Новый Super-One, являющийся идейным преемником City Turbo II 80-х годов, обладает стильным дизайном и звуковыми эффектами, но ему не хватает серьёзных динамических характеристик.
- Компания Honda представила серийную модель Super-One в преддверии ее запуска в Японии.
- Электрический «горячий хэтчбек» получает расширенные колесные арки, увеличение мощности и имитацию звука двигателя.
- Подтверждена возможность выпуска на рынках Великобритании, Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Забудьте о клинической эффективности и бесшумном гуле современных электромобилей. У Honda другие планы. Бренд переносит часть своего самого яркого духа 80-х в эру электромобилей, проводя прямую линию от аналогового безумия City Turbo II к своему последнему миниатюрному эксперименту.
После демонстрации прототипа на выставке Japan Mobility Show компания Honda представила серийную версию Super-One на новом тизерном сайте перед её выходом на внутренний рынок.
Super-One — это не просто слегка модернизированный N-One e. Это городской «горячий хэтчбек» с более широкой колеей, улучшенным шасси и электрической силовой установкой, которая пытается имитировать мощь бензинового двигателя с помощью синтезированных звуков. Honda утверждает, что это идейный преемник City Turbo II Bulldog из 1980-х годов.
Широкофюзеляжный карманный ракетный самолет
Визуально Super-One выделяется обновленными бамперами с функциональными воздухозаборниками, характерными «расширенными крыльями» по бокам и спойлером на крыше. Он также оснащен новыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками матового черного цвета Berlina Black с обработанной поверхностью, в паре с более широкими шинами Yokohama.
Что касается размеров, то Super-One имеет длину 3589 мм, ширину 1573 мм и высоту 1616 мм. Это делает его на 194 мм длиннее, на 98 мм шире и на 71 мм выше, чем стандартный N-One e:, хотя колесная база остается той же — 2520 мм.
Компания Honda представила новый цвет под названием Boost Violet Pearl, вдохновленный молнией и предлагаемый эксклюзивно для модели Super-One. Среди других доступных вариантов окраски — Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Citron Yellow Pearl и Mono Gray, каждый из которых предлагается как в однотонном, так и в двухцветном исполнении.
А что насчёт интерьера?
Внутри компоновка приборной панели в основном унаследована от N-One e:, но Super-One добавляет свои собственные штрихи: измененная форма сидений с более выраженной боковой поддержкой, фиолетовые акценты и оригинальная графика для 7-дюймовой цифровой приборной панели. При активации режима Boost Mode дисплей переключается на отображение имитированного тахометра.
Дополнительную театральность добавляет система активного управления звуком, имитирующая переключение передач и рычание двигателя через стандартную восьмиканальную аудиосистему Bose премиум-класса. Комплектация богатая: 9-дюймовая информационно-развлекательная система, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и полный набор передовых систем помощи водителю от Honda.
Увеличение мощности
Этот компактный «горячий хэтчбек» приводится в движение расположенным спереди электродвигателем. Хотя Honda официально не подтвердила мощность, более ранние данные, представленные на Сингапурском автосалоне в январе, предполагают, что в режиме Boost он выдает 94 л.с. (70 кВт).
Возможно, это звучит не очень впечатляюще, но это существенное увеличение по сравнению с 63 л.с. (47 кВт) у N-One e:. Тем не менее, он уступает снятой с производства Honda e, которая в своей самой мощной модификации выдавала 152 л.с. (113 кВт).
Увеличенная мощность и ширина означают, что Super-One будет классифицироваться как легковой автомобиль, а не как кей-кар. Honda пока не раскрыла данные о емкости батареи и запасе хода, хотя в N-One e: используется батарея емкостью 29,6 кВт⋅ч.
В завершение списка изменений, этот спортивный электромобиль получил специально настроенное шасси с заниженной подвеской и расширенной колеей для улучшения управляемости.
Сколько это стоит?
Подробная информация о ценах и сроках запуска Super-One будет опубликована в ближайшие недели. Однако японский магазин...По данным Creative Trend, Honda планирует установить цену в диапазоне от 3 000 000 до 3 500 000 иен (приблизительно от 19 700 до 22 900 долларов США) без учета льгот.
Это ставит его выше стандартной модели N-One e:, цена которой начинается от 2 699 400 иен (17 600 долларов США) и может снизиться до 1 625 400 иен (10 600 долларов США) при применении всех субсидий.