Привет всем, уважаемые читатели. Бренд Мазда не нуждается в особом представлении в нашей стране. И надо отметить, что несмотря на исход из России в 2022-м году, его модели до сих пор востребованы – везут из того же Китая кроссовер СХ-5 или Мазда 6, потому что они себя положительно зарекомендовали и доказали долговечность. И в целом, Мазды воспринимаются россиянами, как сравнительно недорогие и неприхотливые автомобили – да, «звезд с неба» они не хватают, но имеют веселый ездовой характер и приятную внешность, чего многим достаточно для того, чтобы в них признать харизму.
Но когда-то раньше японская марка вовсю экспериментировала в России со своим имиджем и даже, пыталась продавать автомобили со спортивной направленностью. Например, родстер МХ-5, который прославился за счет открытого, складного верха и задиристой управляемостью. Но были в модельной линейке и «тяжеловесы» - под литерой MPS, о которых вспоминать на сегодня как-то и не принято. И далее, я расскажу, почему такие машины стали яркой, но недолгой звездой марки у нас.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя.
В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, подразделение MPS, которое является заводским у Mazda. Переводится, как Mazda Performance Series. Оно было направлено на европейский рынок и собственно, на рынки СНГ. При этом на внутреннем рынке Японии или в Северной Америке был свой отдел – Speed. Но суть не меняется – это машины, которые имеют улучшенные ездовые характеристики на базе «гражданских моделей».
В частности, японцы сделали акцент только на двух из своего модельного ряда:
· Mazda 3 MPS;
· Mazda 6 MPS.
Коммерческий рассвет таких авто приходится на середине двухтысячных годов и именно тогда Мазда вступает в жесткую конкуренцию в сегменте «заряженных» модификаций с другими визави. Скажем, Мазда 3 MPS в соперники себе обозначила Honda Civic Type-R, Ford Focus ST, Subaru Impreza WRX, а также BMW 130i, Audi S3 и так далее.
Что же касается Mazda 6 MPS, то среди её одноклассников вызов бросил разве что, Opel Vectra OPC – такая же недорогая массовая машина, но со спортивным ДНК. А ведь, еще были Alfa Romeo 159 3.2, Saab 9-3 Aero, которые оказались в промежуточном положении между масс-маркетом и премиум-классом. Таким образом, в D-классе «шестерка» была одной из самых быстрых машин.
К слову, и для неё, и для «трешки» был уготовлен единый двигатель – 2,3 с турбонаддувом и мощностью 260 лошадиных сил. При этом только Mazda 6 MPS получила систему полного привода. А вот, самоблоки были у обеих «зажигалок».
Главной особенностью линейки MPS стала доступная цена. Например, «трешка» продавалась по цене среднеукомплектованных седанов класса D с моторами 2,0-2,4 литра. Что же касается «машки», то её продавали даже дешевле Toyota Camry 3,5 XV40, причем значительно дешевле.
Это поспособствовало спросу, а также шикарная динамика ускорения, богатые комплектации и агрессивный внешний вид. Но довольно быстро о таких машинах забыли. Почему? Тому несколько причин:
· Крайне ненадежный мотор 2,3 литра, который требует бензин не ниже Аи-98. Часто были проблемы с турбонаддувом, задирами на стенках цилиндров, разрушением поршневой группы, причем на сравнительно небольших пробегах;
· Слабая ходовка, которая больше 40-50 тысяч километров не служила – обычные версии 3 и 6 хвастались кратно большим ресурсом;
· Посредственная система тормозов;
· Низкая ликвидность на вторичке ввиду изобилия экземпляров после ДТП;
· Большой транспортный налог;
· Слабая трансмиссия.
Как видите, при всех своих достоинствах, недостатков у Mazda MPS тоже хватает. Поэтому сегодня их стараются обходить стороной и предпочитать более сбалансированных конкурентов.
А вам есть, что добавить по MPS? Напишите в комментариях.