Успешно проводимый сезон в дисциплине ралли-рейды вызывал неподдельный интерес к участникам и организаторам гонок со стороны СМИ. Вот лишь некоторые публикации на эту тему.
Первый сезон «Холмы России» 2005 года подходил к своему логическому завершению. На 17 декабря 2005 года был назначен финальный этап, шестой этап сезона.
Была найдена новая локация за селом "Красный Яр". Это Заволжский район города Ульяновска. Локация недалеко от города за поселком Красный Яр.
Подготовлена зимняя трасса 33 километра и участников ожидало три прохождения, три круга.
Специально расчисткой трассы не занимались. Снега было достаточно умеренно, но за неделю до гонки мы провели там очень массовые тренировки для участников. И, соответственно, снежные бруствера и какие-то засадные места были пробиты и подготовлены.
Тем не менее, непосредственно перед гонкой все же пришлось задействовать определенные силы для очистки трассы, и трасса была подготовлена именно с помощью тяжелой техники. Спасибо местному Автодору.
Все соревнования стали не просто официальными , но и проводили в полном согласовании с Местными властями.
Был подготовлен полноценный сценарный план соревнования.
Пресс-релиз любительского ралли «Холмы России -2005» ,
Спецучасток «Красный Яр».
Дата проведения 17 декабря 2005.
Организаторы соревнования: автомобильный клуб «ИКС ТИМ клуб» ( XTeam Club ).
Спонсоры соревнования: подшипниковая компания «Икс Технология», станция ремонта и подготовки спортивных и дорожных автомобилей «Фаворит Плюс», автомобильный тюнинг центр «СимбирскАвтоТюнинг», салон продажи и установки автомобильной акустики «АВТОБАСС», поставщик оборудования на предприятия города Компания «СимбирскСнаб».
Информационный спонсор: газета «За рулем-Ульяновск» - информационная поддержка любительского автоспорта в г. Ульяновске.
Партнеры соревнования: страховая компания «СОК», звуковая студия «Абордаж»
Огромная благодарность Администрации Чердаклинского района Ульяновской области и лично главе муниципального образования «Чердаклинский район» г-ну Игнатьеву Виктору Николаевичу , главе администрации Чердаклинского района г-же Шнейдмиллер Елене Петровне за оказанную помощь в проведении соревнования, за поддержку любительского автоспорта в г.Ульяновске, за содействие в организации ралли «Холмы России-2005».
Также огромное спасибо:
Комитету по делам молодежи и Спортивному комитету при Администрации Чердалинского района.
Начальнику РОВД Чердаклинского района г-ну Киселеву Владиславу Александровичу и сотрудникам милиции за организацию и поддержание порядка во время проведения массового мероприятия.
Начальнику дорожного участка Чердаклинского «Автодора» г-же Викторовой Инне Владимировне за помощь в подготовке трассы.
Председателю СПК «Красноярский» г-ну Кузнецову Александру Николаевичу за предоставленную землю для трассы.
Главе Красноярской поселковой администрации г-же Епишной Валентине Николаевне за организацию выездной торговли.
Организаторы соревнования:
Организатором любительского ралли «Холмы России – 2005» является автомобильный клуб «ИКС ТИМ клуб» (XTeam Club). Данный клуб создан для организации любительских соревнований по автоспорту, а также для реализации прочих автомобильных проектов, включая подготовку пилотов и автомобилей для участия в различных соревнований по автоспорту.
Подбор трассы.
По сравнению с предыдущими соревнованиями была подготовлена совершенно новая трасса в районе поселка Красный Яр. Совершенно новая трасса, новая местность, и как выяснилось позже, совершенно непредсказуемые погодные условия. За 3 недели до утвержденной даты проведения соревнования была прописана легенда трассы, основная часть которой проходила по грунтовым дорогам вдоль посадок и леса. Учитывая погодные условия прошлых лет, снег был ожидаем лишь в небольших количествах. Однако за 2 недели до соревнования повалил снег, и за неделю до даты проведения, стало ясно, что для автомобилей часть трассы, пролегающая по грунту стала совершенно непроходимой из-за обильных снежных заносов. Было принято решение и трасса была подготовлена с помощью трактора.
Накануне стартов, с учетом погодных условий и из соображений безопасности, конфигурация была местами несущественно изменена.
Всю ночь перед стартом шел снег, метель, мороз плавно стал ослабевать, и утром 17-го декабря пришлось существенно поволноваться за трассу, и в первую очередь за то, что полностью ее занесло снегом. Однако вновь усилиями трактора трасса вновь приобрела прежнюю конфигурацию.
К моменту приезда первых участников соревнования, трасса представляла из себя широко расчищенный коридор с боковыми отвалами. Температура 0 градусов, а следовательно, велика вероятность обледенения трассы, равно как и превращение ее в грязево-снежную кашу.
