Когда и зачем построили эту гостиницу? Что общего у неё было со знаменитыми домиками средневековой Европы? На чём при строительстве отеля в Москве сэкономили? И как это потом отразилось на работниках гостиницы? А также - какие здесь предлагали номера? Правда ли, что обычному человеку заселиться в них было невероятно сложно? И во что эта гостиница превратилась в наши дни? Об этом и не только расскажу сегодня.
Яркие акценты
В советские времена эта гостиница была очень востребована. Всё потому, что располагалась она совсем рядом со зданием Московского аэровокзала на Ленинградском проспекте. Самолёты отсюда уже в конце 1940-х годов, конечно, не летали. Однако позже тут открыли терминал, где можно было купить билеты на все рейсы. А затем отправиться на автобусе в любой столичный аэропорт. Или же наоборот, приехать сюда из какой угодно московской воздушной гавани. Строили здание аэровокзала в первой половине 1960-х. Про его историю у меня есть отдельный материал. Ссылку на него оставлю в конце этой статьи.
Как вы понимаете, пассажиров аэровокзал должен был обслуживать много. Кроме того, для части людей остановка в Москве являлась транзитной. Чтобы затем продолжить путь. Поэтому рядом с терминалом потребовалась гостиница. Создавать проект поручили группе архитекторов. Её возглавил известный специалист Дмитрий Бурдин. Эти же зодчие работали над зданием аэровокзала. Идея была такая: соорудить два корпуса вдоль Ленинградского проспекта. В одном расположить службы аэровокзала. В другом - гостиницу. Поскольку терминал вышел довольно длинным и находился в глубине, высотные здания по бокам должны были придать архитектурному ансамблю динамики. То есть всё в целом не смотрелось бы скучно и монотонно.
Однако, как отмечали потом коллеги Бурдина, вышло всё наоборот. Два 12-этажных корпуса перетягивали всё внимание на себя. Словно это аэровокзал был связующим элементом между ними. Но специалисты отмечали, что в целом архитектурная композиция всё равно вышла удачной. Под гостиницу приспособили правый корпус. То есть тот, что немного дальше от нынешнего Третьего кольца. Строительство завершили в 1964 году.
Лаконично и экономично
В основе здания гостиницы сборный железобетонный каркас. Наружные стены сделали по технологии "металлический фахверк". Если говорить грубо, это более современный вариант обычного фахверка. Его использовали для строительства домов, которые сейчас стали одними из главных достопримечательностей небольших городков Англии, Франции, Германии и других европейских стран. Наибольшей популярности технология достигла в 16-17 веках. В московской гостинице промежутки между металлическими балками заполнили оконными проёмами и панелями из пеностекла. Это такой материал для теплоизоляции.
Оконные проёмы дополнительно выделили серебристыми полосами. А остальную поверхность декорировали облицовочным стеклом насыщенного зелёного цвета. Также к зданию добавили козырёк там, где располагался вход в гостиницу. Ну и буквы с названием отеля "Аэрофлот" на двух языках над последним этажом. Вечером они красиво светились. На этом собственно украшения здания заканчивались. Если говорить в общем, то гостиница получилось довольно простой и лаконичной. Это было характерно для популярного в те годы модернизма. Тем не менее, здание смотрелось аккуратно и хорошо вписалось в ансамбль аэровокзала.
На первом этаже отеля "Аэрофлот" расположили вестибюль, кафе, бюро обслуживания и гостиные. Пространства разделили между собой стеклянными стенами. За счёт панорамных окон открывались красивые виды на благоустроенную территорию вокруг: с газонами и деревьями. Несмотря на то, что места здесь было не так много, все помещения ощущались довольно просторными. Тут же находились лифты, с помощью которых можно было попасть на жилые этажи.
На жилых этажах не было холлов. Из лифта вы сразу попали в длинный коридор, где располагались двери номеров. В основном они были двухместными. Комнаты, рассчитанные на одного постояльца, имели общую переднюю и санузел. Так сделали, чтобы при необходимости использовать эти номера, как двухкомнатные полулюксы. Кроме того, здесь имелись жилые помещения для трёх и даже пяти человек. Такая комплектация гостиницы позволила сильно сэкономить на строительстве. Да и не требовалось здесь шикарных номеров с большой площадью. Основную часть гостей составляли люди, которые останавливались тут на одну ночь. Может, на две максимум.
От "Аэрофлота" до "Аэрополиса"
Однако такая экономия имела и негативные последствия. В первую очередь, это касалось обслуживающего персонала. В гостинице "Аэрофлот" толком не было служебных помещений. Например, отсутствовали комнаты для отдыха круглосуточных дежурных по этажам, отдельная столовая для работников и т.п. Не хватало места и для других служб. Так в одной бельевой комнате сидела бухгалтерия. В другой разместили кафе.
В советское время в этой гостинице в основном останавливались люди, которые приезжали в командировки по линии Министерства гражданской авиации. Обычным туристам попасть сюда было довольно сложно. Простые люди вспоминают, что снять номер здесь им удавалось только за большие деньги (проще говоря, взятку). Обстановка в комнатах не отличались особой изысканностью. Зато в буфете иногда бывали закуски импортного производства.
Московский аэровокзал окончательно закрылся в 2005 году. К тому моменту добираться на автобусах отсюда до столичных аэропортов стало просто невозможно из-за пробок. Помещения быстро заняли разные предприятия торговли. Ну а в 2017 году здание снесли. На его месте в итоге построили жилой комплекс из высотных домов. Гостиница осталась на своём месте. Правда теперь она буквально теряется на фоне громадных построек. Сейчас снять номер здесь может любой желающий. Отель называется "Аэрополис". Он имеет 3 звезды.
Судя по фотографиям, здесь был капитальный ремонт. Мебель и отделка совсем другая, нежели в советское время. Выглядит интереснее. Очень многие постояльцы хвалят здесь завтрак. Стоимость номера в сутки на февраль 2026 года начиналась от 3300 рублей. Конечно, цена зависит от разновидности номера. Их тут теперь аж десяток вариаций. Отзывы разные. Одни пишут, что им всё понравилось. Другие жалуются на не лучшее состояние мебели и ванной комнаты. Ну и шум от Ленинградского проспекта также достоинством не назвать. Единственное, что здесь осталось неизменным, если мы говорим о преимуществах, это удобное расположение. До аэропорта "Шереметьево" можно добраться на метро и автобусе. А до Красной площади ехать всего лишь 4 станции по Замоскворецкой линии.
В конце, как и обещал, ссылка на статью про Московский аэровокзал:
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!