Производство автомобильных шин в России упало на 20% из-за китайского импорта

В прошлом году в России наблюдалось заметное снижение объемов производства автомобильных шин. Выпуск покрышек всех типов упал на 21 процент, а конкретно для легковых автомобилей — на 20 процентов. Специалисты связывают такую тенденцию с активным поступлением на рынок недорогой китайской продукции, которая уже заняла около трети российского рынка. При этом общие продажи автомобилей в стране также уменьшаются. Однако, по мнению участников отрасли, текущий год может стать более успешным для местных заводов благодаря новым правилам экологического сбора, которые должны ограничить ввоз дешевых и потенциально опасных шин.

Как сообщает издание «Коммерсантъ», ссылаясь на данные системы маркировки «Честный знак», в 2025 году было выпущено 28,1 миллиона легковых шин. Общий объем производства всех видов покрышек составил 35,1 миллиона штук. Из этого количества львиная доля, а именно 80 процентов, приходится на шины для легковых авто, 10 процентов — на грузовые, 6 процентов — на легкогрузовые, и лишь 0,3 процента составляют шины для специальной техники.

Дмитрий Бабанский, партнер компании SBS Consulting, отмечает, что спад производства вызван давлением со стороны китайских импортеров. По данным таможни КНР, в прошлом году Китай поставил в Россию шин на сумму более 510 миллионов долларов. Сейчас на российском рынке представлено более 200 китайских брендов, и их число постоянно увеличивается. Дешевые импортные покрышки вытесняют отечественные аналоги, из-за чего российские заводы не могут работать на полную мощность. Кроме того, на ситуацию повлияло и общее падение продаж новых легковых автомобилей в России, которое в 2025 году составило 15,6 процента.

Участники рынка также указывают на серьезный дисбаланс между собственным производством и импортом. Несмотря на двадцатипроцентное падение внутреннего выпуска, ввоз легковых шин из-за рубежа сократился всего на 2 процента, составив 25,4 миллиона штук. В структуре импорта преобладают летние шины, за ними идут нешипованные и шипованные зимние покрышки. В компании Pirelli объясняют этот дисбаланс крепким рублем, который делает импортные товары более выгодными для покупателей. Доля китайской продукции в общем объеме ввоза превысила 70 процентов. При этом российские заводы способны полностью обеспечить внутренний спрос, но из-за засилья импорта их мощности загружены лишь наполовину.

Продажи легковых шин внутри страны по итогам прошлого года также снизились примерно на 10 процентов. Основными причинами этого стали падение продаж новых автомобилей и жесткая кредитная политика. Наибольшим спросом у покупателей пользуются летние шины, затем идут зимние шипованные и нешипованные, а всесезонные покрышки занимают незначительную долю рынка. Средняя цена легковой шины в 2025 году увеличилась почти на 9 процентов и составила 7291 рубль.

Эксперты ожидают, что в 2026 году ситуация изменится к лучшему. Прогнозируется рост производства легковых шин на 5-11 процентов. Этому должно способствовать введение с начала года повышенного экологического сбора для продавцов шин, не соответствующих стандартам безопасности. Это нововведение должно ограничить доступ на рынок дешевой и некачественной продукции. Что касается общих продаж шин, то они, скорее всего, останутся на уровне прошлого года или незначительно снизятся.

Оригинал на MiraNews.ru

Самое читаемое сегодня:

Звание Героя России присвоено камчатскому морпеху Сергею Крашенинникову

Драка охраны Алиева с демонстрантами: Баку объяснил инцидент нападением на кортеж

Когда Благодатный огонь не сошёл: три исторических случая нарушения традиции

Владельцы LiXiang не могут поставить машины на учёт: ГАИ отправляет их на экспертизу

Куда едут пенсионеры в 2026‑м: Азия в тренде, Москва — лидер внутреннего туризма