Протяженность трассы 33 км 060 м. Участникам предстояло пройти 3 круга. Общая длина Спецучастка составляла 99 км 180м.
В местах возможного среза на трассе были расставлены 5 судейских постов, которые во время гонки отмечали время и факт прохождения участниками дорожной легенды. У судей в наличии имелись красные и желтые флаги для того, чтобы сигнализировать стартовавшим автомобилям о возможных неприятных моментах на трассе: поломках, помехах, зрителях и пр., а также сигнализировать участникам о дополнительной информации для гонщиков.
В базовом лагере была организована техническая зона для устранения технических неисправностей, а также зона заправки автомобилей, с обязательной остановкой перед въездом и знаком «СТОП».
Соревнование.
После регистрации участников, брифинга и ознакомлением с правилами проведения соревнования, была проведена жеребьевка участников. Выданы стартовые номера согласно порядку старта, комплект спонсорских наклеек на автомобили, легенда трассы с дополнительными листками красным цветом «+» - необходима медицинская помощь, листками зеленого цвета «ОК» - все в порядке, в помощи не нуждаюсь! Дополнительно был выдан Информационный бюллетень к ралли.
Все участники прошли медицинский и технический контроль.
В 10 часов зарегистрированные 23 участника ушли на ознакомительный круг для более детальной прописки стенограммы трассы.
Согласно правилам проведения соревнования участники состязались в 4-х классах: «Передний привод», «Задний привод», «Полный привод», «Абсолют» - специально подготовленные автомобили.
Участники гонки приведены в таблице согласно жеребьевки и времени выхода на Старт соответственно.
Географию участников можно определить по регионам на государственных регистрационных номерах автомобилей: Ульяновск, Димитровград, Сызрань, Самара, Казань. Можно однозначно говорить о том, что соревнования приобретают статус Поволжских гонок !
На старт были допущены авто, только соответствующие всем нормам необходимой безопасности, действующим ТО, а также пилоты только в шлемах безопасности.
Исключением оставил экипаж № 23 семейного дуэта Ибрагимовых, в котором штурман был без шлема, и главным судьей соревнования было принято решение не выпускать автомобиль на трассу, либо стартовать без 2-го пилота. На старт ушли без 2-го пилота.
Также экипаж №19 Грачев-Плетнев стартовал с последней позиции. Ввиду того, что еще до стартов у них возникли технические проблемы, было принято решение о старте их с последней позиции.
Также, еще до стартов возникли технические сложности у экипажа № 22 Кирсанов-Кирсанов, однако к моменту ознакомительного круга все неполадки были устранены. Восстановлена работа бензонасоса.
Все экипажи готовы к старту.
Старт.
Как и было запланировано организаторами соревнования, в 11.30, машины вышли на старт. Ведущий объявляет торжественное открытие соревнования, и с интервалом в 1 минуту гонщики уходят на круг. К моменту старта последнего гонщика, учитывая количество участников, первые уже должны появляться в зоне видимости зрителей.
Первый круг.
Первым перед зрителями показывается экипаж №2 Малов-Куренков из Димитровграда на переднеприводной Subaru Impreza.
Следом появляется Экипаж №3 Дашкевич-Дашкевич из Сызрани.
Уже после первого круга экипаж № 7 Солдатов-Кутинов опережает многих идущих пред ним гонщиков и третьим появляется пред зрителями в базовом лагере. Очень высокий темп. Однако в шпильках перед заходом на второй круг автомобиль несколько раз слишком широко заходит в повороты, цепляет снежные отвалы. Возможно это не ошибки пилота, возможно это особенности пилотирования «длинного УАЗа» 31622, но позже эти повороты будут проходиться иначе. Гораздо филиграннее. Экипаж показывать лучшее время не только в классе, но и в общем зачете.
Вообще очень показательным фактом мастерства пилотов является скорость и траектория прохождения шпилек в конце круга. Каждый раз, наблюдая то, как участники проходят один за другим круг, можно было уже предполагать о том, каковы будут результаты пилотов.
Очень много на первом круге отыграл Экипаж №8 Абдуллина и Торошина из Казани, переместившись с 8-й позиции на 5-ю.
Экипаж №1 Рыбин-Попкова. Пилот № 1 - дебютант соревнования на автомобиле под громким названием «Crazy Frog» уже смещается на 6 место, пропустив многих гонщиков вперед.
Красиво и достаточно быстро, без потери скорости проходит повороты Экипаж №12 Яманди-Майданкин.
К концу первого круга также очень много мест отыгрывает Экипаж № 17 Переверзева-Мигачева.
