Есть новости, которые читаешь и думаешь: «Ну вот, всё, эпоха закончилась». Именно такое ощущение возникает, когда узнаёшь, что новый Toyota Highlander 2027 года — полностью электрический. Никакого бензина. Никакого гибрида. Только розетка, большой аккумулятор и 338 лошадиных сил.
Toyota, которую все знали как чемпиона по надежности и консерватизма, сделала ставку ва-банк. Давайте разберемся — выиграла она или нет.
Мощность: тихая революция под капотом
Старый Highlander с бензиновым мотором выдавал 265 л.с. Гибридная версия — и вовсе 243. Казалось бы, достаточно для семейного кроссовера.
Новый электрический Highlander в топовых версиях с большой батареей выдает 338 л.с. и 438 Нм крутящего момента. Это уже разговор на другом уровне — почти как Toyota Grand Highlander с его гибридными 362 силами. Версии с меньшей батареей получают 221 л.с. — примерно на уровне старого бензинового мотора, но с мгновенной тягой, которую бензин физически не способен обеспечить.
Единственный вопрос, который пока висит в воздухе — вес. Большой аккумулятор тяжелый, и как эта масса скажется на реальной динамике и управляемости — покажет только практика.
Зарядка: Toyota наконец-то догнала конкурентов
Здесь важная новость для тех, кто следит за рынком электромобилей. Highlander 2027 получил разъем NACS — тот самый Tesla-стандарт, который сейчас становится нормой в Северной Америке. Плюс предварительный прогрев батареи перед зарядкой, что позволяет заряжаться от 10 до 80% примерно за 30 минут на быстрой зарядке.
Для сравнения — Kia EV9 показывает примерно такие же цифры. То есть Toyota не отстает, а идет вровень с лучшими в классе.
Обычная домашняя зарядка займет от семи до восьми с небольшим часов в зависимости от версии батареи. Поставил на ночь — утром полный.
И отдельно стоит отметить функцию Vehicle-to-Load: автомобиль может отдавать энергию обратно — питать инструменты, оборудование для пикника или даже дом при отключении электричества. Это уже не просто машина, это резервный генератор на колесах.
Внешность: строже, крупнее, современнее
Традиционную решетку радиатора убрали — на её месте гладкий электрический фронт с узкими фарами в духе Toyota bZ Woodland. Кузов стал длиннее, колесная база выросла на 8 дюймов, колея стала шире, а крыша чуть опустилась. Силуэт стал более стремительным и менее «автобусным».
Влияние Land Cruiser в дизайне кузова, утопленные дверные ручки и сплошная светодиодная полоса через всю корму делают новый Highlander заметно взрослее и серьезнее предшественника. Доступна двухцветная окраска кузова — для тех, кто хочет выделиться на парковке у торгового центра.
Салон: планшет вместо кнопок, 18 подстаканников и встроенный видеорегистратор
Внутри — полная перезагрузка. Центральный экран вырос до 14 дюймов и работает на новой, более быстрой версии Toyota-софта. Приборная панель стала цифровой на 12,3 дюйма. Кнопок стало меньше — но большую физическую крутилку громкости оставили, и это правильное решение.
Центральная консоль теперь с двумя беспроводными зарядками, несколькими уровнями хранения и глубоким отсеком для ценных вещей. Для семьи с детьми и постоянным хаосом из гаджетов — это не мелочь, а ежедневное удобство.
В салоне — 18 подстаканников и держателей для бутылок. Восемнадцать. Toyota явно провела серьезное исследование семейного быта.
Встроенный видеорегистратор идет в стандартной комплектации: камеры снимают 20-секундные клипы при ручном запуске или автоматически при инциденте. Отдельную камеру на стекло клеить не нужно.
Кресла второго ряда — отдельные, капитанские — идут в стандартной комплектации на большинстве версий. Это редкость для класса и большой плюс для тех, кто возит детей и хочет свободный проход к третьему ряду.
Внедорожные способности: неожиданно серьезно
Полноприводные версии получают Multi-Terrain Select с выбором режимов покрытия и систему Crawl Control — она сама управляет тягой и тормозами на малых скоростях, позволяя водителю сосредоточиться на руле. Для электрического семейного кроссовера это неожиданно взрослый набор.
Highlander никогда не был внедорожником — и новый им не станет. Но для зимних дорог, грунтовки до дачи и редкого загородного приключения этого более чем достаточно.
Toyota рискнула — и, кажется, не зря
Новый Highlander — это не просто обновление. Это принципиально другая машина с другой философией. Toyota взяла свой самый массовый семейный кроссовер и сделала из него полностью электрический автомобиль с серьезной мощностью, умной начинкой и продуманным пространством для семьи.
Получилось ли? На бумаге — определенно да. Как это будет в реальной эксплуатации — узнаем, когда машина пойдет в продажу и первые владельцы начнут делиться впечатлениями.
Одно очевидно: эпоха бензинового Highlander закончилась. И провожать её особо не хочется.
А вы готовы пересесть на электрический Highlander — или пока держитесь за привычный бензин или гибрид? Напишите в комментариях.
Посмотреть Toyota Highlander в наличии или рассчитать стоимость под заказ можно в нашем Telegram-канале «Автогерманика».