Мнение о том, что раньше машины были лучше, знакомо многим автомобилистам. Однако далеко не все понимают, с чем связан такой скептицизм в отношении современных моделей. На самом деле, практика подтверждает, что зачастую автомобили прошлых десятилетий проектировались инженерами, а не маркетологами, которые заинтересованы только в получении сиюминутной прибыли от продажи новинки. Об этом рассказал руководитель дилерского центра в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Дилер объяснил, почему на современные авто стали ставить ненадежные моторы
Так чем же современные авто так сильно уступают моделям прошлых десятилетий, если они укомплектованы куда лучше? Если говорить про оснащение, то не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Все то изобилие опций, которое есть в современной машине, зачастую предлагалось и раньше, за небольшим исключением. Другое дело, что ТС прошлых лет не были так сильно нашпигованы электроникой, которая доставляет больше всего проблем и требует постоянных затрат на диагностику.
Современные авто действительно стали сложнее, технологичнее и экономичней, но для этого производители пожертвовали главным моментом – ресурсом. Новые ДВС, которые ставят сегодня на машины – это в основном турбированные малолитражные агрегаты, максимально форсированные и задушенные с целью минимизировать расход и уровень вредных выбросов в атмосферу. Разумеется, в таких условиях мотор попросту не может жить долго и ходить по 400-500 тысяч километров пробега и более без капитального ремонта или замены.
Важно отметить, что затрагивает это не только моторы. Современные трансмиссии тоже не лучше. Сейчас на автомобили чаще ставят «роботы» и вариаторы в угоду комфорту и экономии. Но у этих КПП ресурс изначально меньше в сравнении с классической простой «механикой» или гидроавтоматом. Все заточено под частую смену автомобиля, чтобы владелец, покупая новую машину, стремился ее поменять уже спустя 2-3 года после активного использования и соответственно приносил прибыль компании.
Надежные машины – это удар по производственным мощностям автокомпаний. Зачем нужно покупать новую модель, если старая работает словно часы на протяжении десятилетий? Именно поэтому упор в производстве ТС сделали на производительность, красоту, комфорт, убрав из расчета надежность и большой запас прочности. Все сделано с целью провоцировать автомобилистов на постоянные траты, включая обновление гаража, дорогое обслуживание и ранние ремонты.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это конкуренция между производителями, когда новые модели выходят с конвейера еще не пройдя полноценных испытаний. В наши дни именно рядовой пользователь выступает в качестве первооткрывателя и испытателя для автомобиля. Уже на ходу в модель вносятся доработки и конструктивные изменения. Это позволяет производителям обновлять свой ассортимент чуть ли не каждый год, тогда как раньше на это уходило гораздо больше лет, ведь все машины перед поступлением в продажу проходили длительные испытания.
Популярные статьи:
В ГАИ напомнили о скрытых возможностях АКПП: ими не пользуются водители
Гаишник призвал водителей пользоваться правилом "двух секунд": когда это действительно необходимо?
Специалист научил, как просто и быстро сделать сброс настроек Android
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
