Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Кто меня давно читает и следит за каналом в Телеграм, тот знает - суточные стоянки довольно частое явление в авиации, регулярно мы на них попадаем. И с одной стороны это прекрасная возможность прогуляться по городу, куда мы прилетаем, провести приятно время, а с другой... В прочем, обо всем по порядку.
Зачем стоянка на сутки?
Причины для оставления экипажа на сутки где-то там могут быть разные. Традиционно это выглядит так: есть город, рейсы в который выполняются каждый день в одно и то же время, но лететь до него долго - более 6 часов. Тогда рабочего времени экипажа не хватит чтобы выполнить разворотный рейс, пилотам и бортпроводникам нужен отдых. Что делать? Оставляем экипаж в пункте назначения, а другой экипаж, который там сидел со вчера, отправляется в обратный рейс. И круг замкнулся - экипажи отдыхают, а самолеты не стоят.
Могут быть и иные причины. Например, недавно мы прилетали в Питер на сутки, при том что у нас в Пулково были свободные экипажи. Планировщики придумали связку - экипаж выполняет.
Если рейс короткий
То это мечта! Приходишь на работу, взял самолет, прилетел, пассажиров выпустил, самолет отдал и началось свободное время. Можно и прогуляться, и поспать, и летели не долго, поэтому часовой пояс сохраняется в адекватном режиме.
Здесь, опять же, приведу в пример Санкт-Петербург. Лететь из моего родного Екатеринбурга - два с половиной часа. Разница во времени - два часа. В полдень мы вылетели, примерно в Полдень и прибыли в северную столицу. Гостиница, обед, а далее кроссовки и можно ставить рекорды по шагам, ведь до вылета остается порядка 20 часов. Успеем и пройтись, и выспаться!
Но бывают рейсы длинные. У нас, например, это Дальний Восток: Хабаровск, Благовещенск, Владивосток. Есть рейсы и в Забайкалье - Читу. У других компаний суточные рейсы могут еще более длинные, особенно у тех, кто использует широкофюзеляжные суда - там коллеги выполняют рейсы и за океан, и в страны Азии, куда летят по 12 часов и более.
Если рейс длинный
То все выглядит немного иначе. Время прилета подбирается таким образом, чтобы это было удобно пассажирам, чтобы это было приемлемо для компании, чтобы это совпадало с режимом работы аэропорта. Да у нас в стране не все аэропорты имеют круглосуточный режим работы, это нормально. За границей, кстати, так же. Оптимально сделать так, чтобы у пассажира, прибывшего в пункт назначения, был впереди целый день. Теперь считаем.
Вылет у нас будет назначен на 20:00 местного времени. Все основываю на своем опыте, поэтому за точку отсчета берем мое время в Екатеринбурге. Приехать на работу нам потребуется за 2 часа до вылета, в 18:00 мы явились. Лететь до Хабаровска, например, 6 часов. До Владивостока еще чуть дольше. Разница Хабаровска и Екатеринбурга по времени +5 часов. По Екатеринбургу мы прилетим в 02:00 ночи, а в Хабаровске в это время будет 07:00 утра. Идеальное время для завтрака, не правда ли? Правда. Но организм, который провел только что 8 часов на работе захочет отдохнуть.
Запомнили, что прилетели мы в 07:00 утра? Отлично, теперь, чтобы нам завтра в это же время прийти на борт вновь прилетевшего самолета, необходимо будет выехать из гостиницы где-то в 06:00 утра. Время может меняться в зависимости от задержек и корректировок расписания. Чтобы выехать в 06:00 утра, потребуется подняться в 05:00 утра по Хабаровскому времени. В тот момент, когда дома будет 00:00!
Распорядок
В идеальном мире выглядит так: вы прилетаете и имеете почти сутки на то, чтобы как следует выспаться и сделать все свои дела. При этом у вас достаточно времени перед первым рейсом чтобы подготовиться к полету.
В реальности же примерно вот так: прилетели, местно время 07:00, добрались до гостиницы, собрав утренние пробки, позавтракали, сняли форму, и вот на часах уже 09:00. Город начинает жить, бурлить, соседи хлопают дверями, солнце светит в окно, потому что день, но организм упорно пытается занять горизонтальное положение. Ложимся на пару часов... А просыпаемся перед ужином! И ведь все правильно, засыпание по домашнему времени было в районе 05:00 утра, самое то, чтобы уснуть. Так у нас ужин становится завтраком, а город, в котором мы проснулись, постепенно завершает рабочий день. И так наше биологическое утро приходится на закат. А на закате надо бы лечь спать, потому что до выезда остается 9 часов. Вы ложитесь, закрываете глаза и... Ничего не происходит.