Но больше всех обгонов по итогам первого круга удается совершить Экипажу № 22 Кирсанов-Кирсанов. С 22 места на 15 позицию.
Вообще одной из главных интриг первого круга можно считать борьбу 3-х экипажей. Очень плотно шли к финишу первого круга Экипаж № 13 Колоша-Кузнецов, совершить Экипаж № 22 Кирсанов-Кирсанов, Экипаж № 18 Воронков-Шаброва. Очень долго 13-й и 18-й экипажи не пропускали Экипаж №22. О чем свидетельствует жест Пилота 1 Кирсанова. Вообще, многие пилоты жаловались на поведение Экипажа № 13 при обгонах. В дальнейшем данный факт будет отдельно рассмотрен.
Переместившись с 4-ой позиции на 20-ю идее Экипаж № 4 Васильев-Рылова.
На финише 1-го круга так и не появились 2 экипажа. Экипаж № 11 – Кузнецов-Пахоменко – техническая проблема с двигателем – сход с дистанции. Как оказалось позже – не было искры, сломался трамблер. И Экипаж № 23 – Ибрагимов. Гонщик стартовал без Пилота №2, зарылся в сугроб, учитывая то, что помощи штурмана не было, пришлось долго вытаскивать машину. Очень обидно за них.
Время прохождения участниками 1-го круга указано в следующей таблице.
Лучшее время 1-го круга в классе «Абсолют» принадлежит Экипажу № 7 Солдатова-Кутинова – 24 минуты 50 с.
Лучшее время 1-го круга в классе «Задний привод» принадлежит Экипажу № 12 Яманди-Майданкин – 29 минут 44 с.
Лучшее время 1-го круга в классе «Передний привод» принадлежит Экипажу № 8 Абдуллин-Торошин – 26 минут 02 с.
Лучшее время 1-го круга в классе «Полный привод» принадлежит Экипажу № 19 Грачев-Плетнев – 27 минуты 05 с.
Лидеры почти определились! Что будет на втором круге…
Второй круг.
2 круг. Участники распределились по трассе в режиме аркады. Начинается борьба друг с другом, со временем и собственными техническими неполадками.
Основная масса экипажей наращивает темп.
Покрытие трассы изменилось. Теплая погода и колеса участников делают трассу более рыхлой и снег местами смешался с грязью.
Приходит сообщение с трассы о том, что встал Экипаж № 19 Грачев-Плетнев. Закипел двигатель, однако разочарование поклонников длилось недолго. Порвался ремень и двигатель потерял охлаждение. Неисправность быстро устранили, и гонщики продолжили движение в своем темпе.
Буквально перед заходом на 3-й круг машина № 17 Переверзев-Мигачев воткнулась в сугроб. После того, как общими усилиями машину вытолкали – оказалось, что пробито правое переднее колесо, что, по всей видимости, и явилось причиной вылета. Экипаж этого явно не заметил, и хотел было продолжать гонку, но зрители успели подсказать, пришлось им заезжать в зону сервиса на замену колеса. Очень быстро удалось справиться им с неприятностью, и снова продолжили гонку. Но время было потеряно – возможно, его то им и не хватило для призового места.
Экипаж № 6 Замалетдинова - Ершова потерял много времени на «красивый» переворот на трассе. На очередном вираже Пилот не справился с управлением, и машину перевернуло. Однако она снова встала на колеса и после устранения препятствий для продолжения гонки (машина не заводилась) – пилоты продолжили соревнование. Единственная неприятность - потеря времени и чуть помятые борта машины.
В остальном круг без происшествий.
Время прохождения участниками 2-го круга указано в следующей таблице.
Лучшее время 2-го круга в классе «Абсолют» снова принадлежит Экипажу № 7 Солдатова-Кутинова – 24 минуты 25 с, что на 25 с лучше предыдущего круга.
Лучшее время 2-го круга в классе «Задний привод» принадлежит Экипажу № 12 Яманди-Майданкин – 29 минут 36 с, что на 8 с лучше предыдущего круга.
Лучшее время 2-го круга в классе «Передний привод» отбирает Экипаж № 22 Кирсанов- Кирсанов – 25 минут 38 с, что на 40 с лучше времени 1-го круга экипажа № 8 Абдуллин-Торошин
Лучшее время 2-го круга в классе «Полный привод» отбирает Экипаж № 3 Дашкевич-Дашкевич – 27 минуты 36 с, что чуть хуже результата Экипажа № 19 Грачева-Плетнева на предыдущем круге, и объясняется технической проблемой на данном круге Машины 19-го Экипажа.
Впереди 3-й заключительный круг.
Третий круг.
Заключительный круг. Финиш третьего круга по правилам проведения соревнований предполагал финиш базой, т.е. автомобиль обязан остановиться таким образом на финише, чтобы линия финиша находилась между передней и задней осью автомобиля.
