают 1-2 раза в год, а на промышленных и загрязненных территориях — до 6-18 раз в год. Это важно, чтобы свет всегда был ярким и улицы — безопасными.
Свет и комфорт для глаз
Очень важный параметр — индекс цветопередачи. Он показывает, насколько лампа точно передает природные цвета. Для улиц и городских пространств этот индекс должен быть не ниже 70-80, чтобы улицы выглядели живыми, а не унылыми и тусклыми.
Особенность современных светодиодных ламп — высокая световая отдача: они дают много света при малом расходе энергии, что экономит деньги города и уменьшает нагрузку на электрическую сеть.
Также свет не должен «моргать» больше, чем на 10–20%. Мерцание света — это как раздражающий шум для глаз, вызывающий усталость. Хорошее городское освещение — это комфортный для глаз ровный свет без заметных колебаний.
Как управляют уличным освещением
В Москве уличные фонари входят в большую автоматизированную систему. Здесь включение происходит по датчикам освещённости — когда на улице темнеет, фонари сами загораются, а когда светлеет — гаснут. Некоторые фонари оснащены датчиками движения — если по дороге никого нет, яркость снижается, чтобы экономить энергию, но при появлении пешеходов или машин свет быстро усиливается.
За этой системой следят специализированные диспетчерские службы — например, «Мосгорсвет». Они быстро выявляют поломки, регулируют режимы и обеспечивают бесперебойную работу освещения.
Особая забота о пешеходных переходах
Пешеходные переходы — важные места, где здоровье и жизнь людей зависят от хорошей видимости. Поэтому освещают их ярче — в полтора раза ярче, чем соседние участки дороги. Кроме того, здесь используется свет с цветовым контрастом: если основная улица освещена жёлтыми лампами, то переход может подсвечиваться более белым или голубоватым светом, чтобы водителю было проще заметить людей.
Освещение тоннелей
Тоннели — это специальные места, где сразу меняется освещение, и глаза водителя нуждаются в плавной адаптации от яркого уличного света к искусственному освещению.
Тоннели делят на четыре зоны по яркости:
- Подъездная зона (подход к тоннелю)
- Пороговая зона — самая яркая, чтобы глаза не «ослепли» при въезде
- Переходная зона — яркость плавно падает, чтобы адаптация была мягкой
- Внутренняя зона — постоянная комфортная яркость внутри тоннеля
Такое плавное изменение яркости снижает усталость глаз и помогает лучше видеть дорогу.
Таким образом, городское освещение — это продуманная система, где высота и расстояния фонарей, тип ламп и способы управления направлены на то, чтобы создать безопасное, комфортное и энергосберегающее пространство для каждого жителя и гостя города.
Подписаться | Солянка Московская | Новый городской журнал
Факты, истории и новости — под уникальным авторским соусом