Средний чек автокредита на юге вырос до 1,4 млн рублей

Эксперты изучили динамику рынка автокредитования в регионах Юга России и Северного Кавказа по итогам 2025 года. Общая сумма выданных автозаймов жителям этих территорий приблизилась к 35 млрд рублей. При этом во втором полугодии объем кредитования вырос в 3,5 раза по сравнению с первыми шестью месяцами, увеличившись с 7,5 до 27,5 млрд рублей. Относительно показателей 2024 года (18,7 млрд рублей) рост составил 87%.

Наибольший объем автокредитов традиционно пришелся на Краснодарский край (16,3 млрд рублей, включая 327 млн рублей в Сочи). В тройку лидеров также вошли Ростовская область (8,6 млрд) и Ставропольский край (7,8 млрд). Далее следуют полуостров Крым (1,3 млрд) и Адыгея (136 млн рублей). Суммарно за два года жители южных регионов оформили автозаймов на 53,7 млрд рублей. Наиболее активными заемщиками выступают мужчины в возрасте от 35 до 50 лет.

Средняя сумма автокредита по итогам года достигла 1,428 млн рублей, увеличившись на 56%. Этот показатель стал самым высоким темпом роста в стране (в среднем по России прирост составил 51%). По размеру среднего чека южные регионы уступают лишь столичному и северо-западному макрорегионам, где средние суммы составляют 1,667 млн и 1,437 млн рублей соответственно.

Рынок переориентировался на новые автомобили

Минувший год ознаменовался сдвигом в потребительских предпочтениях: доля кредитов на покупку новых машин выросла до 65% от общего числа займов. Для сравнения, в 2024 году лишь каждый третий заемщик (32%) приобретал автомобиль без пробега.

Наибольшую динамику роста объемов автокредитования продемонстрировали Крым, Ставрополье, Кубань и Дон. Именно эти регионы обеспечили основной годовой прирост.

Среди новых автомобилей, приобретаемых в кредит, лидируют отечественная LADA, а также китайские бренды HAVAL, CHERY, CHANGAN и TENET. На вторичном рынке южане чаще всего выбирают LADA, KIA, HYUNDAI, VOLKSWAGEN и NISSAN.

Портрет заемщика: возраст и география

Аналитики также изучили возрастные и гендерные особенности заемщиков. Самые молодые покупатели (25-30 лет) чаще встречаются на Северном Кавказе: в Северной Осетии на эту возрастную группу приходится 22% сделок, в Адыгее — 17%. В Ингушетии почти каждый четвертый кредит (23%) оформляют мужчины 31-35 лет. В Дагестане и Чечне наиболее активны заемщики 36-40 лет (каждый пятый кредит).

Самая высокая доля заемщиков старше 50 лет зафиксирована на Ставрополье (12%) и Кубани (11%).

Что касается женской аудитории, то наиболее высока доля заемщиц в возрасте 36-40 лет в Калмыкии (10%) и Сочи (8,5%). Самый высокий уровень участия женщин в автокредитовании отмечен в Калмыкии, где они составляют 45% от общего числа заемщиков. Минимальная доля женщин зафиксирована в Чечне — 13%.

Мнение эксперта

Лариса Николаевна Безделева, заместитель Председателя Юго-Западного банка Сбербанка: «В прошлом году, и особенно — во втором полугодии, южане стали активнее приобретать новые авто: это 65% от всех займов. В сравнении с 2024-м годом самая высокая динамика роста объёмов автокредитования была на полуострове Крым, Ставрополье, Кубани и Дону. Именно они обеспечили годовой прирост объёма целевых займов на 87%. Всего же, за два года южане получили в Сбере таких кредитов на 53,7 млрд рублей. Среди главных трендов южного рынка автокредитования отмечу двукратный рост спроса на новые модели с приоритетом на субсидирование и господдержку, развитие механизмов обмена авто с доплатой, покупку с кредитом второго и последующих авто в семье, а также всё более частую защиту аккредитивом таких сделок. Сегодня самое большое влияние на решение о покупке авто оказывают доступность господдержки и программ субсидирования, наличие первоначального взноса и размер ежемесячного платежа».

Факторы роста

Основными драйверами рынка остаются государственные программы поддержки, распространяющиеся на покупку автомобилей российской сборки. Льготные категории граждан (медики, педагоги, военнослужащие и другие) обеспечили до 25% от общего числа оформленных автокредитов в 2025 году. Еще одним значимым фактором стали совместные программы с автопроизводителями, предполагающие субсидирование процентных ставок. В зависимости от региона доля таких сделок достигает 40%.