Недавно один мой знакомый заехал в дилерский центр Lada посмотреть, что сегодня предлагают за деньги, которые ещё недавно считались бюджетом для кроссовера. Он давно не интересовался отечественными новинками, а тут услышал, что Vesta серьёзно обновилась, получила новые опции и свежий цвет, вот и решил заехать.
В салоне было неожиданно тихо. Выходной день, а людей почти нет. Стоит новая Vesta 2026 года в комплектации Enjoy 25, двигатель 1.8 на 122 лошадиные силы, шестиступенчатая механика. Цвет новый, называется Тайфун. За него просят доплату в 30 тысяч рублей. Базовая рекомендованная цена начинается примерно от 1 900 000 рублей, а конкретный автомобиль выходит около 1 950 000. Цифра звучит уже не как бюджет, а как полноценный взрослый сегмент рынка.
Первое, что его удивило, это ключ-карта. Теперь у Весты полноценный бесключевой доступ. Подходишь к машине, она распознаёт владельца, замки открываются. Можно дистанционно запустить двигатель и сесть уже в прогретый салон. Для российского климата это не игрушка, а реальная удобная функция. Ещё пару лет назад подобные вещи ассоциировались в первую очередь с китайскими моделями в этом бюджете. Теперь АвтоВАЗ тоже начал играть по этим правилам.
Комплектация Enjoy 25 уже не выглядит пустой. Есть мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, мультируль с управлением аудио и круиз-контролем, подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла, регулировка водительского кресла по высоте. Салон комбинированный с рыжими вставками. Кому-то они кажутся устаревшими, но вживую всё выглядит аккуратно. Пластик жёсткий, но подогнан прилично. Ничего не скрипит, зазоры ровные.
Двигатель 1.8 на 122 силы теперь идёт только с шестиступенчатой механикой. Пятиступенчатую коробку на этот мотор больше не ставят. На 106-сильной версии остаётся пятиступка, а более мощная получила шесть передач. По словам знакомого, ход рычага короткий, передачи включаются чётко. Всё привычно, никаких роботов, никаких вариаторов. Для части покупателей это до сих пор принципиальный момент.
Под капотом всё оформлено просто. Газовых упоров нет, используется обычная металлическая подпорка. Машина стоит без дополнительного оборудования, менеджер уверяет, что её можно купить по заявленной цене, если не учитывать доплату за цвет. По нынешним временам это уже само по себе аргумент.
Внешне автомобиль в цвете Тайфун смотрится интереснее стандартных белых и серых вариантов. Некоторые говорили, что автомобиль получил “цвет грунтовки”. Оттенок меняется в зависимости от освещения, кузов выглядит объёмнее. Передняя и задняя оптика светодиодная. В заднем бампере стоят датчики парковки. Мониторинга слепых зон в этой версии нет, его предлагают только в максимальной комплектации. Пластиковый обвес создаёт ощущение кросс-седана. Машина выглядит чуть массивнее и современнее, чем дорестайлинговые версии.
Багажник знакомый изучил внимательно. Объём привычный для Весты. Спинки складываются в пропорции 40 на 60. Шумоизоляция выполнена частично. Под ковром запасное колесо, инструмент и слой войлока. Он неплохо гасит шум, но впитывает влагу. Если машину не просушить после дождя или зимы, может появиться запах. Это старая особенность конструкции, которая осталась и в новой версии.
Интересная деталь, на которую он обратил внимание, это регулировка крышки багажника. Пружины можно переставлять, меняя усилие открытия. Никакой электроники, всё механически и понятно. Кто-то скажет, что это архаика, кто-то оценит простоту. Как заявил менеджер дилерского центра “ Это вам не какой-то Китай, где кнопочкой все регулируется”. Звучит, конечно, странно…
На втором ряду места достаточно для своего класса. Комбинированная отделка сидений, центральный подлокотник с подстаканниками, подогрев задних сидений, розетка на 12 вольт. Панорамной крыши нет, но есть обычный плафон освещения. В целом ощущение добротного, но не премиального салона. Всё функционально, без излишеств.
Переднее пассажирское кресло регулируется механически. Бардачок с микролифтом. В центральном подлокотнике небольшая ниша для мелочей. Два подстаканника, ниша под ключи. Кондиционер обычный, климат-контроля в этой версии нет. Приборная панель аналоговая. В максимальных комплектациях ставят цифровую, но здесь классические стрелки.
Кнопка старт-стоп работает корректно. Ключ можно не доставать из кармана. Электромеханическая блокировка руля срабатывает при выключении зажигания. Так вот лишь бы не блокировался на ходу, как об этом заявляли ранее на машинах 2023 и 2024 годов. На автомобилях 2025 года, руль уже не блокируется. Прошивку перепрошили и проблема решилась.
Мультимедийная система обновлена. Интерфейс выглядит современнее, чем раньше. Подключение смартфона проходит быстро, навигация через телефон работает стабильно. Конечно, это не премиальный экран с анимациями, но и ощущения устаревшей техники нет.
И вот после осмотра у знакомого возник вопрос. Стоит ли выкладывать почти два миллиона рублей за Весту?. С одной стороны, автомобиль стал современнее. Бесключевой доступ, дистанционный запуск, светодиодная оптика, мультимедиа с поддержкой смартфонов. С другой стороны, за те же деньги китайские бренды предлагают климат-контроль уже в базе, цифровые панели, камеры кругового обзора, мониторинг слепых зон и больше ассистентов.
При этом Веста остаётся понятной машиной с атмосферным мотором и механикой. Без сложных гибридных систем, без турбин с высокой нагрузкой, без вариаторов. Обслуживание предсказуемое, конструкция знакомая. Для кого-то это плюс, а для кого-то отсутствие прогресса.
Знакомый вышел из салона, и машина ему понравилась внешне, цвет действительно интересный. Оснащение подтянули, автомобиль стал ближе к современным требованиям. Но цифра на ценнике заставляет задуматься. Ещё несколько лет назад за эти деньги можно было смотреть на класс выше.
Теперь же рынок изменился, и вопрос звучит иначе. Не дешёвая ли Веста или не дорогая ли?. А готов ли покупатель принять, что отечественный седан в 2026 году стоит почти два миллиона.
Он сказал, что, если выбирать разумом, Веста выглядит честным предложением. Если выбирать сердцем и списком опций, китайские конкуренты кажутся более щедрыми. И вот здесь каждый решает сам, что для него важнее.
А что думаете вы? Стоит ли она этих денег или нет? Какую альтернативу можно купить за эти деньги? Отдали бы вы почти 2 миллиона рублей за Весту в новом цвете?
Напишите своё мнение в комментариях.