Мелатонин и Донормил придумали кудесники. Хочу им поставить памятники. Таблеточка-другая и ты засыпаешь сном младенца, спишь мягко, глубоко, но только первые два часа. Затем пробуждение. Организм отдохнул, выспался и хочет активности! Тело вообще не понимает почему там темно за окном и все спят. В ход идет вторая таблетка, очередные попытки уснуть, считание овец, проветривание комнаты и прочие приемы. Засыпать вы начнете тем самым сладким сном где-то за полчаса до будильника.
Рейс домой
Абсолютно никакой разницы лететь нам два часа или двенадцать - работать необходимо одинаково качественно всегда. Даже если в первом случае ты готов расцеловать весь мир, а во втором съел баночку кофе и вставил спички в глаза. Напомню про разницу во времени.
Вылетаем из Хабаровска (это например Хабаровск) мы в 08:00 утра по местному времени. У меня дома в этот момент будет 03:00. Прилетаем в районе 09:30 утра. Классно же, самое то, чтобы начать день и быть готовым к свершению великих дел! Да, но вы только что провели более 7 часов в самолете, пролетели через половину страны (точнее через большую ее часть), встали в полночь по своему домашнему времени и организм у вас попросит хоть немножечко сна. Но сон для слабаков!
А теперь прикинем, если вы вылетаете в такой рейс в понедельник, то перед рейсом надо поспать, во вторник мы там, возвращаемся в среду и она становится почти свободной. Так на один суточный рейс у нас уходит 2.5 суток.
И это я говорю про рейсы, которые занимают в районе 6-7 часов полетного времени. А представьте коллег, которые летают 12+ часов!
У меня есть подруга, которая так же летала на сутки в Мексику, работала она в Северном Ветре, имела допуск на Боинг 777. Рейсы выполнялись из Шереметьево, попадала она на них до четырех раз в месяц. (Это 100 часов налета!) Буквально летала только туда. Представили ее состояние под конец месяца? А потом ей звонят и говорят: "Мария, вы знаете, надо еще в ... слетать, рейс покороче, всего 10 часов в сторону."
Все не так плохо
Отставить грусть! Есть лайфхаки. Прилетели? Перебороть сон и заснуть в "адекватное" местное время. Пойти гулять. Придумать себе дел. Любой ценой не сбивать этот самый режим. А по возвращении домой снова перетерпеть и не ложиться спать, но только если тебе не лететь через 12 часов в ночь. Выглядит тяжело? На самом деле именно такие приемы позволят более менее удержаться в ритме без медикаментозных средств.
Предвижу комментарии
Да я в свое время летал на АН-2 в ТрансМрансВазГазВимСвимСвинАэроЭйр, мы из Ванкувера в Токио без посадки летели с тремя рационами горячего, пилоты менялись над Воронежем, а я дальше летел и не ныл, и вообще спал только в отпуске!
Поздравляю. А я не летал.
Мы с экипажем прилетали в Пунта-Кана, брали ром, так у нас послеполетный был с сигарами и кубинками, а на вылет поднимались и летели как огурчики! Всем рекомендую!
Употребление алкоголя при выполнении служебной командировки запрещено.
Я предпочитала не спать вообще, тогда к вечеру меня отрубало, и я нормально летела домой.
Да, рабочий способ. Тоже иногда так делаю.
Автор гонит! Вообще не так все, мы и в самолетах спим, и на станциях спим, а когда прилетаем куда-то, то сразу идем гулять. Ни секунды жизни не тратим впустую!
В некоторых компаниях членом экипажа разрешено спать в полете. У нас нет.
Прилетали мы в Утапао на сутки и сразу шли на пляж. В номерах вообще не спали, потому что в номере можно и в Москве поспать, а тут - морюшко!
Свой сон на морюшко я бы тоже променял. И потерпел бы, и спал бы стоя на ходу, но море увидел. Жаль, что в Чите моря нет.
Обобщая все вышесказанное
Суточные рейсы - классное явление, но далеко не всегда. Иногда это возможность отдохнуть и увидеть что-то новое, а иногда это вариант напрочь сбить себе ритм жизни. Плюсов все равно больше, на мой взгляд. Главное - позитивный настрой.
Если ты устал, не выспался и у тебя все плохо, то хотя бы сделай вид, что все хорошо. Авось и другие поверят.
Вчера, сегодня и всегда
Летает на сутки в разные города ваш Старший бортпроводник. Надо больше интерактива? Давайте в ТГ канал (Пока ТГ вообще работает), сегодня буду показывать фотографии из ночного рейса. Вот и ссылка:
Об остальном расскажу потом. И про другие рейсы, и про другие авиакомпании. Спасибо, что поддерживаете и остаетесь на связи, спасибо за ваши лайки и комментарии.
Вперед и вверх!