Два года с китайцем. Исповедь бывшего фаната BMW
До сих пор помню тот момент. Стою у дилера, смотрю на Haval F7 в комплектации «Люкс», а внутри все сопротивляется. Голос в голове шепчет: «Ты же всю жизнь ездил на немцах. Что ты вообще творишь?»
Но цифры на ценнике BMW X3 в тот год говорили громче любого голоса в голове.
Я подписал документы, сел за руль — и поехал в неизвестность.
Как я вообще до этого докатился
До Haval у меня было три машины подряд: две «бэхи» и одна Audi. Я из тех, кто нюхает масло щупом и слушает двигатель на холодную. Не фанатик, но человек, который знает, чего хочет от автомобиля.
В 2022 году мир перевернулся с ног на голову. Параллельный импорт, очереди, космические цены, запчасти через знакомых знакомых. Мой E46 давно стал музейным экспонатом, а брать новый немецкий автомобиль по тройной цене — увольте.
Друг подтолкнул меня: «Съезди хотя бы посмотри на Haval. Серьезно, съезди». Я поехал, скрестив пальцы на удачу. А уехал уже на нем.
Первые месяцы: приятное удивление и маленькие странности
Первое, что поражает в F7, — салон. Нет, правда. Мягкие панели, панорамный люк, большой экран, кожа везде, где надо. Для своих денег — нагло богато. Я ожидал увидеть дешевый пластик и запах клея, а получил почти премиум-класс.
Едешь по трассе — тихо. Ветер не свистит, стыки не бьют по ушам. Шумоизоляция у него лучше, чем у моей Audi A4 2015 года, — это факт, который я долго не хотел признавать.
Двигатель — турбированная четверка 2.0, 190 лошадей. Разгон нормальный, не захлебывается, но и не вялый. Коробка-робот поначалу раздражала задумчивостью на малых скоростях — пробки давались с трудом. Потом привык. Или она привыкла ко мне — не знаю.
Странности начались через три месяца.
Мультимедиа зависало. Не катастрофически, но раздражающе — раз в неделю экран перезагружался прямо во время движения. Навигация работала своеобразно: иногда прокладывала маршрут через дворы, как будто ее программировал человек, ни разу не бывавший в России.
Мелочи? Да. Но когда привыкаешь к немецкой педантичности, начинаешь их замечать.
Зима. Вот тут-то и началось по-настоящему
Ноябрь. Минус пятнадцать. Московская область.
Завожу машину с утра — все нормально. Еду на работу по заснеженной дороге, включаю подогрев руля, сидений, лобового стекла. Машина быстро прогревается — это плюс.
Но потом — бац. Загорается чек. Непонятный символ, которого нет в русскоязычной инструкции. Он есть только в китайской версии руководства, которую я нашел на форуме и перевел с помощью Google Translate.
Оказалось, что датчик давления в шинах глюкнул из-за холода. Заехал к дилеру, ошибку сбросили бесплатно, больше такого не повторялось. Но осадок остался.
Зато полный привод — без вопросов. Зимой F7 едет уверенно, не рыскает и не пугает. В снегопад я обогнал несколько переднеприводных кроссоверов, которые буксовали на подъеме. Вот тут Haval показал характер.
Второй год: привыкание или принятие?
К концу первого года я перестал сравнивать его с немцами. Наверное, это и есть переломный момент.
F7 — другой. Он не пытается быть BMW. Он пытается быть удобным, вместительным, надёжным автомобилем за разумные деньги. И с этой задачей справляется.
Расход топлива стабилизировался на уровне 10–11 литров в смешанном цикле. Много? Для двухлитрового турбодвигателя с полным приводом — в норме.
Запчасти — вот где неожиданный плюс. Фильтры, масло, тормозные колодки — все есть, все дешево, все быстро. Мой приятель с таким же BMW ждал задний суппорт три месяца. Я поменял расходники за один день.
ТО обходится смехотворно дешево по сравнению с немцами. Это меняет отношение к машине — ты не боишься на ней ездить, не считаешь каждый километр.
Кульминация, которой я не ожидал
Август прошлого года. Едем с семьей на юг — Краснодарский край, горные серпантины, жара под сорок.
На перевале, где обычно буксовали старые «Нивы» и потели иностранцы, Haval шел ровно. Климат работал, двигатель не перегревался, подвеска беззвучно глотала ямы.
Мы остановились на смотровой площадке. Жена вышла, посмотрела на горы, потом на машину и сказала: «Знаешь, а ведь он нас ни разу не подвел».
Я промолчал. Но про себя согласился.
Итог без прикрас
Haval F7 — не идеальная машина. Программное обеспечение сырое, встречаются мелкие недочеты, некоторые решения вызывают вопросы. Если вы хотите получать удовольствие от вождения, вам не сюда.
Но если вам нужен большой, тихий, красивый и надежный кроссовер, который не разорит вас на обслуживании и не заставит стоять в очереди за запчастями, то он вам подойдет. Честное слово.
Я не стал китаефилом. Я просто стал реалистом.
А вы бы пересели с немца на китайца? Или для вас это принципиально, даже если разница в цене и обслуживании очевидна?
Пишите в комментариях — мне правда интересно, где проходит ваша граница.