Ситуация на отечественном автомобильном рынке сейчас напоминает какой-то странный сон, который слишком сильно затянулся и из него очень хочется поскорее проснуться. Цены ползут вверх так быстро и нагло, что бюджетные модели прошлого года сегодня стоят как приличные квартиры в хороших городах. Один мой давний знакомый недавно вполне серьезно хотел купить новую Ладу Весту СВ Кросс, так как он всегда доверял практичности наших универсалов.
Но в самый последний момент он вовремя передумал, посмотрел на другие варианты и осознал, что мир за последнее время очень сильно изменился. Его опыт выбора может принести пользу многим людям, которые сегодня стоят перед сложным вопросом: стоит ли поддерживать местного производителя или лучше рискнуть и сесть за руль машины из Поднебесной.
Путь приятеля начался с твердого желания приобрести именно Весту. Ему очень нравился внешний вид этого универсала, его высокий клиренс и то, как подвеска глотает ямы на плохих дорогах. Он пришел в автосалон Лада с четким пониманием, что готов отдать за покупку свои честные накопления. Однако реальность больно ударила по его планам прямо на входе в салон.
Когда он увидел на лобовом стекле прайс, который уверенно перешагнул за два миллиона рублей за версию с вариатором, у него в голове что-то перевернулось. Платить такие огромные деньги за обычный автомобиль Б-класса кажется ему настоящим безумием, особенно когда понимаешь, что доходы людей за этими аппетитами дилеров совсем не успевают.
Знакомый сел в салон дорогой Весты и стал внимательно смотреть, за что именно завод просит такие суммы. Пластик внутри остался все таким же гулким и твердым, экран мультимедиа работает с задержками, которые начинают злить уже через пару минут.
Кресла хоть и получили новую форму, но они все равно не дают того комфорта, который жизненно необходим в долгой поездке. Огромное удивление у него вызвали обычные галогеновые фары в автомобиле за два миллиона. В наше время ставить простые лампочки в свои главные модели просто некрасиво и даже как-то неловко. Ощущение новой и статусной вещи полностью отсутствовало, вместо этого приятель почувствовал, что его просто заставляют переплачивать за отсутствие других предложений.
Прямо из этого салона он поехал к ближайшему дилеру Хавейл, чтобы вживую оценить кроссовер М6, который сейчас собирают на заводе под Тулой. Разница в ощущениях оказалась просто гигантской с первых секунд знакомства. Модель М6 оказалась полноценным и действительно крупным аппаратом, который по всем своим размерам просто затмевает Весту.
Если Лада выглядит как обычный легковой универсал, то здесь знакомый увидел настоящий семейный вагон с огромным потенциалом для больших путешествий. Внутри места оказалось настолько много, что он смог спокойно сесть за самим собой, при этом между коленями и спинкой переднего сиденья остался внушительный запас пространства.
Самое интересное началось в тот момент, когда стали обсуждать итоговую стоимость сделки. Со всеми скидками и бонусами за наличный расчет, Хавейл М6 обошелся знакомому почти в те же самые деньги, что и топовая Веста СВ Кросс. Только в случае с китайским кроссовером он получил гораздо больше полезного объема за каждую вложенную копейку. В этой машине стоит бодрый мотор с турбиной и современная коробка, что дает совсем другую динамику при обгонах на трассе. Наша Веста со своим старым двигателем на этом фоне выглядит как привет из очень далекого прошлого. Подвеска у китайца работает намного мягче, она лучше защищает людей в салоне от дорожного шума и вибраций, которые в Ладе чувствуются постоянно.
Конечно, знакомый не строит лишних иллюзий и прекрасно понимает, что у Хавейла есть свои особенности и некоторые слабые места. Расход бензина у него заметно выше, чем у Весты, ведь машина намного тяжелее и мощному мотору нужно больше топлива. Расположение некоторых кнопок на панели кажется ему спорным, а климат иногда ведет себя странно и требует внимания водителя. Однако все эти мелкие моменты моментально меркнут на фоне того простора и комфорта, который он в итоге получил. В огромный багажник кроссовера можно легко поставить не только пакеты с едой, но и большую коляску даже не складывая ее, что для семейного человека стало огромным плюсом.
Если посмотреть на всю эту ситуацию шире, то становится немного грустно. Когда приятель увидел в салоне Ладу Ауру за 2 800 000 рублей, он окончательно понял, что логика покинула этот рынок. За такие же деньги сегодня можно заказать из Китая почти новую Шкоду Суперб в отличной комплектации. Получается, что наша растянутая модель стоит столько же, сколько технологичный и безопасный автомобиль с мировым именем. Это заставляет крепко задуматься о том, насколько адекватно оценивают плоды своего труда заводские маркетологи.
Сейчас понятно, что рынок меняется навсегда и старые привычки больше не работают. Люди перестают покупать Ладу просто по старой памяти или из-за нехватки информации. Когда разница в стоимости между нашими машинами и полноценными кроссоверами почти стирается, логика всегда побеждает пустые лозунги. Знакомый сделал выбор в пользу комфортных условий и свежих инженерных идей, так как отдавать два миллиона за старые разработки он просто не захотел. Цены на наши машины стали неоправданно высокими, и это главная беда, которая сегодня заставляет верных покупателей массово уходить к другим брендам.
Как вы думаете, какая цена была бы справедливой для новой Весты в сегодняшних реалиях?