Разбираясь со схемой линии обороны Москвы в нашем районе вспомнил про замечательного человека - Юрий Григорьевич Веремеев (1947-2018). Не профессиональный писатель, а простой военный. Энтузиаст. Пытался написать о том что знал, хотел донести свое мнение, свои знания. У него было много статей, книг. Профессиональный военный - сапёр.
Я читал его книги, достаточно просто и увлекательно.
***
Почему я вспомнил про Сапёров? Забытое сегодня слово, даже если учесть что сейчас у нас идут БД на западной границе.
Сапёры это не только взрывники-минеры. Это общее название инженерных войск о которых вспоминают когда нет переправы, или жилья, надо построить дорогу, укрытие. И забывают когда всё это есть.
Все мы знаем о танкистах, лётчиках. Славим пехоту и моряков. Даже про радистов связистов есть фильмы. Разведчики вообще считаются элитой...
И только труженики "БСЛ-110" незаслуженно обойдены вниманием.
***
#история
Хотел написать про Противотанковый ров. Он так же есть на моей схеме. По моему под номером 19.
https://t.me/golovino2009/2139
Но ничего не получается.
Из всех сведений которые есть у меня в голове или обновлены в литературе нет ничего что бы оправдало массовое строительство таких рвов в те времена...
Слишком трудоёмкое сооружение и надо было соблюсти много условий.
***
Хотя, в случае строительства ПР в нашем районе, это сооружение вполне могло сработать.
ПР линии обороны Москвы, в сегодняшнем Головинском , был сделан параллельно реке и каналу.
А значит, вместе с этой естественной преградой, вполне могло сработать.
Статья Веремеева с его сайта:
http://saper.isnet.ru/fort/ptrow.html
Сайт большой, инфы много. Жаль у него особо небыло возможностей создать полноценный информационный ресурс.
***
Ещё небольшая статья на сайте "Военное обозрение". Про довоенную технику для преодоление ПР. Забавный рассказ.
https://topwar.ru/3292-chego-boyatsya-tanki.html
***
#история
Не могу удержаться и не написать об одном замечательном сооружении, имеющем незаслуженно негативное освещение в Обществе и литературе.
Это Землянка.
Почему это сооружение называется землянкой? Потому, что основными материалами для ее сооружения являются грунт и круглый лес.
Сооружается просто (на 20 человек):
В земле отрывается углубление 5.5х3.7м, глубиной 0.5м. Затем вдоль продольной оси котлован углубляется до 1м шириной 1м. Это будет пол землянки. В конце устраиваются ступени, вход в землянку. С одной стороны устраиваются лежанки ( шириной 1.8м) с другой ( 2.5х0.9м.) - стол.
Затем делается крыша .
Крыша обкладывается мятой глиной слоем не менее 15-25 см. Поверх глиняного слоя - слой дерна.Внутри землянки можно поставить печь.
Строили за 1 день
Вот и всё.
В Перестройку, в командировках, денег мало, а работать было необходимо, мы строили землянки. И прекрасно жили.
Дёшево, быстро и комфортнее чем в палатках...
Чуть больше тут:
http://saper.isnet.ru/fort/zemlanka.html
***
#история
Небольшое лирическое отступление.
Меня давно занимал вопрос по поводу участка нашей реки от моста на 4м Лихачевском до ЖД моста Октябрьской ЖД.
Разглядывая старые карты, и зная в каком виде сейчас русло Лихоборки на этом участке, я давно видел несоответствие.
На старых картах там извилина на извилине, а сейчас - почти прямой участок.
Я думал что спрямление получилось когда строили линию Обороны в 1941м. Вполне логично. Были ресурсы, была мотивация. И я думал "использовали реку как дублирование ПР..."
И меня не смущала сама схема 1942г где Лихоборка в изгибах. Могли просто не нарисовать изменения.
Но следующий документ - карта Москвы от 1952 года
http://www.etomesto.ru/map-moscow_1951/?x=37.537718&y=55.852988
говорит что никакого спрямления тогда небыло.
Все миандры (изгиб реки по научному), остались.
Я кустарным образом нанёс старое русло реки на совмещенную карту...
На старом месте только мосты.
Все миандры засыпаны.
Интересно, получается что левый берег метров на 25-40 весь насыпной?
#история
Дополнение к предыдущему посту.
Немного поясню что было и что стало.
На старой карте указал некоторые места:
1. Жилдом НАМИ, сейчас Автомоторная 4Ас21;
2. Сегодняшнее положение проезда Лихоборская набережная. Построен частично на остатках линии Обороны;
3. Старый дом, сейчас цех фабрики 8 марта. Автомоторная 6Б;
4. Мост через Лихоборку, 4й Лихачевский;
5. Мост ЖД через Лихоборку;
6. Место где русло, вероятно, сохранило своё исходное положение.
Очень любопытное исследование.
Получается что моё предположение о существовании проезда в этом месте вдоль реки до войны неверное?
Получается что, ниже по течению от 4го Лихачевского был только мост к ВНИИХТ (N7)? Вполне может быть. Ведь кроме Аурат и ВНИИХТ на левом берегу ничего небыло.
Ещё смотри ниже ⬇️
#история
Дополнение. Съезд с Лихоборской набережной к ВНИИХТ, Лихоборская наб. 11.
Вчера я немного погорячился с выводами по поводу старости местоположения моста. Судя по всему участок от съезда с Лихоборской набережной к мосту ВНИИХТ "новый", то есть перестроен когда спрямляли речку.
Сегодня старое положение части дороги находилось бы там где сейчас течет вода.
Но зато участок от Автомоторной до сворота в сторону моста сегодня такой же как в 1952 году!!. Получается это самая старая дорога в окрУге!
Если знать что эта контора основана до войны (1940)
https://golovino2009.livejournal.com/101888.html
то и дорога довоенная...
Лихоборской набережной в этом месте ещё небыло, а этот поворот уже был.
#история