После двух предсезонных тестов Формулы-1 в Бахрейне представлены ключевые цифры за время их проведения.
Внимание теперь приковано к первому этапу сезона Формулы-1 2026 после завершения предсезонных испытаний, которые в пятницу подвели итог девяти дням тестов между Бахрейном и Барселоной. Все это ведет к Гран-при Австралии 6–8 марта, который откроет новую эру чемпионата с масштабными изменениями правил.
Если тесты дали хоть какое‑то представление о раскладе сил, то в «Ferrari» есть повод для оптимизма: Льюис Хэмилтон показал лучшее время за три дня в Барселоне, а Шарль Леклер стал самым быстрым по итогам шести дней в Бахрейне. При этом привычные оговорки насчет предсезонных тестов, включая возможное «прятанье скорости» (sandbagging), никуда не делись, но все же любопытно сравнить круг Леклера с прошлогодним лучшим временем в Бахрейне: в 2025‑м пилот «Williams» Карлос Сайнс возглавил протокол с 1:29.348, что примерно на 2,5 секунды быстрее, чем 1:31.992 Леклера.
Главная задача предсезоных тестов — не обязательно показать самый быстрый круг, а намотать максимум километров. В этом плане особенно выделяются Джордж Расселл, Леклер и Эстебан Окон, которые превысили отметку в 3 000 км, что на 500 км больше среднего показателя по всем девяти дням. На нижней части таблицы бросаются в глаза несколько исключений: «Williams» полностью пропустила тесты в Барселоне, а «Cadillac» и «Aston Martin» практически каждый день сталкивались с проблемами.
Если смотреть на дистанцию в разрезе команд, три коллектива преодолели рубеж в 6 000 км: «Haas», «Mercedes» и «Ferrari». Для двух последних это ожидаемо, поскольку они стабильно находятся в числе лидеров, а вот для «Haas» такой пробег впечатляет. Пусть это не обязательно конвертируется во впечатляющие быстрые круги, американскую команду по‑прежнему ожидают в середине пелотона.
Новички «Audi» провели ровный и стабильный предсезон, подобравшись к отметке 5 000 км. «Williams», несмотря на пропуск Барселоны и сложности, за шесть дней в Бахрейне и на вторых тестах также преодолела более 4 000 км. На противоположном полюсе оказалась «Aston Martin», чьи многочисленные проблемы, особенно с новым двигателем «Honda», серьезно ограничили пробег.
С учетом того, что сразу четыре команды используют двигатели «Mercedes», неудивительно, что немецкий производитель возглавляет общий зачет по километражу силовых установок. Превысив суммарно 20 000 км, их турбо‑гибридные V6 символически преодолели половину окружности Земли (около 40 000 км). Если сравнивать средний пробег на одну команду, «Mercedes» и «Ferrari», поставляющая моторы трем коллективам, включая заводскую команду, идут примерно на одном уровне.
«Red Bull Ford» также впечатлила на дебюте: средний пробег более 5 000 км на две команды вывел этот альянс на уровень более опытных поставщиков двигателей «Mercedes» и «Ferrari». «Audi» тоже показала солидный результат по километражу, тогда как, как и ожидалось, «Honda» замкнула таблицу вместе с «Aston Martin», которая стала главной жертвой технических трудностей.