Похоже лидеры осознали свои лидирующие позиции и немного сбавили темп и их время не намного отличалось от лучшего а предыдущем круге, а возможно и даны темп был практически предельным для них, учитывая состояние дорожного полотна, возможностей машины и наличия инстинкта самосохранения.
Перед боевыми заездами каждому участнику была еще раз продублирована информация о том, что финиш должен быть базой. Тем не менее, многие гонщики игнорировали данную информацию и финишировал ходом. Таким образом. Секундомер не был остановлен, пока пилоты не возвращались вновь на финиш и не фиксировали финиш базой.
Самой большой потерей данный факт явился для Экипажа № 3 Дашкевич-Дашкевич. Финишировав ходом и заехав уже на стоянку, им сообщили о необходимости финиша базой. Видимо не совсем поняв ситуацию, пилоты вновь ринулись в бой на 4-й круг. И только потом, узнав у судей причину, вернулись и совершили финиш по правилам. Таким образом, данный экипаж потерял 14 минут 55 с. Если бы не эта потеря времени, даны экипаж должен был стать победителем в своем классе.
Также на 3-м круге сошел Экипаж № 4 Васильева-Рыловой из Самары. Кончился бензин! Не рассчитали!
Большая неприятность произошла у Экипажа № 9 Леушкина-Парфенова. На середине 3-его круга случилась поломка в рулевом механизме, из-за его машину выбросило за пределы трассы. Пробив снежные отвалы, на скорости машина влетела в посадку. «Наломав дров» автомобиль застыл в деревьях. Благодаря тому, что все авто оснащены средствами пассивной безопасности, пилотам удалось избежать травм. Лишь автомобиль получил механические повреждения, и после вызволения из снежного плена и небольшого ремонта самостоятельно поехал в базовый лагерь, а затем и домой.
Экипаж № 23 Ибрагимова с отставанием на круг был принят к зачету в итоговой квалификации.
Время прохождения участниками 3-го круга указано в следующей таблице.
Лучшее время 3-го круга в классе «Абсолют» снова принадлежит Экипажу № 7 Солдатова-Кутинова – 25 минуты 13с.
Лучшее время 3-го круга в классе «Задний привод» принадлежит Экипажу № 12 Яманди-Майданкин – 29 минут 29 с, что еще на 6 с лучше предыдущего круга.
Лучшее время 3-го круга в классе «Передний привод» отбирает Экипаж № 22 Экипажу № 8 Абдуллин-Торошин – 25 минут 42 с.
Лучшее время 3-го круга в классе «Полный привод» снова принадлежит Экипажу № 19 Грачев-Плетнев – 27 минуты 14 с.
Итоговая классификация.
После сбора всех судейских ведомостей был подведен итог гонки.
Как ни странно не зафиксировано, ни нарушений прохождения трассы, нет нарушений и в зоне действия знаков «СТОП». Соответственно – без пенализации.
Награждение.
От автомобильного клуба «ИКС ТИМ клуб» победителям вручены в каждом классе Победные Кубки. Призерам и победителям в каждом классе Дипломы и Медали !
От спонсоров Соревнования компании «Икс Технология», компании «СимбирскАвтоТюниг», компании «СимбирскСнаб» были вручены призы и шампанское.
За 1-е место: DVD-проигрыватели.
За 2-е место: СВЧ-печи.
За 3-е место: Масляные обогреватели.
Победителю в Классе Абсолют Экипажу Солдатова и Кутинова от компании «АВТОБАСС» автомобильная CD-магнитола.
В номинации «Удачная Крыша» Экипажу № 6 Замалетдинова – Ершова фирменная ветровка «Prology».
В номинации «Смотри куда едешь» Экипажу № 9 Леушкина-Парфенова фирменный фонарик, чтобы указывал путь, куда ехать!
Приз разочарования – кончился бензин Экипажу № 4 Васильева-Рыловой из Самары - фирменный фонарик.
Заключительным штрихом соревнования стал традиционный душ из шампанского и общее фото участников на память.
Как уже говорилось , СМИ были в сотрудничестве в нами . вот публикация уже после гонки.
И снова все фотоальбомы здесь:
6-й этап Холмы России - 2005 . 17 декабря 2005 г. Часть 1
Этап "Красный Яр"
Фото Стас Грачёв
https://vk.com/album-2904073_312647113
6-й этап Холмы России - 2005 . 17 декабря 2005 г. Часть 2
Этап "Красный Яр"
Фото Николай Барковский
https://vk.com/album-2904073_312647179
6-й этап Холмы России - 2005 . 17 декабря 2005 г. Часть 3
Этап "Красный Яр"
https://vk.com/album-2904073_312647243